MAZ 543

Pameran yang disebut MAZ 543 dikembangkan sebagai kendaraan all-wheel drive terbaik, yang tidak berbeda dalam desain dari analog dunia. Yang paling menarik, raksasa berporos empat ini dibuat secara eksklusif dari suku cadang yang diproduksi di dalam negeri.

Awalnya, para insinyur dihadapkan dengan tugas mengembangkan pembawa rudal, kemudian pangkalan 543 menjadi universal untuk banyak sistem dan peralatan tambahan. Akibatnya, kendaraan tugas berat telah menjadi salah satu kendaraan yang paling dicari di kompleks mobil militer Uni Soviet.

sejarah

Perlu dicatat bahwa jenis peralatan ini masih beroperasi dengan Rusia dan negara-negara CIS. Setiap tahun mobil-mobil ini dapat dilihat dengan segala kemegahannya di parade yang didedikasikan untuk Hari Kemenangan dalam Perang Patriotik Hebat.

Cerita dimulai dengan MAZ 537, karena model ini diambil sebagai dasarnya. Setelah peluncuran produksi serial 537, sekelompok insinyur yang dipimpin oleh desainer terkemuka B.L. dikirim ke Minsk. Shaposhnikov. Tujuan pengembangan adalah kebutuhan untuk mengisi kembali transportasi militer.

Insinyur mulai bekerja pada akhir 1950-an, dan pada 1960-an konsep truk berat baru dikembangkan. Pada akhir tahun, pemerintah Uni Soviet memutuskan untuk memulai produksi massal dalam waktu dekat.

Dua tahun kemudian, prototipe MAZ 543 disiapkan untuk pengujian dalam jumlah 6 buah. Dua kendaraan dialihkan ke sebuah pabrik di Volgograd, di mana mereka pertama kali dilengkapi dengan peluncur roket dengan sampel senjata baru.

Untuk pertama kalinya, kapal induk rudal mengambil bagian dalam pengujian senjata rudal pada tahun 1964. Selama pengujian, tidak ada kekurangan serius dalam hal teknis yang diidentifikasi.

Di bawah ini adalah foto yang disebut Pembawa Roket

Технические характеристики

Kapal induk pertama dari lini MAZ 543 memiliki daya dukung lebih dari 19 kg. Sepanjang sejarah, lebih dari satu setengah ribu salinan jenis ini telah diluncurkan dari jalur perakitan. Beberapa dari mereka dikirim ke Jerman Timur, di mana sasis digunakan sebagai truk untuk mengangkut tentara.

Halangan trailer memungkinkan untuk mengubah mobil menjadi traktor penuh. Misalnya, beberapa contoh telah menjadi rumah motor, mobil domestik, dan model lainnya.

Sistem rudal pertama yang ditempatkan pada sasis ini adalah kompleks taktis TEMP. Kemudian digantikan oleh instalasi 9P117.

Juga berdasarkan MAZ 543 terletak:

• stasiun komunikasi bergerak;
• pos pemeriksaan tempur;
• sistem rudal dari berbagai generasi dan tujuan;
• derek militer, dll.

Taksi

Orang dalam pasti bertanya-tanya mengapa desain interior ini yang dipilih. Sederhana saja, rudal TEMP pertama memiliki panjang lebih dari 12 meter, sehingga harus ditempatkan di suatu tempat.

Awalnya mereka hanya ingin membuat lubang kecil di tengah kabin. Tapi secara teknis itu tidak berhasil. Sepertinya satu-satunya jalan keluar adalah menggunakan bingkai yang lebih panjang. Namun, Shaposhnikov memutuskan untuk mengambil jalur non-standar dan membagi pos pemeriksaan menjadi dua bagian, di antaranya dimungkinkan untuk menempatkan roket.

Sebelumnya, metode ini tidak digunakan dalam desain peralatan militer, tetapi ternyata menjadi satu-satunya solusi yang tepat. Juga, saat membuat kabin, para insinyur memutuskan untuk menggunakan lembaran non-logam. Mereka memilih resin poliester yang diperkuat yang terlihat seperti plastik.

Pada awalnya, semua orang skeptis tentang keputusan ini, tetapi tes membuktikan keandalan dan kekuatan material. Untuk penguatan, pelat pelindung tambahan digunakan, yang digantung dari atas. Setiap kabin memiliki dua kursi.

MAZ militer

Saat mengembangkan mobil, tidak hanya suku cadang domestik buatan Uni Soviet yang digunakan, tetapi juga ide-ide inovatif dari para desainer saat itu:

• bingkai pendukung dua bagian dengan bentuk lengkung, dibuat dengan pengelasan dan paku keling;
• suspensi batang torsi dengan tuas, yang memastikan pengendaraan mulus;
• transmisi hidromekanis empat kecepatan dengan kemampuan untuk beralih tanpa pemadaman listrik;
• Penggerak 8 roda dengan fungsi pemompaan otomatis, dilengkapi dengan sistem kontrol tekanan (untuk meningkatkan paten dalam kondisi apa pun);
• pembangkit listrik dua belas silinder dari tangki D-12A-525 dengan volume kerja lebih dari 38 liter dan daya pengenal lebih dari 500 hp;
• dua tangki untuk bahan bakar diesel dengan volume 250 liter (cadangan ketiga adalah 180 liter);
• berat mobil rata-rata 20 ton (tergantung modifikasi dan tujuan);
• jarak berhenti minimal 21 m.

Dimensi keseluruhan

• panjang 11,26 m;
• tinggi 2,9m;
• lebar 3,05 m;
• jarak tanah 40 cm;
• lintasan 2375 m;
• radius putar 13,5 m.

Modifikasi besar

Saat ini ada dua model utama dan beberapa versi skala kecil.

MAZ 543 A

Pada tahun 1963, versi perbaikan pertama dari MAZ 543A diperkenalkan, dengan daya dukung yang sedikit lebih tinggi yaitu 19,4 ton. Beberapa saat kemudian, yaitu sejak tahun 1966, berbagai variasi peralatan militer mulai diproduksi berdasarkan modifikasi A (hotel).

Dengan demikian, tidak banyak perbedaan dari model dasar. Hal pertama yang akan Anda perhatikan adalah taksi telah bergerak maju. Ini memungkinkan untuk menambah panjang bingkai yang berguna menjadi 7000 mm.

Saya harus mengatakan bahwa produksi versi ini sangat besar dan berlanjut hingga awal 2000-an, total tidak lebih dari 2500 bagian diluncurkan dari jalur perakitan.

Pada dasarnya, kendaraan tersebut berfungsi sebagai pembawa rudal untuk pengangkutan senjata rudal dan semua jenis peralatan. Secara umum, sasis bersifat universal dan dimaksudkan untuk pemasangan berbagai jenis bangunan atas.

MAZ 543 M

Rata-rata emas dari seluruh 543 baris, modifikasi terbaik, dibuat pada tahun 1974. Berbeda dengan pendahulunya, mobil ini hanya memiliki kabin di sisi kiri. Daya angkutnya paling tinggi, mencapai 22 kg tanpa memperhitungkan bobot mobil itu sendiri.

Secara umum, tidak ada perubahan struktural besar yang diamati. Atas dasar MAZ 543 M, senjata paling tangguh dan semua jenis superstruktur tambahan telah diproduksi dan masih dibuat. Ini adalah sistem pertahanan udara SZO "Smerch", S-300, dll.

Untuk sepanjang waktu, pabrik memproduksi setidaknya 4,5 ribu keping seri M. Dengan runtuhnya Uni Soviet, produksi massal dihentikan. Yang tersisa hanyalah produksi batch kecil yang ditugaskan oleh negara. Pada tahun 2005, total 11 ribu berbagai variasi berdasarkan 543 keluarga telah diluncurkan dari jalur perakitan.

Pada sasis truk militer dengan bodi semua logam, MAZ 7930 dikembangkan pada tahun 90-an, di mana mesin yang lebih kuat (500 hp) dipasang. Rilis ke dalam produksi massal versi, yang disebut MZKT 7930, bahkan tidak menghentikan fakta runtuhnya Uni Soviet. Pelepasan berlanjut hingga hari ini.

Modifikasi skala kecil

Selama lebih dari 50 tahun sejarah model ini, berbagai modifikasi diproduksi dalam jumlah terbatas. Produksi serial tidak ditetapkan, karena tidak diperlukan.

Misalnya, MAZ 543 B dimaksudkan untuk memasang peluncur roket 9K72 yang ditingkatkan. Dasar dari M-series besar adalah prototipe dari B-series.

Sehubungan dengan kebutuhan ekonomi dan logistik, dilakukan modifikasi dengan indeks P. Ini adalah kendaraan atau model pelatihan kebakaran untuk mengangkut trailer dan artileri berat. Hanya sekitar 250 buah.

Seringkali, sebagai bagian dari kereta jalan traktor dua gandar MAZ 5433 dan nomor seri 8385, Anda dapat menemukan modul terpasang MAZ 543 7310 dan beberapa model lainnya.

Sejumlah kecil MAZ 543 Hurricanes juga ditujukan untuk layanan pemadam kebakaran. Raksasa ini masih dapat ditemukan di pelabuhan antariksa negara-negara CIS. Peralatan pemadam kebakaran tersebut dilengkapi dengan tangki air 12 liter dan tangki busa 000 liter.

Mesin tersebut sangat diperlukan dalam memadamkan api di fasilitas tersebut. Kerugian utama dari semua mobil di seri ini adalah konsumsi bahan bakar yang tinggi. Jika model pertama "memakan" hingga 100 liter per 100 kilometer, maka versi modern mengkonsumsi hingga 125 liter untuk jarak yang sama.

Pengoperasian peralatan militer

Pengemudi yang terlatih dengan baik dapat mengendarai kendaraan sebesar itu. Pertama-tama, perlu untuk lulus ujian pengetahuan tentang suku cadang yang sama, tindakan pencegahan keselamatan dan, tentu saja, mengemudi itu sendiri. Secara umum, standar kru mobil terdiri dari dua orang, sehingga mereka harus bekerja sama.

Teknologi baru perlu diperkenalkan. Pertama, setelah lari 1000 km, MOT pertama dilakukan. Juga, setelah dua ribu kilometer, penggantian oli dilakukan.

Sebelum menghidupkan mesin, pengemudi memompa sistem pelumasan dengan pompa khusus (tekanan hingga 2,5 atm) tidak lebih dari satu menit. Jika suhu di bawah 5 derajat, mesin harus dipanaskan sebelum memulai - ada sistem pemanas khusus untuk ini.

Setelah mematikan mesin, menyalakannya kembali hanya diperbolehkan setelah 30 menit. Setelah pembilasan pada suhu rendah, pembangkit listrik mulai mengeluarkan air dari turbin.

Dengan demikian, kendaraan tidak beroperasi untuk waktu yang lama pada suhu sekitar kurang dari 15 derajat. Kemudian gearbox hidromekanik dengan overdrive mati sendiri.

Perlu dicatat bahwa kecepatan mundur diaktifkan hanya setelah berhenti total. Saat mengemudi di permukaan yang keras dan tanah yang kering, gigi yang lebih tinggi diaktifkan, dan dalam kondisi off-road, gigi yang lebih rendah diaktifkan.

Saat berhenti di kemiringan lebih dari 7 derajat, selain rem tangan, penggerak master silinder sistem rem digunakan. Parkir tidak boleh lebih dari 4 jam, jika tidak wheel chock dipasang.

Industri modern

Sayangnya, traktor MAZ 543 secara bertahap digantikan oleh model MZKT 7930 yang lebih canggih, tetapi ini terjadi secara perlahan. Semua peralatan masih berkualitas tinggi. Di banyak negara CIS, termasuk Rusia, peralatan khusus ini masih digunakan.

Anda tidak akan menemukan mobil-mobil ini di lingkungan sipil-ekonomi. Bagaimanapun, tujuan utamanya adalah transportasi dan pengangkutan barang, senjata, modul militer, dan tentara.

Beberapa model telah diubah menjadi perumahan pedesaan. Sekarang mobil dibuat dalam jumlah kecil sesuai dengan perintah pemerintah untuk militer. Peralatan seperti itu tidak untuk dijual dan tidak untuk disewakan, tidak akan berfungsi untuk membeli bahkan traktor yang dinonaktifkan.