Ulasan Maserati Levante 2017

Tim Robson sedang menguji jalan dan trek SUV Maserati Levante baru, mengevaluasi kinerjanya, konsumsi bahan bakar dan keputusannya pada peluncurannya di Australia utara Sydney.

Sudah lama sekali, tetapi produsen mobil mewah Italia Maserati akhirnya merilis station wagon high-slung pertamanya, SUV Levante.

Fenomena SUV premium bukanlah hal baru; Lagi pula, Range Rover memelopori genre ini pada 1970-an. Namun, agak aneh jika menyangkut pemasok mobil sport dan touring yang memproklamirkan diri, seperti yang ditemukan Porsche ketika meluncurkan Cayenne yang menyelamatkan nyawa perusahaan pada awal 2000-an.

Dan Maserati bisa saja berada di sebelah Porsche dengan memulai debut konsep Kubang pada tahun 2003 dan mengembangkannya lagi pada tahun 2011. Sebagai gantinya, perusahaan merobek rencana dari 2011 untuk membangun SUV premiumnya berdasarkan platform Jeep dan memulai dari awal. .

Harga dan Fitur

Levante mulai menarik $139,900 sebelum biaya perjalanan. Ini bukan Maser termurah yang ditawarkan - penghargaan itu diberikan kepada model dasar Ghibli diesel seharga $ 138,990 - tapi itu pasti diposisikan sebagai titik masuk ke merek yang mobilnya paling mahal hampir $ 346,000.

Ini ditawarkan dalam tiga kelas; basis Levante, Sport, dan Luxury, dengan pasangan yang terakhir dihargai $159,000.

Hanya satu transmisi yang ditawarkan, terdiri dari mesin turbodiesel V3.0 6 liter 202kW 600Nm yang dikawinkan dengan sistem penggerak semua roda dan transmisi otomatis delapan kecepatan.

Daftar opsi sepanjang kedua tangan Anda.

Perlengkapan standar termasuk jok kulit, kursi depan berpemanas dan berventilasi, layar multimedia 8.4 inci dengan navigasi satelit dan delapan speaker, kontrol jelajah radar, kontrol penurunan bukit, kontrol iklim zona ganda, wiper dan lampu depan otomatis, entri tanpa kunci, dan bak truk dengan listrik. menyetir.

Sport menambahkan gril yang unik serta skid plate depan dan belakang, spoiler belakang sewarna bodi, kusen pintu baja, jok sport 12-arah, setir power, bodi bawah dicat warna, pelek 21 inci, slip merah. kaliper rem, paddle shift, pedal baja, dan sistem audio Harman Kardon.

Pada saat yang sama, Luxury memiliki gril depan krom, pintu baja dan panel ambang pintu, trim kulit premium, panel bawah sewarna bodi, velg 20 inci, sistem stereo Harman Kardon, trim kayu, jok listrik 12 arah, dan panorama. sunroof. .

Dan daftar opsi sepanjang kedua tangan Anda.

Disain

Levante didasarkan pada sedan empat pintu Ghibli, dan dari beberapa sudut hubungan antara keduanya jelas.

Levante memiliki siluet kabin berpinggang tinggi serta lengkungan roda besar yang dikelilingi oleh trim plastik off-road palsu. Ventilasi fender tanda tangan masih ada dan benar, bersama dengan kisi-kisi slat vertikal yang menonjol.

Di dalam, Levante mencoba menghidupkan kembali semangat kemewahan klasik Maserati.

Bagian belakang, bagaimanapun, kurang dapat dibedakan meskipun lampu belakang LED agak khas dan pipa knalpot quad. Di beberapa sudut, tampilan belakang tiga perempat bisa terasa sedikit terlalu penuh, sebagian berkat lengkungan roda yang terlalu membengkak.

Levante dapat dilengkapi dengan pelek 19, 20, atau 21 inci, yang juga membuat perbedaan besar pada tampilan mobil, terutama bila dikombinasikan dengan kemampuan mobil untuk menaikkan dan menurunkan dengan suspensi airbag.

Di dalam, Levante mencoba menangkap semangat kemewahan klasik Maserati, dengan garis-garis kulit, jok konservatif dan banyak warna hitam di atas hitam dengan trim perak satin.

kepraktisan

Meskipun adil untuk mengharapkan sesuatu seperti Quattroporte Maerati terbatas dalam hal kepraktisan, orang dapat mengharapkan SUV dari merek yang sama tidak mengalami nasib yang sama.

Levante memiliki panjang lebih dari lima meter dan lebar hampir dua meter, tetapi ruang interiornya tampak jelas lebih kecil daripada jumlah angka-angka itu. Kursi depan duduk sedikit di dalam pintu, sedangkan yang belakang tampak tertutup berkat pinggang mobil yang tinggi dan rumah kaca kecil.

Konsol tengah yang tinggi memberi kesan Levante rendah, tetapi ujung depan yang curam membuat pandangan ke depan saat parkir sedikit lotere. Kursi itu sendiri cukup nyaman untuk perjalanan jauh, tetapi tidak memiliki dukungan lateral.

Kursi belakang hampir tidak cukup lebar untuk penumpang tinggi, dan sunroof panjang penuh mencuri ruang kepala yang berharga. Pintunya juga cukup kecil untuk mobil sebesar itu.

Sebagai anggota kerajaan Fiat Chrysler, Maserati telah terjun ke bagian aftermarket dari merek lain perusahaan untuk tidak hanya memangkas waktu pengembangan, tetapi juga menjaga biaya - dan harga akhir - pada tingkat yang wajar.

Jadi layar sentuh multimedia 8.4 inci sudah tidak asing lagi bagi siapa saja yang pernah mengendarai Jeep atau Chrysler, dan beberapa switchgear juga berasal dari Jeep.

Sebagai kapal penjelajah, Levante adalah perusahaan yang hebat.

Bagian-bagian ini bekerja dengan baik dan sebagian besar pemilik Levante tidak akan memperhatikan penggunaan bit FCA. Tidak harus menemukan kembali roda juga membantu menekan biaya.

Ruang bagasi 580 liter setara dengan mobil seperti BMW X6, tetapi jauh di belakang ruang yang tersedia di Cayenne, misalnya. Meskipun lantai boot tinggi, tidak ada ban cadangan di bawahnya, atau ruang untuk menghemat ruang.

Dua pemegang cangkir terletak di konsol tengah, dan ada juga dua pemegang cangkir di kompartemen tengah berpendingin. Tempat botol kecil dapat ditemukan di keempat pintu, serta dua tempat gelas lagi untuk penumpang di kursi belakang.

Ada dua dudukan kursi anak ISOFIX di bagian belakang, serta ventilasi udara dan soket 12V.

Ada beberapa gangguan ergonomis, termasuk wiper utama dan tuas indikator yang dipasang jauh di dalam untuk kemudahan penggunaan, sedangkan shifter gaya pemicu yang dirancang secara aneh sangat buruk untuk digunakan, dengan operasi yang tidak konsisten, plastik dan titik perpindahan yang terletak terlalu dekat dengan satu sama lain. dan tidak terdefinisi dengan baik.

Mesin dan transmisi

Mesin diesel 3.0 liter VM Motori dapat ditemukan di seluruh kerajaan FCA, termasuk di bawah kap sedan Ghibli dan Jeep Grand Cherokee.

Unit injeksi langsung menghasilkan 202 kW pada 4000 rpm dan 600 Nm antara 2000-2400 rpm. Akselerasi ke 0 km/jam dalam 100 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 6.9 km/jam.

Itu menerima perawatan Maserati melalui sistem knalpot dipesan lebih dahulu yang memiliki dua aktuator di muffler belakang yang terbuka dalam mode sport.

Konsumsi bahan bakar

Maserati menilai Levante pada 7.2 liter per 100 kilometer pada siklus gabungan dan emisi karbonnya adalah 189 gram per kilometer.

Setelah 220km di Levante Luxury, termasuk beberapa putaran trek, kami melihat angka 11.2L/100km tertulis di dasbor.

Mengemudi

Sebagai kapal penjelajah, Levante adalah perusahaan yang hebat. Sistem suspensi pegas udara memberikan mobil ini pengendaraan yang nyaman dan teredam dengan baik yang tenang dan dapat diatur, bahkan dengan fitur pelek yang lebih besar dari model Luxury.

Mesin diesel juga disederhanakan dan disempurnakan, dipasangkan dengan baik dengan transmisi otomatis delapan kecepatan.

Pekerjaan off-road kecil telah menunjukkan kemampuan suspensi udara untuk naik ke 247mm yang mengesankan.

Kemudi hidraulik yang "tepat" juga merupakan faktor kunci dalam kemudahan penggunaan Levante dalam jarak jauh.

Jalan-jalan singkat juga menunjukkan tingkat keseimbangan yang baik, dengan sistem penggerak semua roda 90 persen yang menggeser kopling ke depan—hingga 50 persen—secara instan sesuai kebutuhan, namun tetap mempertahankan nuansa perpindahan gigi ke belakang yang dapat dengan mudah disesuaikan. dengan throttle.

Beberapa pekerjaan off-road ringan telah menunjukkan kemampuan suspensi udara untuk naik hingga 247mm - 40mm lebih tinggi dari stok yang mengesankan - bersama dengan mode kontrol penurunan bukit. Namun, faktor pembatas untuk petualangan off-road adalah kelas ban yang dipasang pada kendaraan; Saham Pirellis tidak akan membawa Anda terlalu jauh ke dalam semak-semak.

Adapun soundtrack diesel? Ini dapat diterima dan bahkan tidak buruk untuk diesel. Maserati, bagaimanapun, terkenal dengan beberapa ulasan mesin terbaik di dunia, dan sayangnya, ini tidak benar.

Keamanan

Levante hadir standar dengan berbagai sistem keselamatan aktif dan pasif, termasuk peringatan keberangkatan jalur, tabrakan ke depan dan peringatan titik buta, dan kontrol jelajah radar.

Maserati mengatakan Levante juga memiliki mode sport torque vectoring dan trailer sway control (juga dapat menarik trailer 2700kg dengan rem).

Sementara Forward Traffic Alert menekan pedal rem dan membantu pengemudi menerapkan gaya pengereman maksimum, ia tidak memiliki fungsi pengereman darurat otomatis.

Ada juga enam airbag. Peringkat keamanan ANCAP belum ditetapkan untuk kendaraan.

Memiliki

Maserati menawarkan garansi tiga tahun, 100,000 km, dapat diperpanjang hingga lima tahun dengan biaya tambahan.

Program perawatan prabayar yang mencakup bahan habis pakai seperti filter, komponen rem, dan bilah penghapus ditawarkan untuk model Maserati lainnya, tetapi detail untuk Levante belum dikonfirmasi.

Salah satu pemandu peluncuran, yang telah bekerja dengan merek Italia selama hampir dua dekade, dengan santai mengatakan betapa tidak biasa melihat logo trisula pada SUV besar - dan kami setuju dengannya.

Sulit bagi produsen mobil sport dan touring premium untuk menemukan keseimbangan untuk menghasilkan mobil yang tidak menodai reputasi itu.

Maserati akan menjual 400 kendaraan yang ditujukan ke Australia berkat harga awal yang relatif rendah dan kekuatan merek, dan 400 orang tersebut akan menikmati SUV cantik, ekonomis, nyaman yang menyenangkan untuk dikendarai.

Apakah itu membangkitkan emosi dan membangkitkan semangat, sebagaimana layaknya merek Italia yang bagus? Tidak, tidak sama sekali. Levante tidak memiliki bakat atau sandiwara untuk benar-benar meniru Maserati yang lebih tradisional.

Apakah Anda lebih suka Levante Cayenne atau SQ7? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.