Minyak Molibdenum oleh Liqui Moly. Manfaat atau bahaya?
Karakteristik
Oli mesin Molygen Generasi Baru diproduksi oleh Liqui Moly dalam dua tingkat kekentalan: 5W-30 dan 5W-40. Diproduksi dalam kaleng hijau bermerek dengan volume 1, 4, 5 dan 20 liter. Terlepas dari tren global menuju oli motor dengan viskositas lebih rendah, pelumas 40 dan 30 SAE masih paling diminati di pasar. Viskositas musim dingin 5W memungkinkan penggunaan oli ini di hampir semua wilayah Federasi Rusia.
Basis oli didasarkan pada HC-sintetis. Pelumas yang dibuat berdasarkan hydrocracking saat ini tidak layak dianggap usang. Dan di beberapa negara, teknologi perengkahan air benar-benar dihapus dari daftar bahan dasar sintetis. Namun, untuk kendaraan sipil serial yang tidak mengalami peningkatan beban dan dioperasikan dalam kondisi normal, oli hydrocracking-lah yang optimal dari segi harga dan tingkat perlindungan mesin.
Paket aditif, selain aditif standar berdasarkan kalsium, seng dan fosfor, mengandung seperangkat komponen Molygen dari Liquid Moli dengan teknologi MFC (Molecular Friction Control). Penambahan molibdenum dan tungsten ini menciptakan lapisan paduan tambahan pada permukaan bagian gesekan logam. Efek teknologi MFC memungkinkan untuk meningkatkan perlindungan patch kontak dari kerusakan dan mengurangi koefisien gesekan. Komponen serupa juga digunakan dalam produk populer perusahaan lainnya, aditif Liqui Moly Molygen Motor Protect.
Minyak yang dimaksud dari Liquid Moli memiliki toleransi tradisional untuk pelumas dengan berbagai aplikasi: API SN / CF dan ACEA A3 / B4. Direkomendasikan untuk digunakan pada kendaraan Mercedes, Porsche, Renault, BMW dan Volkswagen.
Minyak dicat dengan warna hijau yang tidak biasa dan bersinar saat terkena sinar ultraviolet.
Lingkup dan ulasan
Berkat salah satu persetujuan API SN / CF dan ACEA A3 / B4 yang paling umum, oli Liqui Moly ini cocok untuk mengisi lebih dari setengah mobil sipil modern. Pertimbangkan beberapa nuansa penerapannya.
Oli dikombinasikan dengan baik dengan catalytic converter yang dipasang di mobil bensin serial dengan sistem catu daya apa pun. Namun, tidak cocok untuk mobil dan truk diesel yang dilengkapi dengan filter partikulat.
Viskositas yang agak tinggi membuat oli tidak cocok untuk pengisian mobil baru Jepang. Oleh karena itu, cakupannya terbatas terutama pada industri otomotif Eropa.
Pengemudi umumnya merespons produk ini dengan baik. Tidak seperti pelumas molibdenum yang lebih tua, teknologi Molygen tidak meningkatkan jumlah gumpalan dan endapan padat di motor dibandingkan dengan oli yang memiliki paket aditif standar.
Banyak pemilik mobil berbicara tentang mengurangi "zhora" oli. Viskositas dan restorasi sebagian dari permukaan yang aus dipengaruhi oleh paduan titik kontak dengan tungsten dan molibdenum. Kebisingan dari motor berkurang. Peningkatan efisiensi bahan bakar.
Namun, harga minyak tetap menjadi isu kontroversial. Untuk tabung dengan volume 4 liter, Anda harus membayar dari 3 hingga 3,5 ribu rubel. Dan kemudian, asalkan basis minyak Molygen New Generation adalah hydrocracking. Untuk biaya yang sama, Anda dapat mengambil minyak sederhana dalam hal aditif, tetapi sudah berdasarkan PAO atau ester.
