Mazda CX-5 - Kompak dengan twist
Kecil dan kompak, tetapi lapang dan nyaman, SUV perkotaan baru Mazda akan menjadi bagian penting dari pengembangan pasar kendaraan jenis ini, yang tumbuh sebesar 38,5% tahun lalu. terjual lebih dari satu juta eksemplar. Penjualan diharapkan akan dimulai pada awal 2012.
Mobil baru Mazda ini memiliki garis yang memadukan proporsi hatchback dengan bentuk SUV yang masif. Secara umum, kombinasi itu berhasil, sebagian besar karena gaya "KODO - jiwa pergerakan", garis-garis halus yang memberikan karakter sporty pada mobil. Hubungan dengan SUV terutama ditunjukkan oleh pengaturan yang lebih tinggi dari siluet besar mobil di atas roda, bersembunyi di lengkungan roda besar, dan lapisan abu-abu di tepi bawah bodi. Bagian bawah bumper juga berwarna abu-abu gelap. Kisi-kisi besar berbentuk sayap dan lampu depan kecil dan sempit membentuk wajah baru merek ini. Sampai sekarang, bentuk ini telah digunakan terutama dalam prototipe berbagai mobil berikutnya. Harus diakui bahwa dalam mobil produksi ia bekerja dengan sangat baik, menciptakan ekspresi karakteristik individu.
Berbeda dengan bodinya, yang dicat padat dengan garis dan potongan, interiornya tampak sangat tenang dan tegas. Dasbor oval yang ketat dipotong dengan garis krom dan sisipan mengkilap. Konsol tengah juga cukup tradisional dan familiar. Dalam mengatur interior terutama tentang fungsionalitas dan kemudahan penggunaan. Kursi dengan desain baru memiliki punggung yang tipis, sehingga menempati ruang di dalam kabin. Selain itu, mereka jauh lebih ringan daripada yang tradisional. Penurunan berat badan maksimum adalah salah satu tujuan para desainer. Tidak hanya jok yang dilepas, tapi juga sistem pendingin udara. Secara keseluruhan, Mazda baru ini 100kg lebih ringan dari teknologi konvensional.
Saat menggambarkan gaya mobil, pemasar Mazda menulis bahwa kursi pengemudi harus lebih mirip dengan gaya mobil. Entah bagaimana saya tidak melihat asosiasi dengan penerbangan, kecuali garis besar burung terbang yang dibentuk oleh pusat karakter Mazda di tengah roda kemudi. CX-5 memiliki bentuk mobil tradisional yang saya harapkan dari crossover kompak. Interior kokoh terbuat dari bahan berkualitas dan dipangkas dengan krom matte. Di kabin, saya merasa baik dan nyaman, meskipun dia sama sekali tidak membuat saya terpesona. Pilihan jok dasar adalah kain hitam, tetapi Anda juga bisa memesan jok kulit, tersedia dalam dua warna: hitam dan pasir.
SUV Mazda baru ini memiliki panjang 454 cm, lebar 184 cm, dan tinggi 171 cm, serta memiliki jarak sumbu roda 270 cm, yang memberikan interior yang lapang. Dapat menampung 5 orang dengan nyaman.
Bagasi mobil memiliki kapasitas 463 liter, tambahan 40 liter disimpan dalam kotak di bawah lantai bagasi. Lipat kursi belakang memungkinkan Anda untuk meningkatkan kapasitas menjadi 1620 liter.Kursi belakang memiliki tiga segmen terpisah yang membagi sandaran dalam rasio 4:2:4. Mereka dapat dilipat menggunakan tombol di sandaran kursi, serta menggunakan tuas kecil yang terletak di bawah jendela kompartemen bagasi. Masing-masing dapat dilipat secara terpisah, yang memudahkan untuk mengangkut barang-barang sempit seperti ski.
Fungsionalitas mobil juga dibuat dengan kompartemen, kantong di pintu dengan tempat untuk botol liter, serta aksesori. Ini mencakup, antara lain, sistem multimedia dan navigasi dengan koneksi iPod dan port USB. Layar sentuh 5,8 inci juga mendukung navigasi bertenaga TomTom dengan pembaruan lalu lintas waktu nyata, serta asisten parkir dengan kamera spion.
Kendaraan mungkin dilengkapi dengan berbagai sistem elektronik untuk membantu atau mempermudah hidup pengemudi, seperti High Beam Control System (HBCS). Kendaraan mungkin juga memiliki Hill Start Assist (HLA), Lane Departure Alert, Lane Departure Alert, RVM Blind Spot Information, dan Smart City Break Support untuk menghindari tabrakan kecepatan rendah (4-30 km/jam).
Seperti crossover perkotaan lainnya, CX-5 ditawarkan dalam penggerak roda depan dan penggerak semua roda. Dalam kasus terakhir, distribusi torsi antara dua as terjadi secara otomatis tergantung pada grip. Di antara perbedaan yang disebabkan oleh pengenalan 4WD adalah perubahan volume tangki bahan bakar mobil - di mobil dengan penggerak semua roda berkurang 2 liter.
Suspensi yang lebih tinggi memungkinkannya untuk keluar dari jalan beraspal, tetapi sasisnya dirancang lebih untuk mengemudi cepat di permukaan datar. Ini untuk memastikan perilaku mobil yang tepat pada semua kecepatan.
Ada tiga mesin SKYACTIVE dengan injeksi bahan bakar langsung. Mesin dua liter menghasilkan 165 hp. untuk versi penggerak roda depan dan 160 hp. untuk penggerak semua roda. Torsi maksimum masing-masing adalah 201 Nm dan 208 Nm. Mesin diesel SKYACTIVE 2,2 juga tersedia dalam dua output, tetapi di sini perbedaan penggeraknya tidak terlalu signifikan. Versi yang lebih lemah memiliki kekuatan 150 hp. dan torsi maksimum 380 Nm, dan versi yang lebih kuat - 175 hp. dan 420Nm. Mesin yang lebih lemah ditawarkan dengan dua pilihan penggerak, sedangkan yang lebih bertenaga hanya tersedia dengan penggerak semua roda. Mesin dapat dipasangkan dengan transmisi manual atau otomatis. Perbedaan kinerjanya kecil, tetapi Mazda mencantumkannya tidak hanya berdasarkan gearbox dan tipe penggerak yang berbeda, tetapi juga berdasarkan ukuran roda. Karena itu, kami hanya akan memberi Anda satu opsi - penggerak empat roda dan transmisi manual. Mesin bensin memungkinkannya mencapai kecepatan tertinggi 197 km/jam dan berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 10,5 detik. Diesel yang lebih lemah memiliki kecepatan tertinggi yang sama dengan mobil bensin. Akselerasinya 9,4 detik. Mesin diesel yang lebih bertenaga membutuhkan waktu 100 detik untuk mencapai 8,8 km (jam) dan mencapai kecepatan tertinggi 207 km/jam. Mazda belum bangga dengan penghematan bahan bakar city crossover-nya.
