MB Viano 3.0 CDI Ambient
Seorang kurir di dunia bisnis limusin, atau, lebih sederhana, seekor gajah di antara Cina. Dalam kebanyakan kasus, proyek semacam itu praktis akan gagal. Tidak banyak merek mobil di dunia yang bisa menghasilkan hal seperti ini. Dua, mungkin tiga. Tapi salah satunya pasti Mercedes-Benz.
Unduh tes PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Agar proyek bisnis van berhasil, setidaknya dua syarat harus dipenuhi: fondasi yang baik (baca: van) dan pengalaman bertahun-tahun di dunia bisnis limusin. Mercedes-Benz tidak memiliki masalah dengan ini, dan sejujurnya, ide van mewah hampir tidak cacat seperti yang terlihat pada pandangan pertama.
Ayo mulai. Anda akan memasuki Viana secara vertikal, sedikit memiringkan tubuh bagian atas ke depan, dan di atas segalanya dengan nyaman dan tanpa banyak ketegangan. Untuk bisnis sedan seperti E-Class, lain lagi ceritanya. Tubuh bagian atas jauh lebih bengkok, kaki ditekuk, dan posisi duduk jauh lebih tidak menyenangkan daripada yang seharusnya untuk sedan seperti itu. Ini terutama berlaku untuk wanita dengan rok ketat.
Mari jaga perasaan. Di depan, di dua kursi depan, Anda tidak akan melihat perbedaan yang mencolok. Terakhir, kedua penumpang - pengemudi dan co-driver - dalam kedua kasus tersebut memiliki tempat duduk sendiri dan ruang yang cukup untuk duduk dengan nyaman. Namun perbedaan di bagian belakang semakin besar, terutama jika Anda memilih paket Ambiente. Dalam hal ini, alih-alih dua bangku, Anda mendapatkan empat kursi individu dengan semua kenyamanan yang diperlukan, yang dapat dipindahkan ke arah longitudinal (rel), diputar dan dilipat, sandaran dapat disesuaikan sesuai keinginan, masing-masing kecuali untuk bantal dan sabuk pengaman built-in. tangan ... mereka hanya tidak mau membawanya.
Karena ukurannya normal, artinya cukup berat, dan ini tentunya tidak cocok untuk pria anggun dengan sepatu kulit paten, gaun, dan dasi. Tapi kembali ke perasaan. Karena Viano dirancang sebagai tempat duduk tunggal, ini berarti enam orang di dalamnya tidak akan memiliki masalah ruang. Jika kata-kata ini masih mengganggu Anda, Anda masih dapat memilih yang diperpanjang - seperti dalam kasus pengujian - atau versi yang sangat panjang. Namun dibandingkan dengan E-Class, Viano memiliki kelebihan lain yaitu power sliding door. Anda harus membayar untuk ini, juga untuk pintu tambahan di sebelah kiri, tetapi jika Anda ingin meningkatkan Viana ke tingkat mobil bisnis, ada biaya tambahan untuk beberapa hal lainnya.
Aksesori trim kenari, jok kulit, setir multifungsi, dan penyesuaian ketinggian belakang otomatis sudah termasuk dalam paket Ambiente. Di sana kami tidak menemukan Thermotronica (AC otomatis) dan Tempomatika (modernisasi sistem ventilasi di belakang), sistem Command (perangkat navigasi + TMC), dua kursi depan berpemanas, cruise control, meja lipat yang dapat dipindahkan secara longitudinal di belakang , pilar atap, cat metalik hitam dan beberapa hal kecil lainnya yang dimiliki mobil uji. Namun, memang benar bahwa sebagian besar aksesori ini juga harus dibayar di E-Class jika Anda ingin mengubah limusin biasa menjadi kelas bisnis.
Dan mengapa kami selalu membandingkan Viana dengan E-Class? Karena dalam kedua kasus tersebut, alas yang sangat mirip disembunyikan di bawah lembaran logam. Keduanya memiliki keempat roda yang ditangguhkan secara terpisah dan digerakkan ke roda belakang, yang bukan merupakan solusi terbaik untuk Viano di permukaan yang licin. Di hidung keduanya, Anda bisa menyembunyikan mesin enam silinder 3 liter modern. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa Eji diberi peringkat 0 CDI (280kW) dan 140 CDI (320kW) dan tersedia dengan transmisi manual enam kecepatan atau transmisi otomatis tujuh kecepatan (165G-Tronic), sedangkan Viano diberi peringkat 7 CDI. ., memeras 3.0 kW darinya dan menawarkannya dengan transmisi otomatis lima kecepatan klasik. Namun karena itu, mengendarai mobil tidak kalah dengan "bisnis".
Mesin melakukan tugasnya dengan sangat baik. Akselerasi dan kecepatan tertinggi persis seperti yang diharapkan. Gearbox tidak secerdas Eji, yang berarti bereaksi terlalu keras dalam situasi darurat, tetapi karakternya sebagian besar dipoles. Viano menangani jalan berkelok-kelok dengan baik, berkendara dengan baik di jalan raya, mencapai kecepatan sedang dengan mudah dan tidak terlalu rakus pada konsumsi bahan bakar mengingat permukaan depannya yang besar dan bobot yang cukup berat lebih dari dua ton.
Hal yang mungkin membuat Anda khawatir adalah bahan pembuatan beberapa bagian interior dan kebisingannya tidak sampai ke tingkat kelas E. Namun mengingat antara harga sedan E 280 CDI Classic dan Viana 3.0 CDI, tren sebagian besar selisihnya adalah 9.000 euro, maka kita dapat dengan mudah mengabaikan kesalahan ini.
Teks: Matevž Korošec, foto :? Aleš Pavleti
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Data dasar
| Penjualan: | Pertukaran AC doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 44.058 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 58.224 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 150kW (204 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,7 s |
| Kecepatan maksimum: | 197 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 6 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel injeksi langsung - perpindahan 2.987 cm3 - tenaga maksimum 150 kW (204 hp) pada 3.800 rpm - torsi maksimum 440 Nm pada 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi otomatis 5 kecepatan - ban 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 197 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 9,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Transportasi dan penangguhan: | van - 5 pintu, 7 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, pegas daun, rel silang segitiga, stabilizer - suspensi tunggal belakang, rel miring, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa - belakang ) radius kendara 11,8 m - tangki bahan bakar 75 l. |
| Mas: | mobil kosong 2.065 kg - berat kotor yang diizinkan 2.770 kg. |
| Kotak: | Volume bagasi diukur dengan AM set standar 5 koper Samsonite (volume total 278,5 liter): 5 tempat: 1 ransel (20 liter); 1 × koper penerbangan (36 l); 2 × koper (68,5 l); 1 × koper (85,5 l) 7 tempat: 1 × ransel (20 l) |
Pengukuran kami
| T = 11°C / p = 1021 mbar / rel. Pemilik: 56% / Ban: Continental ContiWinterContact M + S / Pembacaan meter: 25.506 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,5 tahun ( 129 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 32,0 tahun ( 163 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 197km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 8,7l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 12,4l / 100km |
| konsumsi tes: | 10,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 42,9m |
| tabel pagi: | 43m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 52dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 55dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 66dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 60dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 68dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 64dB |
| Kebisingan pemalasan: | 42dB |
| Kesalahan pengujian: | jelas |
оценка
Jika Anda menganggap E-Class sebagai mobil bisnis, maka Viano ini hampir pasti tidak akan meyakinkan Anda. Hanya karena diyakini bahwa mobil bisnis hanya bisa menjadi limusin. Tapi kenyataannya, Viano lebih unggul dari Edge di banyak bidang. Maksud kami tidak hanya kemudahan penggunaan, tetapi juga kenyamanan di pintu masuk dan, yang sama pentingnya, ruang yang diterima penumpang.
Kenikmatan berkendara:
Kami memuji dan mencela
pintu masuk dan keluar
ruang dan kesejahteraan
peralatan yang kaya
kinerja mesin
penggerak roda belakang (di permukaan licin)
kebisingan pada kecepatan tinggi
berat kursi (bantalan beban)
bahan di mana saja di interior
