Ulasan McLaren MP4-12C 2012

Saya belum pernah mengendarai F1, supercar McLaren yang ikonik tahun 1990-an, jadi ini adalah pengalaman pertama saya dengan merek tersebut.

Namun, saya telah mengendarai saingannya Ferrari, 458 Italia, dan itu adalah mobil yang sangat menarik. Menakjubkan untuk dilihat dan terdengar hebat, ini adalah empat alarm untuk folikel rambut Anda. 

Ulasan British McLaren MP4-12C menemukan bahwa klaim MP4-12C didukung oleh pengujian mereka sendiri. Dia lebih cepat dari Ferrari. Tetapi banyak yang pergi tanpa merinding.

Clarkson mengatakan bahwa jika 12C adalah sepasang celana ketat, maka Ferrari 458 Italia adalah sepasang stoking. Ini adalah metafora yang kuat, dan ada beberapa kebenaran di dalamnya. 458 menampilkan desain yang lebih dramatis dan jangkauan musik yang lebih luas. Di dalam, itu lebih merupakan pernyataan mewah.

Bahkan namanya lebih nyaring. MP4-12C sulit dikatakan. Mengemudi keluar dari showroom McLaren di Sydney minggu ini, saya melihat Lotus Evora dan mengira itu adalah 12C lainnya. Mustahil membayangkan membingungkan 458 dengan sesuatu yang lain.

Itu benar, tapi itu bukan keseluruhan cerita. Saya akan mengembara ke wilayah stereotip nasional yang berbahaya. Anda telah diperingatkan. Model 458 cerah dan nyaring.

Jika dia memiliki tangan, dia akan menggerakkan tangannya dengan liar. It's italia dan itu hal yang perlu diingat. Jika orang Inggris melakukan hal serupa, kami akan tertarik dengan apa yang mereka konsumsi.

Disain

12C sama sederhananya dengan 458 yang boros. Kelebihannya tidak terlalu mencolok. Ini memunculkan rasa ingin tahu yang sopan daripada perhatian yang dekat. Dan ada sesuatu yang Inggris tentang kemampuannya untuk mengecilkan. Ini bukan stoking dan celana ketat; Ini Keira Knightley vs Sophia Loren.

Tampilannya tidak mencolok, tapi dari dekat memang istimewa. Kurva rahasia ini menawarkan banyak hal untuk dipikirkan. Pintu dibuka oleh sensor jarak dengan jentikan pergelangan tangan.

Interiornya merupakan kombinasi yang indah dari kulit dan Alcantara dan mempesona dengan ketidaktahuannya. Kontrol diletakkan secara logis, tetapi tidak harus di mana atau bagaimana Anda mengharapkannya; sakelar AC berada di sandaran tangan, dan layar kontrol adalah panel sentuh vertikal.

Penggunaan serat karbon yang wajar dan tanpa hiasan. Meskipun kurang mewah dan lebih fungsional daripada Ferrari, detailnya - hingga jari-jari ventilasi udara - tetap mengesankan.

Ada roda kemudi kecil yang menentang kegilaan tombol baru-baru ini. Kursinya bagus, pengukurnya tajam, pedalnya kokoh.

McLaren berangkat untuk menghindari bogeymanship supercar dari visibilitas yang buruk, dan sebagian besar berhasil karena visibilitas ke depan sangat baik. Saat rem udara mengembang, ia mengisi jendela belakang, setidaknya untuk sementara. Tapi seberapa cepat itu berhenti!

12C duduk lebih rendah dari yang Anda harapkan, meskipun cara hidung dan ekornya miring membuat ini tidak terlalu menjadi masalah daripada beberapa.

Teknologi

Mesin hidup tanpa "ledakan hidup" yang dibuat-buat, dan tombol pemilihan gigi - D, N dan R - dapat disentuh. Mesinnya terdengar seperti V8 - deru bariton yang mirip bisnis disertai dengan turbocharger. Ini sangat responsif, menahan gigi tinggi menanjak, dan senyap saat selektor transmisi di N untuk pengendaraan normal.

Mengemudi

Segala sesuatu yang telah dikatakan tentang perjalanan yang nyaman adalah benar. Sesuai dan beradab, itu akan membuat beberapa sedan mewah malu. Itu juga terasa padat dan kencang, tanpa derit dan erangan yang biasanya menjadi bagian dari kesepakatan supercar. Sebagai penawaran sehari-hari, 12C lebih masuk akal daripada pesaingnya.

Kisaran kemampuannya sangat mengesankan. Pindahkan pemilih transmisi dan kontrol ke posisi S (sport) dan semuanya menjadi lebih keras dan lebih cepat. Ujung depan tidak terangkat saat akselerasi dan bodi tetap rata di tikungan. 12C berbelok sangat cepat sehingga mengejutkan Anda saat pertama kali menabraknya, dan kemudinya anggun.

Sasis merespon belokan dengan menemukan posisi yang tepat dan tetap di sana. Ini tidak terganggu. Itu hanya melewati tikungan dengan kecepatan fenomenal, dan di jalan umum Anda bahkan tidak bisa mendekati batas dinamisnya.

Hal-hal menjadi lebih tinggi ketika Anda memilih T untuk pelacakan. Dan di trek saya kehabisan kemampuan jauh sebelum mobil. Dalam hal kinerja langsung, ada beberapa mesin yang bisa bertahan dengan 12C. Akselerasinya dari nol hingga 100 km/jam dalam 3.3 detik, tetapi hanya butuh 5.8 detik untuk mencapai 200 km/jam saat mesin mencapai puncak rentang menengahnya. 

Di sinilah kedengarannya terbaik. Meskipun tidak memiliki merinding dari V8 yang disedot secara alami, kecuali mobil kedua Anda adalah Ferrari, Anda tidak akan melihat perbedaannya.

Putusan

Ya, 12C memang terasa seperti bisnis di sebelah 458. Tapi manfaatnya sama besar karena mereka kurang jelas. Dan kualitas yang muncul dari waktu ke waktu dapat membawa lebih banyak kepuasan.