Mazda Xedos 6 - V6 melawan logika?
Siapa bilang V6 di bawah kap harus berarti angin puyuh di dalam tangki dan tagihan gas yang besar? Siapa bilang mesin bensin dua liter terlalu kecil untuk dilengkapi dengan enam silinder yang diatur dalam bentuk V dengan sudut 600 satu sama lain? Siapa pun yang berpikir bahwa "kesenangan" dengan mesin-V dimulai di atas langit-langit dua liter, kemungkinan besar dia tidak pernah berurusan dengan Mazda Xedos 6 dan mesinnya.
Mazda merupakan pabrikan yang tidak segan-segan bereksperimen di bidang powertrain. Ketika seluruh dunia otomotif sudah lama meninggalkan ide mesin Wankel, Mazda, sebagai satu-satunya pabrikan, dengan keras kepala menginvestasikan jutaan lebih untuk pengembangan teknologi ini. Itu sama dengan mesin-V - ketika seluruh dunia otomotif menemukan bahwa tidak masuk akal untuk memproduksi unit V6 dengan volume kurang dari 2.5 liter, Mazda menunjukkan bahwa "v-six" yang hebat dapat dibuat dari mesin 2.0- satuan liter “.
2.0 l dan 140 - 144 hp - Kedengarannya bagus. Namun, yang terpenting dalam hal ini bukanlah tenaga, melainkan suara yang berasal dari bawah kap panjang mobil. Susunan enam silinder berbentuk V memberikan sensasi menggelitik yang menyenangkan di bagian belakang setiap pengemudi. Dan nyatanya, ini cukup untuk membuat Anda tertarik pada salah satu mobil bekas paling menarik di pasaran, yaitu Mazda Xedos 6.
Xedos adalah jawaban Mazda untuk desain Infiniti atau Acura yang mewah. Mobil tersebut belum pernah secara resmi ditawarkan di Polandia, tetapi ada beberapa penawaran untuk dijual kembali melalui impor pribadi. Jadi apakah itu layak? Peralatan yang kaya, bahan finishing yang sangat baik, mesin yang tidak hanya menginspirasi rasa hormat dengan suaranya, tetapi juga meninggalkan banyak unit pesaing lainnya dengan karakteristiknya. Dan di atas semua itu, daya tahannya hampir melegenda. Plus, Anda dapat memiliki semuanya untuk beberapa ribu. PLN, karena harga Mazd Xedos 6 bekas sangat menggiurkan.
Mesin V2.0 6 liter jarang ada di pasaran. Pertama, ini adalah salah satu dari sedikit mesin bensin dua liter di mana silindernya diatur dalam pola berbentuk V. Kedua, tidak seperti mesin V lainnya, mesin Mazda bisa... irit. Mengemudi dengan tenang, sesuai dengan hukum, di luar pemukiman, mobil dapat membakar bensin dalam jumlah yang tidak masuk akal (7 l / 100 km). Dalam siklus perkotaan Xedosa "enam" membakar tidak lebih dari 11 - 12 liter. Faktanya, konsumsi bahan bakar seperti itu tidak berbeda dengan unit in-line pesaing dengan kekuatan yang sama. Namun, tidak seperti mereka, unit Mazda tidak hanya terdengar indah, tetapi juga mampu mengendarai mobil dengan baik - akselerasi hingga 100 km / jam tidak lebih dari 9.5 detik, dan jarum speedometer berhenti di sekitar 215-220 km / jam. Pada saat yang sama, setiap penekanan pedal gas berturut-turut menyebabkan senyum kegembiraan di wajah pengemudi.
Mazda Xedos, menurut penggunanya, adalah mobil yang nyaris sempurna - performa prima, handling prima, interior yang dipangkas indah, perlengkapan kaya, dan tampilan menarik. Namun, dalam kabut antusiasme dan kebahagiaan ini, komentar malu-malu tentang mahalnya biaya perawatan mobil terdengar berulang kali. Dan intinya di sini bukan konsumsi bahan bakarnya yang tinggi, karena seperti yang sudah disebutkan relatif murah untuk unit V6, melainkan harga suku cadang (termasuk suku cadang bodi). Memang benar bahwa mobil ini sangat tahan lama dan dapat diandalkan, tetapi hal yang normal jika terjadi kerusakan berulang kali pada mobil yang berumur satu tahun. Dan di sini, sayangnya, kerugian terbesar dari mobil ini adalah karakter orientalnya - popularitas model yang rendah di pasaran berarti akses ke penggantian yang murah adalah masalah yang sangat besar, dan harga suku cadang asli sangat tinggi. Yah, tidak bisa semua itu.
