Mekanik sepeda motor: mengganti cairan pendingin

Pendingin digunakan untuk mendinginkan mesin dan juga untuk melindunginya dari korosi internal, untuk melumasi sirkuit (khususnya pompa air) dan, tentu saja, untuk menahan suhu yang sangat rendah. Seiring bertambahnya usia, cairan kehilangan kualitasnya. Itu harus diganti setiap 2-3 tahun.

Tingkat sulit: tidak mudah

Оборудование

– Pendingin berdasarkan etilena glikol.

- Kolam.

- Corong.

Tidak melakukan

- Puas dengan menambahkan antibeku murni langsung ke radiator tanpa mengurasnya sepenuhnya. Ini adalah solusi pemecahan masalah sementara.

1- Periksa kualitas antibeku

Secara umum, pabrikan merekomendasikan untuk mengganti pendingin setiap 2 tahun. Setelah tiga tahun atau 40 km (misalnya), sifat anti korosi dan pelumasnya - dan terutama antibekunya - menjadi lemah, bahkan tidak ada sama sekali. Seperti air, cairan mengembang volumenya dengan kekuatan fisik yang tak tergoyahkan saat membeku. Hal ini dapat merusak selang, radiator, dan bahkan membelah logam mesin (kepala silinder atau blok silinder), sehingga tidak dapat digunakan. Jika Anda tidak mengetahui usia cairan pendingin, Anda harus mengubahnya. Jika Anda ingin memastikannya, periksa kinerja antibekunya dengan hidrometer. Cairan diambil langsung dari radiator menggunakan bola lampu pengukur massa jenis. Ini memiliki pelampung bertingkat yang secara langsung memberi tahu Anda suhu di mana cairan Anda akan membeku.

2- Jangan berhemat pada kualitas cairan

Pilih cairan baru yang bagus. Sifatnya (khususnya, antibeku dan anti-korosi) harus ditunjukkan dengan jelas pada wadah. Harga pembelian berhubungan langsung dengan mereka. Anda dapat membeli pendingin siap pakai dalam kaleng, atau Anda dapat menyiapkan sendiri pendingin baru dengan mencampur proporsi yang benar dari antibeku murni dengan air deionisasi (seperti untuk besi), karena air keran adalah batu kapur dan karena itu mengapur rantai. Bagi pemilik sepeda motor langka dengan bak mesin magnesium, diperlukan cairan khusus, jika tidak, magnesium akan menyerang dan menjadi keropos.

3- Buka tutup radiator.

Seperti yang ditunjukkan pada ilustrasi, cairan ada di mesin, radiator, selang, pompa air, dan tangki ekspansi. Tutup radiator terbuka saat mesin dingin. Jangan bingung dengan tutup tangki ekspansi, yang dirancang untuk menambah cairan bahkan dengan mesin yang sangat panas. Tutup pengisi radiator tidak selalu terletak di radiator itu sendiri, tetapi terhubung langsung dengannya. Tutupnya dibuka dalam dua ceruk. Takik pertama melepaskan tekanan internal apa pun. Bagian yang kedua memungkinkan Anda untuk melepas steker. Dengan demikian, aliran fluida lebih cepat. Perhatikan bahwa penutup radiator yang mudah dijangkau memiliki sekrup pengaman samping kecil yang harus dilepas untuk membuka penutup.

4- Tiriskan air sepenuhnya

Lubang pembuangan sirkuit pendingin biasanya terletak di pompa air, lebih dekat ke bagian bawah penutupnya (foto 4a, di bawah). Lubang pembuangan lainnya terkadang ditemukan pada blok mesin beberapa sepeda motor. Pada mesin lain, Anda mungkin harus melonggarkan klem dan melepas selang air bawah yang besar karena berada di bawah pompa air. Cari tahu lebih lanjut di manual teknis atau dari pengendara Anda. Tempatkan baskom di bawah sumbat pembuangan. Buka dan tiriskan sepenuhnya (foto 4b, di seberang). Setelah memastikan bahwa paking kecil dalam kondisi baik (foto 4c, di bawah), tutup sekrup pembuangan (tidak perlu banyak tenaga). Pendingin di tangki ekspansi tidak lagi baru, tetapi karena volumenya kecil dan di sinilah cairan baru kembali ke keadaan normal, tidak perlu menggantinya.

5- Isi radiator

Isi sirkuit pendingin dengan corong (foto 5a di bawah). Isi radiator perlahan saat cairan memasuki sirkuit, menggantikan udara. Jika Anda pergi terlalu cepat, gelembung udara akan menyebabkan cairan kembali dan memercik. Udara dapat tetap terperangkap di salah satu liku-liku sirkuit. Ambil selang fleksibel terendah dengan tangan Anda dan pompa dengan menekannya (foto 5b, sebaliknya). Ini memaksa cairan untuk bersirkulasi dan menggantikan gelembung udara. Isi tutupnya. Kalau bisa jangan ditutup. Nyalakan mesin, biarkan berjalan sedikit pada 3 atau 4 rpm. Pompa mengedarkan air, yang menggantikan udara. Lengkap dan tutup selamanya.

6- Selesai mengisi

Isi tangki ekspansi ke tingkat maksimum, tidak lebih. Panaskan mesin sekali dan kemudian biarkan dingin sepenuhnya. Tingkat vas mungkin turun. Memang, cairan panas beredar di mana-mana, udara yang tersisa diperluas dan dibuang melalui tangki ekspansi. Selama pendinginan, vakum internal sirkuit menyedot volume cairan yang diperlukan ke dalam bejana. Tambahkan cairan dan tutup.

File terlampir tidak ada