Mekanik mengevaluasi sistem di mobil. Apa yang mereka rekomendasikan?

Produsen mobil bersaing dalam solusi yang dirancang untuk membuat hidup lebih mudah bagi pengemudi dan meningkatkan keselamatan berkendara. Para ahli dari jaringan ProfiAuto Serwis telah meninjau beberapa sistem ini dan mengevaluasi kegunaannya.

ESP (Program Stabilitas Elektronik) - sistem stabilisasi elektronik. Tujuan utamanya adalah untuk menjaga mobil di jalur yang benar selama manuver mengelak tiba-tiba. Jika sensor mendeteksi bahwa kendaraan tergelincir, sistem akan mengerem satu atau lebih roda sendiri untuk mempertahankan lintasan yang benar. Selain itu, berdasarkan data dari sensor ESP, dapat menekan tenaga mesin saat melakukan manuver seperti itu. Solusi ini menggunakan, antara lain, dari sistem ABS dan ASR, tetapi juga memiliki sensor sendiri untuk gaya sentrifugal, rotasi kendaraan di sekitar porosnya, dan sudut roda kemudi.

— ESP adalah salah satu sistem keamanan terpenting. Karena itu, mulai 2014, setiap mobil baru harus dilengkapi dengan sistem stabilisasi. Dalam mengemudi sehari-hari, itu tidak mungkin berhasil, tetapi pada saat manuver spontan di sekitar rintangan atau menikung terlalu cepat, ini dapat membantu untuk menghindari situasi yang tidak menyenangkan di jalan. Berdasarkan data yang dikumpulkan dari sensor, sistem menganalisis jalur mana yang akan diikuti pengemudi. Jika penyimpangan terdeteksi, itu akan mengembalikan mobil ke trek yang diinginkan. Pengemudi juga harus ingat bahwa mobil dengan ESP tidak boleh menambah bensin saat tergelincir, kata Adam Lenort, ahli ProfiAuto.

Sistem Peringatan Keberangkatan Jalur

Seperti halnya ESP, solusi ini dapat disebut berbeda tergantung pada pabrikannya (misalnya, Lane Assist, AFIL), tetapi prinsip pengoperasiannya sama. Sistem memperingatkan pengemudi tentang perubahan yang tidak direncanakan di jalur saat ini. Ini berkat kamera yang memantau arah pergerakan yang benar relatif terhadap jalur yang dibuat di jalan. Jika pengemudi mencocokkan garis tanpa menyalakan lampu sein terlebih dahulu, komputer on-board akan mengirimkan peringatan berupa suara, pesan di layar, atau getaran roda kemudi. Solusi ini terutama digunakan dalam limusin dan mobil kelas atas. Untuk beberapa waktu sekarang, mereka juga semakin banyak ditemukan sebagai perlengkapan opsional bahkan di mobil kompak.

Baca juga: Naik Petir. Bagaimana cara kerjanya dalam praktik?

- Idenya sendiri lumayan, dan sinyal suara bisa menyelamatkan pengemudi dari kecelakaan, misalnya saat tertidur di belakang kemudi. Di Polandia, pengoperasian yang efisien dapat terhambat oleh marka jalan yang buruk. Lajur di jalan kita seringkali sudah tua dan terlihat buruk, dan jika Anda menambahkan banyak perbaikan dan lajur sementara, mungkin sistem akan sama sekali tidak berguna atau bahkan mengganggu pengemudi dengan pemberitahuan terus-menerus. Untungnya, ini dapat disesuaikan dengan kebutuhan Anda sendiri atau dimatikan sepenuhnya, - komentar pakar ProfiAuto.

Peringatan Titik Buta

Sensor ini, seperti sensor sabuk pengaman, didasarkan pada kamera atau radar yang memantau lingkungan sekitar kendaraan. Dalam hal ini, mereka ditempatkan di bumper belakang atau di kaca spion samping dan harus memberi tahu pengemudi, misalnya, tentang mobil lain yang disebut. titik buta, yaitu di zona tak terlihat di cermin. Solusi ini pertama kali diperkenalkan oleh Volvo, pemimpin dalam solusi keselamatan berkendara. Beberapa pabrikan lain juga telah memilih sistem ini, tetapi masih belum umum.

Setiap sistem berbasis kamera adalah biaya tambahan yang sering membuat pengemudi tidak sabar, sehingga paling sering ditawarkan sebagai tambahan opsional. Sistem ini tidak penting untuk berkendara yang aman, tetapi membuat menyalip menjadi lebih mudah dan membantu menghindari situasi berbahaya. Pakar ProfiAuto merekomendasikannya kepada pengemudi yang sering bepergian, terutama di jalan dua jalur.

Penglihatan malam di dalam mobil

Ini adalah salah satu solusi yang pertama kali berhasil untuk militer, dan kemudian tersedia untuk penggunaan sehari-hari. Selama hampir 20 tahun, produsen mobil telah mencoba, dengan hasil yang lebih baik atau lebih buruk, untuk menerapkan perangkat penglihatan malam. Mobil pertama dengan sistem penglihatan malam adalah Cadillac DeVille 2000. Seiring waktu, sistem ini mulai muncul di mobil merek seperti Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi dan BMW. Hari ini adalah pilihan untuk kendaraan premium dan mid-range.

- Kamera dengan sistem penglihatan malam memungkinkan pengemudi melihat rintangan dari jarak beberapa puluh bahkan ratusan meter. Ini sangat berguna di luar area built-up di mana pencahayaan minim atau tidak ada. Namun, ada dua masalah yang bermasalah. Pertama, ini adalah harganya, karena solusi semacam itu berharga beberapa hingga beberapa ribu zloty. Kedua, konsentrasi dan keamanan yang terkait dengan melihat jalan. Untuk melihat gambar dari kamera night vision, Anda perlu melihat layar tampilan. Benar, saat menggunakan navigasi atau sistem lain, kami melakukan hal yang sama, tetapi tidak diragukan lagi ini merupakan faktor tambahan yang menghalangi pengemudi untuk berkonsentrasi di jalan raya, tambah Adam Lenort.

Sistem pemantauan kelelahan pengemudi

Seperti sabuk pengaman, sistem Peringatan Pengemudi mungkin memiliki nama yang berbeda tergantung pada pabrikannya (misalnya, Peringatan Pengemudi atau Bantuan Perhatian). Ia bekerja berdasarkan analisis terus menerus dari gaya mengemudi dan perilaku pengemudi, misalnya, menjaga arah perjalanan atau kelancaran gerakan kemudi. Data ini dianalisis secara real time, dan jika ada tanda-tanda kelelahan pengemudi, sistem mengirimkan sinyal cahaya dan suara. Ini adalah solusi yang dapat ditemukan terutama di mobil premium, tetapi pabrikan mencoba memasukkannya ke dalam mobil kelas menengah sebagai opsi untuk peralatan tambahan. Sistem ini, tentu saja, bukan hanya gadget mahal, tetapi juga akan sangat berguna bagi pengemudi yang melakukan perjalanan malam yang panjang.

Beberapa sistem lebih fungsional daripada yang lain. ABS dan EBD dapat dianggap penting. Untungnya, keduanya telah menjadi standar pada mobil untuk beberapa waktu sekarang. Pilihan sisanya harus tergantung pada kebutuhan individu pengemudi. Sebelum membeli, ada baiknya mempertimbangkan apakah solusinya akan bekerja dalam kondisi di mana kita bepergian. Beberapa dari mereka akan menjadi peralatan wajib dalam dua tahun, seperti yang telah diadopsi oleh peraturan UE yang mengharuskannya.

Lihat juga: Lupa aturan ini? Anda dapat membayar PLN 500