Mazda MX-5 2.0 135 kW menawarkan lebih banyak kesenangan

Mempertimbangkan bahwa tidak banyak dari mereka di negara kita, karena mobil jauh lebih cocok untuk iklim yang lebih hangat (pengecualian, tentu saja, adalah bahasa Inggris), pertama-tama, ingatan singkat. Mazda MX-5 diperkenalkan kembali pada tahun 1989 dan masuk dalam Guinness Book of Records sebagai roadster terlaris. Dia telah membuat lebih dari satu juta pelanggan senang.

Mazda MX-5 yang diperbarui akan muncul di showroom Slovenia musim semi mendatang.

Ini telah berubah bentuk tiga kali dalam tiga dekade, jadi sekarang generasi keempat saat ini, dan Mazda MX-2016 5 juga tersedia dengan branding hardtop dan RF.

Apa pun jenis atapnya, pemegang rekor dunia adalah mobil Mazda, yang paling dekat dengan filosofi Mazda Jinba Ittai bahwa pengemudi dan mobil dicirikan sebagai satu.

Pengalaman berkendara tetap tak tertandingi. Asli, suka berpetualang, terkadang tidak terduga, jika, tentu saja, dilebih-lebihkan. Bahkan orang Jepang tidak bisa mengakali fisika. Meskipun MX-5 dianggap sebagai salah satu mobil yang paling mudah diatur, dan sekarang lebih dari itu, karena MX-5 tidak hanya memiliki mesin yang lebih bertenaga, tetapi juga menambahkan beberapa "hal kecil" yang sangat penting bagi banyak pengemudi.

Warna velg baru, dan di beberapa pasar juga terpal coklat, tidak membantu menggerakkan mobil, tapi pasti memaksa kemudi untuk bergerak. Jika di mana saja, maka di dalam mobil di mana Anda dapat dengan mudah meluncur di tikungan, posisi pengemudi itu penting. Dan yang satu ini sekarang akhirnya bisa menjadi apa yang seharusnya, karena MX-5 baru juga akan menawarkan roda kemudi yang dapat disesuaikan kedalamannya.

Inovasi yang lebih penting lagi adalah rangkaian sistem bantuan keamanan yang terintegrasi ke dalam paket teknologi yang disebut i-Activsense. Ini termasuk pengereman darurat kota yang mendeteksi mobil dan pejalan kaki, pengereman mundur darurat, kamera spion, deteksi kelelahan pengemudi, dan sistem pengenalan rambu lalu lintas. Penghargaan untuk sistem tambahan dapat dikaitkan terutama dengan kamera baru yang "terlihat" di depan mobil dan menggantikan radar. Masalah dengan Mazda MX-5 adalah mobilnya sangat rendah, yang membatasi kinerja radar. Kamera memiliki sudut pandang yang lebih baik, yang telah membuka kemungkinan untuk sistem keamanan baru. Pada saat yang sama, sistem konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto akan tersedia dengan paket peralatan tertentu.

MX-5 berakselerasi dari diam hingga 100 kilometer per jam, setengah detik lebih cepat dari pendahulunya dengan mesin dua liter yang sama.

Di mesin? 1,5 liter tetap lebih dari tidak berubah, tetapi yang lebih kuat telah cukup dimodifikasi, dan sekarang dua liter akan memiliki 184 "kuda". Dengan tambahan 24 kuda, mereka juga mengubah performa karena mesin kini berputar dari sebelumnya 6.800 rpm menjadi 7.500 balap. Torsi mesin juga sedikit meningkat (lima Newton meter). Ditambah dengan sistem pembuangan yang diperbarui, yang sekarang diiklankan lebih sportif, menjadi jelas tombol mana yang akan ditekan oleh pendatang baru.

Dan sejauh yang kami bisa, kami mengujinya di salah satu jalan pegunungan terindah di dunia - jalan Transfagarasan Rumania. Oke, mungkin saya sedikit melebih-lebihkan pujian ini, seperti yang dijelaskan oleh orang-orang dari acara Top Gear, tetapi saya telah mencoba beberapa jalan di seluruh dunia dan saya tidak akan menempatkan bahasa Rumania di posisi paling atas. Terutama karena lalu lintas yang padat dan lambat serta tanah yang buruk di beberapa daerah. Namun, jalan sepanjang 151 km ini menjulang setinggi 2.042 meter di titik tertingginya, yang tentunya menawarkan banyak tikungan dan belokan. Dan Mazda MX-5 mengatasinya hampir tanpa masalah. Jelas bahwa pengemudi selalu membutuhkan lebih banyak tenaga, tetapi di sisi lain, hubungan antara lalu lintas dan pengemudi di Mazda MX-5 tidak ada duanya. Apalagi sekarang.