MAZ 5335

MAZ 5335 adalah truk Soviet, yang diproduksi di Minsk Automobile Plant pada 1977-1990.

Sejarah model ini terkait erat dengan Pabrik Motor Yaroslavl. Perkembangannya yang menjadi dasar MAZ 200, yang produksinya berlanjut hingga 1957. Seri ini digantikan oleh MAZ 500 yang legendaris, yang menjadi dasar bagi sejumlah besar modifikasi. Pada saat itu, sebagian besar truk dibangun sesuai dengan skema klasik: mesin, sistem kontrol, dan kabin dipasang pada rangka, setelah itu bodi dipasang di ruang yang tersisa. Untuk meningkatkan volumenya, bingkai harus diperpanjang. Namun, perubahan kondisi membutuhkan pendekatan yang berbeda. Seri baru menggunakan skema yang berbeda, ketika mesin terletak di bawah kabin, yang, jika perlu, condong ke depan.

Produksi serial MAZ 500 dimulai pada tahun 1965, setelah itu model tersebut berulang kali diperbarui oleh Pabrik Mobil Minsk. Selama beberapa tahun, spesialis telah menyiapkan mobil baru, dengan mempertimbangkan keinginan konsumen. Pada tahun 1977, versi onboard MAZ 5335 muncul. Secara eksternal, mobil praktis tidak berbeda dari MAZ 500A (versi modifikasi dari MAZ 500), tetapi di dalamnya ada perubahan yang signifikan (sistem pengereman terpisah, elemen baru, peningkatan kenyamanan ). Untuk memenuhi standar Eropa dalam versi produksi, desain harus diubah. Kisi-kisi MAZ 5335 menjadi lebih lebar, lampu depan telah pindah ke bemper, dan sunroof telah ditinggalkan. Platform menjadi lebih andal dan tahan lama.

Kemudian, modifikasi kecil dilakukan pada model. Pada tahun 1988, Pabrik Mobil Minsk membuka produksi truk MAZ 5336 generasi baru, tetapi seri MAZ 5335 tetap berada di jalur perakitan hingga tahun 1990.

Modifikasi

•  MAZ 5335 - truk flatbed dasar (1977-1990);
•  MAZ 5334 - sasis modifikasi dasar MAZ 5335, digunakan untuk memasang struktur atas dan badan khusus (1977-1990);
•  MAZ 53352 adalah modifikasi dari MAZ 5335 dengan basis yang diperpanjang (5000 mm) dan peningkatan kapasitas beban (hingga 8400 kg). Mobil itu dilengkapi dengan unit YaMZ-238E yang lebih bertenaga dan gearbox 8-percepatan yang ditingkatkan (1977-1990);
•  MAZ 533501 - versi khusus MAZ 5335 untuk wilayah utara (1977-1990);
•  MAZ 516B adalah versi tiga gandar dari MAZ 5335 dengan kemungkinan mengangkat gandar ketiga. Model ini dilengkapi dengan unit 300-tenaga kuda YaMZ 238N (1977-1990);
•  MAZ 5549 - truk sampah modifikasi MAZ 5335, diproduksi pada 1977-1990;
•  MAZ 5429 - traktor truk (1977-1990);
•  MAZ 509A adalah konveyor kayu berdasarkan MAZ 5335. Mobil itu diproduksi dari tahun 1978 hingga 1990.

Технические характеристики

Dimensi keseluruhan:

•  panjang - 7250mm;
•  lebar - 2500mm;
•  tinggi - 2720mm;
•  jarak sumbu roda - 3950 mm;
•  jarak bebas ke tanah - 270 mm;
•  trek depan - 1970 mm;
•  trek belakang - 1865 mm.

Berat kendaraan 14950 kg, kapasitas beban maksimum 8000 kg. Mesin ini mampu bekerja dengan trailer hingga 12 kg. Kecepatan maksimum MAZ 000 adalah 5335 km/jam.

Mesinnya

Dasar untuk seri MAZ 5335 adalah unit diesel Yaroslavl YaMZ 236 dengan injeksi bahan bakar langsung dan pendingin cair. Mesin 6 silinder 12 katup telah mendapatkan gelar salah satu mesin Soviet paling sukses. Susunan silinder berbentuk V (dalam 2 baris dengan sudut 90 derajat) memberikan tata letak yang lebih rasional dan mengurangi bobot mesin. Fitur lain dari YaMZ 236 adalah kesederhanaan desain dan perawatan yang tinggi.

Karakteristik unit YaMZ 236:

•  volume kerja - 11,15 liter;
•  daya pengenal - 180 hp;
•  torsi maksimum - 667 Nm;
•  rasio kompresi - 16,5;
•  konsumsi bahan bakar rata-rata - 22 l / 100 km;
•  masa pakai sebelum perbaikan: hingga 400 km.

Untuk beberapa modifikasi MAZ 5335, mesin lain digunakan:

• YaMZ-238E - Mesin 8 silinder berbentuk V dengan turbocharging dan pendingin cair. Perpindahan - 14,86 liter, daya - 330 hp, torsi maksimum - 1274 Nm;
• YaMZ-238N adalah unit 8 silinder dengan turbin yang dirancang untuk dipasang pada sasis khusus. Perpindahan - 14,86 liter, daya - 300 hp, torsi maksimum - 1088 Nm.

Mobil itu dilengkapi dengan tangki bahan bakar 200 liter.

Perangkat

MAZ 5335 memiliki desain yang mirip dengan MAZ 550A. Mesin depan dan penggerak roda belakang meningkatkan kemampuan lintas alam alat berat. Mobil ini dibangun berdasarkan skema roda 4 kali 2, tetapi dilengkapi dengan pegas depan yang diperpanjang dan peredam kejut teleskopik yang dimodifikasi. Karena itu, kendaraan yang diturunkan dengan percaya diri menjaga jalur lurus saat mengemudi. Inovasi desain lainnya antara lain as roda belakang yang didesain ulang, didesain sedemikian rupa sehingga dengan mengubah jumlah gigi pada roda gigi dan ukuran ban, rasio roda gigi dapat diubah.

Semua modifikasi menggunakan gearbox manual 5-percepatan YaMZ-236 dengan sinkronisasi di gigi 2, 3, 4 dan 5 dan skema 3 arah. Penggunaan kopling kering 2 pelat dalam transmisi memastikan perpindahan gigi yang mulus dan presisi. Rasio gigi pasangan utama adalah 4,89. Roda gigi utama memiliki roda gigi planetary di hub roda. Tuas transmisi terletak di lantai di sebelah kanan kursi pengemudi. Gearbox baru memungkinkan untuk meningkatkan masa pakai alat berat hingga 320 km dan mengurangi intensitas tenaga kerja pemeliharaan.

MAZ 5335 ternyata menjadi salah satu produk pertama dari Pabrik Mobil Minsk dengan sistem rem 2 sirkuit, dilengkapi dengan penggerak poros terpisah. Inovasi tersebut berdampak positif pada keselamatan lalu lintas dan memungkinkan peningkatan kecepatan. Sistem pengereman masih berbasis mekanisme tromol.

Desain MAZ 5335 telah dimodifikasi untuk memenuhi persyaratan internasional. Lampu depan dipasang di ceruk bemper, yang meningkatkan pencahayaan ruang di depan mobil. Berkat tata letak baru, pengemudi kendaraan melaju yang menyilaukan tidak terjadi. Indikator arah telah mempertahankan lokasi aslinya, dan kisi-kisi radiator telah berubah, bertambah besar ukurannya.

Kabin 3-seater cukup luas, meskipun memberikan kenyamanan minimal. Kursi dipasang pada pegas yang mengimbangi getaran yang terjadi saat berkendara melalui gundukan. Untuk kursi pengemudi, dimungkinkan untuk mengatur jarak ke panel depan dan menyesuaikan sudut sandaran. Di belakang kursi dimungkinkan untuk melengkapi tempat tidur susun. AC tidak dipasang di MAZ 5335, jadi dalam cuaca panas satu-satunya keselamatan adalah membuka jendela. Pemanas terdaftar dalam versi dasar dan sangat efisien. Dengan dia, pengemudi mobil tidak takut bahkan pada salju yang parah. Kehadiran power steering semakin memudahkan pengendalian. Mekanisme kemudi memiliki tangki oli sendiri dengan kapasitas 5 liter.

Tubuh MAZ 5335 telah mengalami perubahan signifikan. Sebuah platform dengan sisi logam dipasang pada mesin (sebelumnya menggunakan sisi kayu). Namun, kualitas logam dan cat yang buruk menyebabkan munculnya korosi dengan cepat.

Harga baru dan bekas

Tidak ada model bekas yang dijual. Sejak produksi mobil selesai pada tahun 1990, saat ini bermasalah untuk membeli peralatan dalam kondisi baik. Biaya MAZ 5335 bekas saat bepergian berada di kisaran 80-400 ribu rubel.