Mimpi motorisasi udara
Tabrakan prototipe mobil terbang yang dikemudikan oleh Stefan Klein dari perusahaan Slovakia AeroMobil, yang telah mengerjakan desain jenis ini selama beberapa tahun, menyebabkan semua orang yang pernah melihat mobil melayang dalam penggunaan sehari-hari untuk sekali lagi menunda penglihatan mereka. Untuk yang berikutnya.
Klein, pada ketinggian sekitar 300 m, berhasil mengaktifkan sistem parasut yang ditingkatkan yang diluncurkan dari wadah khusus. Ini menyelamatkan hidupnya - selama kecelakaan itu dia hanya terluka ringan. Namun, perusahaan memastikan bahwa pengujian mesin akan terus berlanjut, meskipun tidak diketahui secara pasti kapan prototipe berikutnya akan dianggap siap terbang di wilayah udara normal.
Di mana keajaiban terbang ini?
Di bagian kedua dari serial film populer Back to the Future, berlatar tahun 2015, kita melihat mobil melaju di jalan raya atmosfer. Penglihatan mesin terbang telah menjadi hal yang umum dalam judul-judul fiksi ilmiah lainnya, dari The Jetsons hingga The Fifth Element. Mereka bahkan menjadi salah satu motif futurisme paling abadi abad ke-XNUMX, mencapai abad berikutnya.
Dan sekarang masa depan telah tiba, kita memiliki abad ke-XNUMX dan banyak teknologi yang tidak kita duga sebelumnya. Jadi Anda bertanya - di mana mobil terbang ini ?!
Sebenarnya, kami sudah lama bisa membuat mobil udara. Prototipe pertama kendaraan semacam itu dibuat pada tahun 1947. Itu adalah Airphibian yang diciptakan oleh penemu Robert Edison Fulton.
desain phoebe udara
Selama dekade berikutnya, tidak ada kekurangan dari berbagai desain dan tes berikutnya. Perhatian Ford sedang mengerjakan mobil terbang, dan Chrysler sedang mengerjakan jip terbang untuk tentara. Aerocar, yang dibuat oleh Moulton Taylor pada tahun 60-an, sangat populer di kalangan Ford sehingga perusahaan tersebut hampir menjualnya. Namun, prototipe pertama hanyalah pesawat yang dibangun kembali dengan modul penumpang yang dapat dilepas dan dipasang ke badan pesawat. Dalam beberapa tahun terakhir, desain yang lebih canggih mulai muncul, seperti AeroMobil yang disebutkan di atas. Namun, jika masalahnya ada pada kemampuan teknis dan ekonomi dari mesin itu sendiri, maka kita mungkin akan memiliki motorisasi terbang untuk waktu yang lama. Halangannya ada di yang lain. Baru-baru ini, Elon Musk berbicara secara langsung. Yaitu, dia menyatakan bahwa "akan menyenangkan memiliki kendaraan yang bergerak di ruang tiga dimensi", tetapi "risiko mereka jatuh di kepala seseorang terlalu besar."
Tidak ada yang rumit dalam hal ini - kendala utama motorisasi udara adalah pertimbangan keselamatan. Jika ada jutaan kecelakaan dan kematian massal dalam gerakan dua dimensi yang normal, penambahan dimensi ketiga tampaknya tidak masuk akal.
50m sudah cukup untuk mendarat
Slovak AeroMobil, salah satu proyek mobil terbang paling terkenal, telah beroperasi selama bertahun-tahun terutama di bidang keingintahuan teknis. Pada tahun 2013, Juraj Vakulik, salah satu perwakilan dari perusahaan yang mendesain mobil dan membuat prototipenya, mengatakan bahwa mobil versi "konsumen" pertama akan memasuki pasar pada tahun 2016. Sayangnya, setelah kecelakaan itu, itu tidak akan terjadi lagi. mungkin, tetapi proyek ini masih berada di garis depan konsep yang memungkinkan.
Ada banyak rintangan hukum yang harus diatasi dalam hal peraturan lalu lintas udara, landasan pacu, dll. Ada juga tantangan teknis yang besar. Di satu sisi, Airmobile harus ringan agar strukturnya mudah naik ke udara, di sisi lain harus memenuhi persyaratan keselamatan untuk struktur yang bergerak di jalan. Dan bahan yang kuat dan ringan biasanya mahal. Harga mobil versi pasar diperkirakan beberapa ratus ribu. Euro.
Menurut perwakilan perusahaan, AeroMobil dapat lepas landas dan mendarat dari jalur rumput. Dibutuhkan sekitar 200m untuk lepas landas dan untuk mendarat dilaporkan bahkan 50m.Namun, "pesawat mobil" serat karbon akan diklasifikasikan sebagai pesawat sport kecil di bawah peraturan penerbangan, yang berarti bahwa lisensi khusus akan diperlukan untuk menerbangkan AeroMobile.
hanya VTOL
Seperti yang Anda lihat, bahkan dari sudut pandang hukum, AeroMobil dianggap sebagai jenis pesawat dengan roda pendarat yang mampu bergerak di jalan umum, dan bukan "mobil terbang". Paul Moller, pencipta M400 Skycar, percaya bahwa selama kita tidak berurusan dengan desain lepas landas dan mendarat vertikal, revolusi "udara" dalam transportasi pribadi tidak akan terjadi. Perancang sendiri telah mengerjakan mekanisme seperti itu berdasarkan baling-baling sejak tahun 90-an. Baru-baru ini, ia tertarik dengan teknologi drone. Namun, masih berjuang dengan masalah mendapatkan motor angkat dan turun vertikal ke kekuasaan dengan benar.
Lebih dari dua tahun lalu, Terrafugia meluncurkan mobil konsep jenis ini, yang tidak hanya akan memiliki penggerak hybrid modern dan sistem kemudi semi-otomatis, tetapi juga tidak memerlukan hanggar parkir. Cukup dari garasi biasa. Beberapa bulan yang lalu, diumumkan bahwa model mobil, yang saat ini ditunjuk TF-X dalam skala 1:10, akan diuji di A. oleh Wright bersaudara di MIT.
Mobil yang terlihat seperti mobil empat orang ini harus lepas landas secara vertikal menggunakan rotor bertenaga listrik. Di sisi lain, mesin turbin gas harus berfungsi sebagai penggerak untuk penerbangan jarak jauh. Para desainer memprediksi bahwa mobil tersebut dapat memiliki daya jelajah hingga 800 km. Perusahaan telah mengumpulkan ratusan pesanan untuk mobil terbangnya. Penjualan unit pertama dijadwalkan untuk 2015-16. Namun, masuknya kendaraan ke dalam operasi mungkin tertunda karena alasan hukum, yang kami tulis di atas. Terrafugia menyisihkan delapan hingga dua belas tahun pada tahun 2013 untuk pengembangan penuh proyek tersebut.
Berbagai konfigurasi kendaraan Terraf TF-X
Ketika berbicara tentang mobil terbang, ada masalah lain yang harus dipecahkan - apakah kita menginginkan mobil yang bisa terbang dan dikendarai secara normal di jalanan, atau hanya mobil terbang. Karena jika itu yang terakhir, maka kami menyingkirkan banyak masalah teknis yang dihadapi desainer.
Selain itu, menurut banyak ahli, kombinasi teknologi mobil terbang dengan sistem penggerak otonom yang berkembang secara dinamis cukup jelas. Keselamatan adalah yang terpenting, dan para ahli sama sekali tidak percaya pada pergerakan bebas konflik dari ribuan pengemudi "manusia" independen dalam ruang tiga dimensi. Namun, ketika kita mulai memikirkan komputer dan solusi seperti yang sedang dikembangkan, misalnya, oleh Google dalam hal kendaraan otonom, percakapan yang sama sekali berbeda dimulai. Jadi seperti terbang - ya, melainkan tanpa pengemudi
