Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, uji jalan kami – Uji jalan
kadar
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, uji jalan kami – Uji jalan
Sedan Hiroshima dengan mesin diesel 1.5 menjadi lebih irit dalam konsumsi, tetapi mempertahankan kualitas dinamis yang sangat baik.
halaman
|
|
Mazda3 dalam cara yang baik adalah yang paling Eropa dari Jepang. Bahannya berkualitas tinggi dan desain bodinya mengekspresikan karakter sporty. Di sisi lain, mengemudi lebih berorientasi pada kenyamanan: suspensinya lembut, kemudi dan traksinya ringan, dan girboksnya presisi dan membutuhkan sedikit usaha. Set Exceed menawarkan daftar panjang aksesori. Konsumsi bahan bakar diesel 1.5 105 HP luar biasa, tetapi pemulihannya buruk.
La Mazda3 kita sudah tahu ini: sedan segmen C Mazda (saingan Golf, 308 dan Focus) tidak berubah tampilannya, tetapi di bawah kapnya sekarang juga ada 1.5 Skyactiv-D, diesel kecil empat silinder 105 hp mesin. Mazda. Penampilan Mazda3 merupakan hasil dari kursus desain »Kodo“Mazda dengan garis berliku-liku dan sporty. Ada penampilan panggung di sini, dan di antara orang Jepang, Mazda3 paling sesuai dengan selera kita orang Eropa. Interior memancarkan rasa soliditas, dan instrumennya jelas dan sederhana, singkatnya, Anda langsung merasa nyaman.
Mesin 1.5 Skyactiv- MUDAH itu hampir tidak cukup untuk kapasitas Mazda3; pada kenyataannya, kurang traksi saat menyalip, tetapi di jalan raya dan di dalam kota, mesin 4 silinder berjalan secara fleksibel dan tenang dengan konsumsi bahan bakar yang sangat rendah.
Terlepas dari tampilannya yang sporty, Mazda3 berkomitmen untuk kenyamanan: suspensinya mewah, begitu juga dengan kontrolnya; tapi kenikmatan berkendara tidak diragukan lagi salah satu kekuatannya.
kota
Размеры Mazda3 mereka tidak menjadikannya salah satu hatchback yang paling cocok untuk berburu di tempat parkir dadakan. Sedan Jepang memiliki lebar 180 cm dan panjang 447 cm; instalasi melampaui namun, itu tidak termasuk kamera mundur serta sensor parkir depan dan belakang, yang sekarang penting untuk peralatan kelas atas di segmen ini. Elastisitas mesin 1.5 Skyactiv- MUDAH ini jelas merupakan keuntungan, dan Mazda3 tidak lelah bergerak; juga berkat kopling dan girboks yang ringan, serta kemudi yang presisi dengan bantuan tenaga yang bertenaga. Sebuah klik pada gigi rendah sudah cukup, tetapi pemulihan pada gigi yang lebih tinggi masih jauh dari pemulihan. 2.2 Skyactiv-D.
Di luar kota
La Mazda3 ini adalah mesin yang Anda sukai untuk dikendarai, menempuh jarak bermil-mil dengan sedikit usaha. Ini bukan mesin yang tajam di tikungan, dan jika Anda memaksakannya dalam pengendaraan yang sporty, segera ada gulungan yang terlihat, tetapi pada kecepatan sedang itu sangat bagus. Kemudi memiliki bobot yang bagus dan roda kemudi memiliki cengkeraman dan diameter yang tepat. Jok pengemudi menyediakan ruang untuk kaki dan jok yang cukup rendah dengan speedometer dan head-up display (standar). Throttle pop-up adalah sentuhan yang bagus, dan perpindahan gigi sangat presisi dan mudah sehingga Anda tidak akan menyesali transmisi otomatis. Kami memahami bagaimana pabrikan Jepang telah bekerja keras pada kualitas dan bobot kontrol yang dirasakan (Audi muncul di jendela bidik), dan untuk itu kami harus memberi selamat kepada mereka.
Mesin Skyactiv-D dia tidak terlalu haus bahkan dengan gaya mengemudi kasual: pabrikan mengklaim konsumsi 3,5 l / 100 km dalam siklus ekstra-urban dan 23 km / l nyata dalam jangkauan, tetapi di sisi lain, dia kurang sakit hati. Ini adalah motor rpm rendah tangguh yang mendorong secara linier dan kemudian mati setelah 3.500 rpm. Namun, jika 1.5 aktif Mazda2 bersinar, Mazda3 merasakan kurangnya pemulihan di gigi tinggi.
jalan raya
Kontrol jelajah adaptif pada 130 km / jam dan rata-rata 21 km / l tidak buruk sebagai kartu panggil. Kedap suara interior mobil. Mazda3 itu bagus dan kursi yang nyaman tidak cepat lelah bahkan setelah beberapa jam. Tampilan head-up, kursi berpemanas, sensor blind spot, dan sistem audio juga bekerja sama untuk membuat perjalanan jauh tidak terlalu menegangkan. Bose dengan 9 speaker dan 7 '' sat nav, semua termasuk melampaui.
Kehidupan di kapal
Saat mengatur melampaui, Mazda3 memuaskan keinginan Anda akan pilihan, mulai dari detail seperti kulit pada rem tangan dan dasbor, hingga pencahayaan, hingga sistem infotainment dengan stereo Bose. Desain dashboardnya bisa dibilang kurang menarik dibanding Mazda2 (ventilasi udara lebih umum), tetapi tidak diragukan lagi ini adalah sedan premium Jepang patokan. Bahannya sangat bagus: plastik lembut, kulit, jahitan merah, dan bahkan bagian yang keras tidak terlihat seperti "tambalan" sama sekali.
Il disain Ini sederhana dan sporty, dengan tachometer analog melingkar tengah di belakang kemudi dan grafis yang jelas di layar samping. Semuanya sangat intuitif, mulai dari cruise control hingga infotainment. Layar yang didukung sangat mirip dengan tablet dan suka atau tidak suka, layarnya terbaca dengan baik dan tidak terlalu mengganggu.
Ruang belakang lebih dari cukup untuk tiga penumpang (walaupun lebih nyaman untuk dua orang), dan bagasi 364 liter sedikit di bawah rata-rata kompetisi.
Harga dan biaya
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D memiliki daftar harga 24.805 евро dengan instalasi melampaui, yang terakhir ini benar-benar lengkap dengan semua opsi yang Anda inginkan dan banyak lagi. Konsumsinya benar-benar memecahkan rekor, tetapi jika Anda mencari lebih banyak daya, lebih baik fokus pada Mazda3 2.2 Diesel 160 hp, yang harganya 26.650 euro.
Keamanan
La Mazda3 Ini memiliki traksi yang sangat baik, bagian belakang yang sedikit ringan, tetapi kontrol elektronik yang sangat penuh perhatian. Tes Euro NCAP memberinya 5 bintang untuk keamanan, dan pengereman darurat otomatis di kota menambah keamanan.
Temuan kami
DIMENSI
| Panjangnya | 447 cm |
| lebar | 180 cm |
| tinggi | 145 cm |
| Barrel | 364-1263 liter |
| Tangki | 51 liter |
TEKNIK
| motor | Turbodiesel 4 silinder |
| bias | 1499 cm |
| Traksi | depan |
| siaran | |
| Potensi | 105 CV dan 4.000 bobot |
| pasangan | 270 Nm |
| berat badan | 1395 kg |
PEKERJA
| 0-100 km / jam | 11 detik |
| Velocità Massima | 185 km / jam |
| Konsumsi | 3,8 l / 100 km |
