Test drive Mazda CX 9 2017 model baru
kadar
Setelah istirahat dua tahun, crossover Mazda CX-9 generasi kedua kembali ke Rusia. Dia menerima mesin baru, platform dan tiga baris kursi. Tampilan crossover juga berubah.
Ikhtisar interior dan eksterior, apa yang baru
Mobil itu menerima desain bodi yang mencolok - kisi-kisi radiator yang menonjol dan kontur halus yang khas untuk merek Mazda. Lampu depan LED yang ramping dan bola lampu daytime running kecil kontras satu sama lain. Bagian belakang mobil dengan lampu miring terlihat serasi. Secara profil, mobil ini terlihat predator dan dinamis.
Elemen eksterior berlapis krom tidak mengalihkan perhatian. Kontur kacamata yang digarisbawahi terlihat sesuai, dan gagang pintu tidak vulgar. Lengkungan roda dilengkapi dengan plastik dengan permukaan matte.
Tidak ada keluhan tentang optik mobil - jika Anda mengevaluasi pekerjaan mereka pada jarak rata-rata, LED tidak lebih buruk dari xenon.
Interior Mazda CX-9 memiliki banyak bagian plastik yang dilapisi dengan lapisan logam. Fitur trim interior lainnya:
- Tampilan konsol tidak meninggalkan dasbor. Layar sentuh terkunci saat mengemudi. Untuk mengontrol sistem mobil, dalam hal ini, blok disediakan di dekat pegangan gearbox. Ini termasuk kenop putar, kenop kontrol volume audio terpisah, dan beberapa tombol.
- Panel instrumen terbuat dari jenis panah.
- Sepanjang jalan indikasi ditampilkan pada layar LCD bundar di sebelah kanan.
- Iklim dapat dikontrol menggunakan blok kecil di belakang tuas pemilih.
Transisi dari trim pintu bagian dalam ke rangka ventilasi deflektor terlihat indah.
Ada minimal edema dan relung di interior. Gagang pintu luar tidak berbeda dalam tampilan aslinya, tetapi profilnya telah dimodifikasi secara khusus untuk kemudahan pembukaan. Posisi pegangan di kabin juga dikalibrasi dengan tepat. Sudut dan bentuknya disesuaikan sedemikian rupa sehingga telapak tangan sangat pas dengannya.
Kursi telah dirancang dengan mempertimbangkan hasil penelitian kelelahan berkendara. Pedal diposisikan secara ketat di sepanjang sumbu tubuh. Ini disebabkan oleh fakta bahwa bahkan dengan sedikit perpindahan simpul, kaki dan leher lebih tegang.
Di sofa belakang, penumpang dibuat senyaman mungkin. Orang dengan tubuh rata-rata dapat duduk dengan bebas bahkan dengan kursi depan didorong ke belakang sejauh mungkin. Penumpang di baris kedua dapat mengontrol iklim secara mandiri dengan menyesuaikan arah aliran udara. Ada kompartemen dengan konektor USB di bagian belakang.
Sofa belakang dapat diakses dengan mendorong kursi baris kedua ke belakang. Penumpang belakang hanya memiliki sandaran tangan di kedua sisi. Ada juga speaker kecil di sini.
Kapasitas bagasi tergantung pada letak kursi baris ketiga. Mereka dapat diturunkan atau dinaikkan. Untuk menambah volume kompartemen kargo, kursi baris kedua dapat diturunkan. Subwoofer terletak di dok di bawah lantai yang ditinggikan.
Beberapa perubahan telah dilakukan pada suspensi - peredam kejut belakang terletak sedikit lebih jauh daripada di "lima", dan blok senyap diperkuat. Di jalan, sasis berperilaku sempurna, mudah dipasang di tikungan. Efek minimal dari tubuh jangkung bisa dirasakan.
Crossover ini tidak dirancang untuk berkendara off-road. Namun, mobil berjalan dengan percaya diri di tanah dan di lapangan. Dia mengambil selokan dengan susah payah, tetapi untuk rintangan dacha dan kota dia "menelan" tanpa suara.
Технические характеристики
Mazda CX-9 menerima mesin 2,5L SkyActive. Kembali ke mesin turbo tidak berarti pemasangan unit diesel atau bensin lainnya. Kami dapat mencatat dorongan percaya diri - pada 5 rpm, mesin menghasilkan 000hp. Pada 231 rpm, mesin menunjukkan 2 Nm. Momennya sangat merata, traksi tetap terjaga bahkan pada putaran rendah. Tidak ada turbolag. Karena komplikasi desain yang signifikan, mesin memiliki konsumsi bahan bakar yang moderat.
Spesifikasi lainnya:
- Mesin memiliki rasio kompresi 10,5. Hal ini memungkinkan bahan bakar untuk dibakar lebih efisien. Namun, suhu di dalam ruangan juga meningkat. Ini meningkatkan risiko ledakan. Namun, masalahnya diselesaikan dengan memasang sistem EGR dan pembersihan ejeksi silinder.
- Karena desain manifold yang rumit, silinder beroperasi dalam urutan 1-3-4-2.
- Turbin canggih memberikan recoil linier tanpa penurunan. Saat mesin berjalan pada rpm rendah, saluran utama ditutup, dan udara mengalir melalui saluran tambahan. Saat putaran meningkat, saluran yang lebih lebar terbuka secara otomatis.
- Gearbox 6-percepatan klasik bergeser dengan mulus, seperti variator. Akselerasinya ternyata mulus.
- Dalam test drive, lag respons pedal minimal karena tipe elektroniknya.
- Untuk setiap seratus, mesin mengkonsumsi 12,7 liter dalam kondisi mengemudi kota, 7,2 liter di jalan raya dan 9,2 liter dalam campuran. Dengan seringnya menyalip dan akselerasi mendadak, konsumsi meningkat menjadi 16 liter.
Mazda CX-9 adalah salah satu crossover paling tenang. Pada kecepatan berapa pun, berbicara di kabin terasa nyaman tanpa meninggikan suara Anda. Ini karena banyak tindakan untuk kedap suara kabin. Tingkat kebisingan adalah 67 dB.
Jarak sumbu roda 2930 mm. Crossover ini memiliki lebar 129 mm dan lebih panjang 525 mm dari "lima". Jumlah kursi penumpang - 7. Volume bagasi adalah 810 liter.
Opsi dan harga
Mobil ini ditawarkan di pasar Rusia dalam dua level trim - Tertinggi dan Eksklusif. Harga pertama adalah 2 rubel. Yang kedua berharga 890 rubel. Setiap versi dilengkapi dengan interior kulit dan lampu depan LED. Cakramnya berdiameter 000 inci. Mobil ini dilengkapi dengan roda kemudi berpemanas, sistem entri tanpa kunci, dan stabilisasi dinamis.
Konfigurasi "eksklusif" mengasumsikan adanya pengereman otomatis. Ini juga mencakup sistem untuk mengenali pejalan kaki dan rintangan di jalur pergerakan - baik di depan maupun di belakang.
Video test drive Mazda CX 9 2017
