Mekanik sepeda motor: perawatan rantai yang tepat

Untuk berkendara sejauh mungkin dengan aman, rantai penggerak sekunder harus dilumasi dan dikencangkan kembali secara teratur. Pelumasan itu sederhana, menerapkan ketegangan yang benar itu mudah selama Anda mengikuti beberapa aturan.

Bersih, minyak

Jika rantai jenuh dengan kotoran dan debu abrasif (seperti pasir), bersihkan sebelum melumasi. Ada produk yang sangat praktis dengan rumbai kecil. Ini bekerja dengan roh putih, tetapi jangan gunakan pelarut apa pun, karena beberapa di antaranya dapat merusak o-ring rantai. Di bagian luar rantai, rol yang menyatu dengan gigi sproket tidak menerima pelumas yang dipegang oleh cincin-O. Rol tanpa pelumasan = peningkatan gesekan = rantai sangat cepat dan keausan sproket + sedikit kehilangan daya. Hujan menyapu rantai lemak yang tersumbat, tetapi pada saat yang sama mengusirnya. Lumasi saja saat hujan berhenti. Cara melumasi yang paling praktis, tercepat, dan paling tidak kotor adalah dengan mengoleskan pelumas semprot khusus pada rantai (foto B). Pelumas dapat diaplikasikan dengan kuas dalam tabung atau kaleng, praktik umum di bengkel. Anda juga dapat melumasi rantai dengan oli, Honda merekomendasikan hal ini dalam manual pemilik Anda. Gunakan oli SAE 80 atau 90 yang kental.

Periksa ketegangan

Perjalanan rantai adalah jarak yang ditentukan dengan menariknya sejauh mungkin dan kemudian menurunkannya sejauh mungkin. Seharusnya sekitar 3 cm, jika panjangnya lebih dari 5 cm, harus dikencangkan. Kontrol ini dilakukan pada standar tengah atau standar samping jika sepeda Anda memiliki travel suspensi belakang klasik. Namun jika sepeda Anda adalah sepeda trail, suspensi belakang yang kendur seringkali mengakibatkan ketegangan rantai. Periksa kekencangan rantai saat duduk di atas sepeda motor atau saat ada orang yang duduk di atasnya. Sepeda motor dalam keadaan berdiri, suspensi tidak mungkin melorot. Jika Anda tidak yakin apakah kelonggaran suspensi mengencangkan rantai, periksa setidaknya sekali. Di sisi lain, keausan tidak selalu terdistribusi secara merata: elongasi mungkin lebih besar di beberapa tempat daripada di tempat lain. Putar roda belakang dan Anda akan menemukan bahwa rantai terasa pas di beberapa tempat dan terlalu longgar di tempat lain. Ini "rusak". Ambil titik di mana rantai paling kencang sebagai titik acuan untuk menyetel ketegangan ini. Kalau tidak, mungkin terlalu kencang...dan patah!

Ubah tegangan

Ini melibatkan menggerakkan roda belakang ke belakang untuk mengencangkan rantai. Kendurkan poros roda ini. Periksa tanda posisi gandar ini pada lengan ayun, lalu terapkan secara bertahap setiap sistem pengencangan pada setiap sisi roda. Misalnya, saat menyetel dengan sekrup / mur, hitung setengah putaran dengan setengah putaran, dan lakukan hal yang sama di setiap sisi sambil memeriksa ketegangan rantai. Dengan cara ini, roda bergerak mundur sambil tetap sejajar dengan rangka sepeda motor. Setelah menyelesaikan penyetelan, kencangkan poros roda dengan sangat erat. Contoh untuk CB 500: 9 g dengan kunci momen. Tidak adanya tiang tengah tidak nyaman untuk melumasi rantai dan memeriksa ketegangannya. Gerakkan sepeda motor dalam langkah-langkah kecil saja untuk melumasi setiap bagian rantai yang terlihat dan memeriksa ketegangannya. Minta seseorang mendorong sepeda motor saat mengemudi, atau mengambil dongkrak mobil dan meletakkannya dengan kuat di bagian belakang kanan sepeda motor, di bawah rangka, lengan ayun atau pipa knalpot, dan angkat roda belakang sedikit dari tanah. Anda dapat dengan bebas memutar roda dengan tangan.

Tak satupun