Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanese Spider Test – Uji Jalan
kadar
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanese Spider Test – Uji Jalan
Mazda MX-5 dengan mesin 2.0 160 HP menawarkan momen kesenangan murni, mari kita lihat bagaimana perilakunya dalam berkendara sehari-hari.
halaman
|
|
Mazda MX-5 generasi keempat menyusut dan mengurangi bobot sambil meningkatkan trim dan peralatan. Dengan pengecualian kursi yang dikorbankan (setidaknya untuk yang lebih tinggi), sulit untuk menemukan kesalahan dengan mobil sport kecil ini yang memberikan berkendara yang bersih dan menyenangkan dengan harga yang menarik.
"Saya gila," adalah apa yang mereka katakan saat membeli mobil dengan hati, bukan kepala. seperti mobil Mazda MX-5, bahkan jika, seperti yang akan kita lihat, Anda tidak perlu gila untuk membelinya, hanya saja jangan tinggi.
Jika Mazda Mh-5 itu adalah laba-laba terlaris, sebenarnya, untuk alasan yang bagus: ini adalah mobil yang sederhana, menyenangkan dan nyaman dalam kehidupan sehari-hari; itu selalu seperti itu.
Il untuk menonton generasi baru Mazda Mx-5, bagaimanapun, memberikan agresivitas yang tidak diketahui model sebelumnya, sehingga menunjukkan garis yang lebih maskulin dan sporty yang sedikit menyimpang dari kanon Mx-5; tetapi jika ini hasilnya, perubahan dipersilakan.
Perubahan juga mempengaruhi pedalamansekarang lebih rapi dan sporty; perlengkapan lebih lengkap dan suara mesin lebih merdu.
Satu-satunya langkah mundur menyangkutkelayakhunianJarak sumbu roda ini diukur dalam sentimeter: panjang Mazda berkurang 10 dan tingginya 2 cm, dan lebarnya bertambah 10 mm, yang membuat duduk agak sulit bagi yang tertinggi.
Itu reduksi Namun, ia juga memiliki kelebihan: misalnya, ia memiliki seratus kilogram lebih sedikit pada jarum keseimbangan, yang memberikan kesenangan berkendara dan kinerja yang lebih baik. Overweight telah dikurangi pada semua komponen, mulai dari kap mesin hingga sun visor, dan sasis telah diperkuat untuk memberikan performa menikung yang lebih tajam pada mobil.
Versi pengujian kami menginstal motor Skyactiv-G empat silinder 2.0 liter yang disedot secara alami dengan 160 hp adalah yang paling bertenaga di kelasnya, sedangkan paket Sport sudah mencakup semua yang Anda butuhkan, termasuk stereo Bose, navigasi, dan kontrol jelajah.
kota
Mengevaluasi mobil ini di kota praktis tidak berguna, mengingat jiwanya yang bersemangat dan hidup; Ini bukan hal yang buruk: kemudi dan kopling tidak melelahkan, dan visibilitasnya bagus, juga berkat ekornya yang pendek, dan mudah diukur, tetapi sensor parkir adalah standar. Mesin Skyactiv-G 2.0 cukup fleksibel dan memiliki torsi yang baik bahkan pada 1.000 rpm, sehingga Anda dapat dengan aman berada di urutan keenam pada 60 km / jam tanpa usaha. Jongkok tidak membuat mobil lebih nyaman untuk dikendarai di lalu lintas jalan raya, tetapi itu bahkan bukan level Spartan Lotus, dan peredam kejut juga melunakkan gundukan meskipun roda 17 inci.
Di luar kota
La sihir dari Mazda Mh-5 itu terletak pada kemampuannya untuk membawa senyum ke wajah Anda ketika lalu lintas berhenti dan jalan terbuka. Mesinnya memiliki suara yang lebih metalik dan balap daripada sebelumnya, serta karakter yang sangat flamboyan. Lupakan dorongan instan dari mesin turbocharged baru, di sini Anda harus mencapai 6.000 RPM untuk mendapatkan performa nyata, tapi itulah keindahannya. Namun, itu adalah mesin yang lebih kuat dan lengkap daripada 2.0 liter. toyota gt86 (mobil ini sangat mirip dalam hal tenaga dan performa) dan Mazda 1090kg menawarkan sedikit hambatan saat berakselerasi.
I memberi mereka mengklaim akselerasi 0-100 km / jam adalah 7,3 dan kecepatan tertinggi 214 km / jam, tetapi data untuk mobil ini bahkan tidak layak untuk dilihat. Di sana Mazda Mh-5 ini tidak mengejutkan karena kekuatan atau akurasinya, tetapi karena keseluruhannya fantastis dan seimbang sempurna di semua elemennya. Tidak terlalu banyak tenaga atau sasis yang terlalu besar: hanya mesin yang disedot secara alami dengan kavaleri yang tepat, didorong di tempat yang tepat dan sangat baik Transmisi manual... Tuas yang terakhir pendek dan cangkoknya kering, tetapi konsistensinya sangat bermanfaat sehingga Anda akhirnya memindahkan persneling lebih dari yang diperlukan, hanya untuk bersenang-senang. Kemudinya juga menyenangkan, langsung dan cukup akurat, meskipun dibandingkan dengan MX-5 generasi sebelumnya, tampaknya telah kehilangan sedikit umpan balik.
jalan raya
Bagian atas terpal di jalan raya tidak pernah sepenuhnya memisahkan Anda dari angin puyuh dan gemerisik, dan suara mesin empat silinder menembus interior dengan mudah. Namun, dengan cruise control dan terpanjang keenam, Anda dapat berkendara di jalan raya selama beberapa jam tanpa terlalu banyak menderita. Konsumsinya juga bagus: pada kecepatan jelajah Mazda Mh-5 mencakup 13-14 km / l.
Kehidupan di kapal
Kabar baiknya menyangkut dekorasi dan desain: Lingkungan jelas lebih premium daripada di masa lalu, menampilkan panel instrumen sederhana, tachometer analog sentral yang besar, dan penutup plastik keras yang dibuat dengan baik diperkaya dengan beberapa panel karbon palsu di sini dan beberapa jahitan merah di sana. Kursi adalah bagian terbaik dari kabin: terlihat bagus dan bantalannya cukup untuk membuat Anda tidak menangis bahkan setelah berjam-jam di jalan.
Berita buruknya menyangkut kursi pengemudi dan hampir tidak adanya kompartemen penyimpanan. Jadi roda kemudi tidak dapat diatur kedalamannya, sehingga Anda akan menemukan bahwa roda kemudi cukup jauh, sementara kurangnya laci di sisi penumpang dan kompartemen di pintu dan di dekat gearbox membuat sulit untuk menemukan di mana harus menaruh dompet dan handphone. Namun, ada laci di antara kedua kursi (yang berisi, antara lain, buku petunjuk dan buklet), tetapi hanya muat sedikit.
Di sisi lain, rak atap 130 liter cukup baik untuk tas belanja atau troli Easy Jet, tetapi tidak keduanya.
Harga dan biaya
La Mazda Mh-5 itu adalah mitos nyata roda empat dengan biaya manajemen dan pembelian yang rendah. Dengan harga €29.950, sulit untuk memimpikan yang lebih baik, dan satu-satunya saingan yang dapat dikhawatirkan oleh "Miata" adalah saudara perempuannya (super) Fiat 124, yang memiliki sasis yang sama tetapi dengan mesin turbo.
Mazda menawarkan semua opsi yang diperlukan (dan lebih banyak lagi) sebagai standar pada Sport, termasuk stereo Bose, kontrol jelajah batas, kursi olahraga berpemanas, sensor parkir, kontrol iklim otomatis, lampu depan LED adaptif, dan navigasi layar sentuh 7 inci. ...
Yah aku konsumsi engine 2.0, yang, karena elastisitasnya dan bobot mobil yang rendah, mampu menghabiskan 6,6 l / 100 km dalam siklus gabungan, atau sekitar 15 km per liter.
Keamanan
La Mazda Mh-5 ia memiliki airbag samping dan depan, serta kontrol traksi dan stabilitas yang selalu waspada, serta sensor titik buta yang berguna yang memperingatkan bahaya meninggalkan tempat parkir. Pengereman yang baik, meskipun tidak hebat. Tes tabrak masih menjamin 4 bintang Euro NCAP.
Temuan kami
DIMENSI
| Panjangnya | 392 cm |
| lebar | 174 cm |
| tinggi | 123 cm |
| Barrel | 130 liter |
| berat badan | 1090 kg |
TEKNIK
| motor | 1999 cc, 4 silinder segaris, disedot secara alami |
| Memasok | Bensin |
| Potensi | 160 CV dan 6.000 bobot |
| pasangan | 200 Nm |
| Traksi | posteriore |
| Pertukaran | manual 6 kecepatan |
PEKERJA
| 0-100 km / jam | 7,3 detik |
| Velocità Massima | 214 km / jam |
| konsumsi | 6,6 l / 100 km (gabungan) |
| emisi | 154 g / km CO2 |
