Mazda menggemparkan jajaran, tetapi BT-50 tidak akan melewatkan kesempatan
Mazda akan menggemparkan semua modelnya sendiri, tetapi BT-50 baru yang dibuat oleh Isuzu akan melewati itu. Gambar: BT-50 generasi saat ini.
Pengumuman Mazda di Tokyo Motor Show bahwa pada tahun 2030 akan menerapkan beberapa versi teknologi penggerak listrik e-Skyactiv untuk setiap model yang diluncurkannya diucapkan dengan hati-hati karena meninggalkan ruang gerak perusahaan di sekitar BT-50 yang sangat penting. Ute.
Seorang juru bicara eksekutif senior Mazda Ichiro Hirose mencatat bahwa ada perbedaan yang jelas antara semua mobil yang "dibuat" perusahaan dan semua mobil yang dijualnya.
“Kami telah menyatakan bahwa pada tahun 2030 kami akan memiliki beberapa bentuk elektrifikasi di semua produk kami – baik kendaraan listrik murni dan kendaraan mesin pembakaran – dan ini akan mencakup hybrid ringan, plug-in hybrid, dan rotary stock extender. saat ini sedang kami jalankan,” ujarnya.
“Ini bukan komitmen untuk produk yang dipasok oleh OEM lain, itulah sebabnya BT-50 dikeluarkan dari rencana e-Skyactiv. Kami hanya berbicara tentang produk yang dikembangkan secara internal."
Sebaliknya, Toyota pada saat yang sama mengumumkan rencananya untuk memperkenalkan truk pikap hibrida HiLux, meski tidak sampai empat tahun kemudian.
BT-50, tentu saja, baru-baru ini merupakan joint venture dengan Ford - ini pada dasarnya adalah desain ulang Ranger - tetapi Mazda ute berikutnya akan memiliki platform Jepang baru dan tampilan segar yang disediakan oleh Isuzu dalam bentuk D berikutnya. -maks.
Sementara perusahaan akan mulai dari basis yang berbeda dengan styling Isuzu, Anda bisa bertaruh itu akan bekerja keras pada styling tweak agar terlihat berbeda, menerapkan gril dan lampu LED sendiri, dan menambahkan sebanyak yang terkenal, dan sangat sukses, Bahasa desain Kodo semampunya.
Kami bertanya kepada kepala desainer Mazda Ikuo Maeda betapa sulitnya membuat truk pikap besar terlihat bagus, terutama yang disediakan oleh pembuat mobil lain.
“Tentunya kami sedang mengerjakan desain pikap dan berusaha membuatnya menarik,” katanya.
“Faktanya, dalam bahasa desain Kodo, kami merasa kuat dan tangguh, jadi kami tidak perlu membuat desain yang sama sekali berbeda untuk membuat BT-50 terlihat tangguh, karena kami hanya bisa menonjolkan tampilan itu. kekuatan dari bahasa Kodo.
Mengenai betapa berbedanya Mazda ute dengan Isuzu, Maeda enggan berbicara dan menolak pertanyaan itu kepada Managing Director Mazda Australia Vinesh Bhindi.
“Anda akan melihat tingkat diferensiasi yang sama antara BT-50 dan Ranger; diferensiasi hingga jumlah yang sama, tetapi bahkan lebih sedikit, ”katanya.
Sementara elektrifikasi tidak akan menjadi bagian dari platform BT-50, Anda dapat bertaruh Mazda sedang mencoba untuk membawa pesaing hibrida ke Toyota RAV4 Hybrid yang sangat sukses ke pasar.
Menanggapi pertanyaan ini, Mr. Hirose menolak berbicara tentang rencana masa depan, hanya mengatakan bahwa perusahaan sedang "memikirkan pendekatan" untuk memecahkan masalah Toyota di bidang ini.
