Ikhtisar McLaren MP4-12C 2011
Ketika superstar Grand Prix Lewis Hamilton dan Jenson Button selesai bekerja pada hari Minggu sore, mereka pulang dengan sesuatu yang istimewa.
Orang-orang McLaren sekarang memiliki mobil jalan McLaren mereka sebagai tim F1 mereka berakselerasi dalam bisnis supercar dan konfrontasi baru dengan Ferrari. McLaren all-new menjanjikan segalanya mulai dari sasis serat karbon dan 449 kilowatt hingga interior serba kulit dan sistem suspensi hidrolik inovatif yang dirancang Australia.
Ini adalah pesaing langsung Ferrari 458 Italia, yang mulai dijual di Australia pada bulan Oktober dengan harga sekitar $500,000. Pesanan 20 pertama telah tiba di sistem markas McLaren di Woking, Inggris, tetapi Carsguide tidak bisa menunggu…
Jadi saya berdiri di sebelah Jay Leno - ya, pembawa acara Tonight Show dari AS - di lobi McLaren dan bertanya-tanya apa yang diharapkan dari supercar dengan nama bodoh seperti itu. McLaren disebut MP4-12C, nama itu juga diambil dari program F1 perusahaan, dan saya akan melakukan test drive yang sangat eksklusif yang menggabungkan putaran di trek dengan mengemudi waktu nyata.
Saya tahu McLaren akan menjadi super cepat, tetapi apakah itu akan menjadi mobil balap yang kasar? Bisakah itu mendekati 458 yang saya kendarai lima hari yang lalu di Sydney? Akankah Leno beralih ke Ferrari setelah melakukan perjalanan serupa?
NILAI
Menempatkan harga pada supercar selalu merupakan hal yang paling sulit untuk dilakukan, karena siapa pun yang membeli McLaren akan menjadi multi-jutawan dan kemungkinan akan memiliki setidaknya empat mobil lagi di garasi mereka.
Jadi ada banyak teknologi, sebagian besar bahan otomotif berteknologi tinggi di dunia, dan kemampuan untuk menyesuaikan mobil sesuai keinginan. Kabin tidak begitu mengesankan seperti 458 dan tidak memiliki bau kulit Italia Ferrari yang luar biasa, tetapi peralatannya sesuai dengan target pembeli.
Harga dasar lebih rendah dari 458, tapi itu tanpa rem ekstra, jadi 12C lebih cenderung menjadi lineball di garis bawah. McLaren mengatakan hasil penjualan kembali akan sama dengan Ferrari, tetapi belum ada yang tahu. Tapi keuntungan besarnya adalah Anda tidak akan berhenti di sebelah McLaren lain di kedai kopi pada Sabtu pagi.
TEKNOLOGI
12C menggunakan segala macam teknologi F1, dari sasis karbon satu bagiannya hingga pengoperasian paddle shifter dan bahkan sistem "kontrol rem" di bagian belakang yang dilarang di balap Grand Prix. Ada juga suspensi hidrolik yang brilian, yang berarti ujung anti-roll bar dan tiga opsi kekakuan.
Mesinnya juga sangat teknis dan sengaja di-turbocharged untuk memaksimalkan tenaga dan efisiensi emisi. Dengan demikian, V3.8 8 liter turbocharged per silinder bank menghasilkan 441 kW pada 7000 rpm, torsi 600 Nm pada 3000–7000 rpm, dan penghematan bahan bakar yang diklaim sebesar 11.6 l/100 km dalam emisi CO02. 279, gram / kilometer.
Semakin banyak Anda menggali, semakin banyak yang Anda temukan, dari spatbor belakang dengan rem udara hingga pengaturan mesin yang dapat disesuaikan, suspensi dan kontrol stabilitas, dan bahkan sasis yang sangat berteknologi tinggi sehingga hanya ada perbedaan beban dua kilogram di bagian depan. ban - asalkan reservoir washer penuh.
Disain
Bentuk 12C - pembakaran lambat. Tampaknya konservatif pada awalnya, setidaknya dibandingkan dengan 458 atau Gallardo, tetapi itu tumbuh pada Anda dan mungkin menua dengan baik. Bentuk favorit saya adalah kaca spion dan pipa knalpot.
Di dalam kabin bersahaja, tetapi dilakukan dengan baik. Kursinya berbentuk bagus, penempatan kontrolnya bagus, dan penempatan sakelar AC di pintunya merupakan langkah yang bagus. Ada desain lift gunting yang brilian di pintu-pintu itu, meskipun Anda masih harus menjangkau kusen ke kursi.
Ada juga ruang penyimpanan yang berguna di hidung, tetapi bagi saya, teks di dasbor terlalu kecil, tangkainya terlalu sulit untuk dioperasikan, dan pedal rem terlalu kecil untuk kaki kiri saya untuk beroperasi.
Saya juga ingin melihat lampu peringatan saat Anda mendekati garis merah 8500, bukan hanya panah hijau kecil yang mengisyaratkan kenaikan.
KESELAMATAN
Tidak akan pernah ada peringkat keamanan ANCAP untuk 12C, tetapi McLaren memiliki jawaban yang mengesankan untuk pertanyaan keamanan saya. Dia menggunakan mobil yang sama untuk ketiga tes tabrak depan wajib dan hanya harus mengganti bagian shock lipat dan panel bodi tanpa merusak kaca depan.
Itu juga dilengkapi dengan ABS yang dibutuhkan Australia dan salah satu sistem kontrol stabilitas paling canggih di dunia, serta airbag depan dan samping.
MENYETIR
McLaren adalah penggerak yang hebat. Ini adalah mobil balap, cepat dan responsif di trek, namun sangat tenang dan nyaman di jalan. Hal terbaik tentang jalan raya adalah pemandangan luar biasa dari hidung ultra-rendah, pukulan mid-range dari turbo V8, kecanggihan keseluruhan dan keheningan yang mengesankan.
Ini benar-benar jenis mobil yang dapat Anda kendarai setiap hari, membiarkannya dalam mode otomatis penuh untuk bepergian atau bersantai sebelum perjalanan panjang antarnegara bagian. Suspensinya sangat halus, lembut dan lentur sehingga menetapkan standar baru untuk supercar dan bahkan peralatan seperti Toyota Camry.
Di bawah 4000 rpm ada beberapa turbo lag, salah satu mobil uji 12C memiliki guncangan logam di suspensi depan, dan beralih pemasok berarti tidak ada cara untuk menguji sistem infotainment.
Saya juga lebih suka tekanan dayung yang lebih ringan, pedal rem yang lebih besar dan mungkin beberapa lampu peringatan roda kemudi - berbentuk berkilau.
Di trek, McLaren sensasional. Sangat, sangat cepat - 3.3 detik hingga 100 km/jam, kecepatan tertinggi 330 km/jam - tetapi sangat mudah dikendarai. Anda dapat dengan mudah melaju cukup cepat dalam pengaturan otomatis penuh, tetapi beralih ke posisi trek dan 12C memiliki batasan yang bahkan tidak dapat dilakukan oleh pengendara berbakat.
Tapi ada seekor gajah di ruangan itu, dan itu disebut Ferrari 458. Didorong begitu cepat setelah pahlawan Italia, saya dapat mengatakan bahwa McLaren tidak emosional, provokatif, atau tersenyum seperti saingannya. 12C terasa lebih cepat di trek dan pasti lebih santai di jalan, yang berarti harus memenangkan perbandingan apa pun.
Tapi ada orang yang menginginkan lencana dan teater yang datang dengan 458.
TOTAL
McLaren memenuhi semua persyaratan supercar. Ini berani, cepat, bermanfaat, dan pada akhirnya merupakan dorongan yang hebat. 12C - terlepas dari namanya - juga merupakan mobil untuk setiap hari dan setiap pekerjaan. Itu bisa membawa-bawa toko dan juga bisa membuat Anda merasa seperti bintang Formula 1 di lintasan.
Tapi selalu ada Ferrari yang mengintai di belakang, jadi Anda harus mempertimbangkan 458. Bagi saya, itu perbedaan antara nafsu dan cinta.
Ferrari adalah mobil yang ingin Anda kendarai, yang ingin Anda kendarai, yang ingin Anda nikmati, dan yang ingin Anda pamerkan kepada teman-teman Anda. McLaren lebih terkendali, tapi mungkin sedikit lebih cepat, dan mobil yang akan menjadi lebih baik dari waktu ke waktu daripada pusing.
Jadi, bagi saya, dan dengan asumsi saya bisa mengubah beberapa hal kecil, McLaren MP4-12C adalah pemenangnya.
Dan, sebagai catatan, Hamilton memilih cat merah balap untuk 12C-nya, sementara Button lebih suka warna hitam dasar dan Jay Leno memilih warna oranye vulkanik. Ku? Saya akan mengambilnya dalam warna oranye balap McLaren klasik, paket sport dan velg hitam.
McLaren MP4-12C
MESIN: V3.8 twin-turbocharged 8 liter, 441 kW/600 Nm
Perumahan: Coupe dua pintu
Berat: 1435kg
Penularan: DSG 7-kecepatan, penggerak roda belakang
Haus: 11.6L / 100km, 98RON, CO2 279g / km
