Mercedes 190 E 2.3-16: lady of the ring – Mobil sport
MENUNGGU KEDATANGAN REPORTER (kami, fotografer, dibawa ke trek satu jam sebelumnya), saya di lantai dasar trek teknis di dalam ring Bakgamon dengan Robert Schaefer, salah satu dari delapan belas pilot yang melewati tongkat estafet tiga puluh tahun yang lalu selama rekor jarak (dan kecepatan) 50.000 km.
Berdiri di samping salah satu dari tiga Mercedes 190 E 2.3-16 Katup dari karakter utama rekaman, diterangi oleh cahaya pertama hari itu, Schaefer memberi tahu saya bahwa pada Agustus 1983 yang panas itu, bersama dengan tujuh belas rekan lainnya, ia berkendara 201 jam di ring 12,5 km (sekarang dimiliki oleh perusahaan Jerman lainnya). : la Porsche) Ke kecepatan rata-rata 247 km / jam! “Penggantian gigi berlangsung sekitar dua setengah jam, selama waktu itu 190 E mengonsumsi 170 liter (atau satu tangki penuh) bensin yang sangat halus (oktan 110) pada kecepatan maksimum yang dipaparkan Mercedes empat silinder,” kata pengemudi, dengan kagum melihat garis-garis yang rapat dan potongan tajam dari mesin yang dia kenal dengan baik.
Penasaran dengan kapasitas luar biasa tangki ini, saya bertanya kepadanya apakah ada perubahan yang dilakukan pada tiga mobil, yang kemudian bekerja selama sembilan hari musim panas. Dia menjawab bahwa beberapa perubahan memang telah dilakukan. Bintang-bintang yang menulis sejarah ini catatanBahkan, mereka berbeda dari mobil produksi dalam beberapa detail, seperti gandar belakang yang lebih panjang (memiliki roda gigi dan mahkota, yang menjamin rasio roda gigi yang lebih panjang dan karenanya kecepatan yang lebih tinggi), knalpot yang lebih pendek dan tangki kebesaran dan dilengkapi dengan dua port pengisian bahan bakar cepat. Di samping itu, heatsink dari 16 katup ini telah dirampingkan untuk memungkinkan kecepatan tinggi yang, jika digunakan sebagai standar, akan menyebabkan pendinginan kepala silinder yang berlebihan. Sebagai modifikasi terakhir untuk kendaraan produksi, lampu depan telah dilapisi dengan film berwarna (tiga warna berbeda: hijau, putih dan merah, yang masing-masing milik "tim"). Schaefer memberi tahu saya bahwa segera bersama dengan Mika Heckkinen sebagai "sopir taksi" dia akan memimpin para jurnalis di sepanjang jalur teknis di dua Mercedes amg generasi baru.
Saya iri dengan keberuntungan mereka, saya mengucapkan selamat tinggal pada Schaefer dan mulai memotret 16-katup yang megah. Saya kagum dengan permukaan sudutnya: agresi dan keanggunan jelas merupakan dua pilar yang dihargai Daimler-Benz dalam mengembangkan sedan ini. Saat kamera bergeser, perhatian saya tertuju pada dua 190 E lainnya, keturunan legendaris. Evo ed Berikut adalah 2... Setelah kesuksesan komersial tercapai 2.3-16 (juga berkat operasi pemasaran penting seperti rekaman Nardo), Mercedes memutuskan untuk memperluas jangkauan dengan memperkenalkan serangkaian kecil model performa tinggi yang dipinjam dari 190 E. Bahkan, pada tahun 1988. 190 dan 2.5-16 tahundengan mesin meningkat menjadi 2.463 cc DTM a BMW M3, Alfa 155 GTA e Audi 80 Quatro.
Deru C 63 AMG yang berpacu lurus di belakang kemudi seorang sopir taksi mewah membangunkan saya dari ingatan saya, jadi saya terus memotret tiga. sedan jenis olahraga. Saya berhenti untuk melihat yang monumental eleron evolusi terbaru: itu adalah titanic dibandingkan dengan apa yang terkandung dalam 2.3, dan sedikit lebih maju dari Evo sebelumnya. Unit 2,5 liter "baru", dilengkapi dengan Evolution dan Evo 2, dirancang dengan gagasan untuk dapat mengimplementasikan berbagai pengembangan olahraga; 502 Evo dan nomor yang sama dari Evo 2 dibuat untuk homologasi di grup A dari DTM yang membutuhkan setidaknya 500 mobil. Garis berbeda dari model sebelumnya dalam embel-embel aerodinamis dan lengkungan roda ditingkatkan; bentuk yang belum pernah terlihat di sedan empat pintu, nyaman dan dilengkapi, tetapi dengan jiwa sporty.
Berbicara tentang persaingan, keunggulan lain yang dibanggakan oleh mesin 1983-katup XNUMX adalah bahwa ia berfungsi sebagai batu loncatan untuk bintang otomotif yang sedang naik daun ... dan sungguh sebuah bintang! Pasti sennaBahkan, pada Mei 1984 ia dipanggil untuk menggantikan rekan senegaranya. Emerson Fittipaldi yang pada saat terakhir "melempar kotak suara" ke penyelenggara grand prix Nurburgringdipromosikan oleh Niki Lauda. Untuk merayakan pembukaan Cincin baru, trek GPakhirnya lebih aman dan lebih modern (delapan tahun lalu, Lauda jatuh di Ferrari 312T-nya dan sejarah benar-benar tertutup F1 di Cincin lama), balapan hanya diselenggarakan untuk Mercedes, dipimpin oleh nama-nama terkenal seperti Hill, Hunt, Prost dan Lauda sendiri. Dalam hujan lebat yang luar biasa, Ayrton muda menaburkan pilot-pilot pemenang penghargaan ini, melintasi garis terlebih dahulu, di depan Lauda dan Reuthemann. Bagi Senna, kemenangan ini tidak diragukan lagi merupakan kesempatan untuk menonjol di depan tokoh-tokoh luar biasa dari dunia Formula 1 seperti dirinya. Enzo Ferrari yang segera setelah itu memiliki alasan untuk menyesal bahwa dia tidak pernah mempertimbangkan gagasan untuk memanggilnya ke perlombaan untuk timnya.
Mobil yang sama yang memenangkan Grand Prix ini hari ini di Puglia di "pangkuan kehormatan" dengan saudara perempuannya, pemegang rekor jarak jauh di Nardo, telah melaju beberapa kali dalam putaran 12,5 km. Deru empat silinder Mercedes kebangkitan ini membawa saya kembali ke masa kini. Saya meyakinkan PR Mercedes-Benz Classic untuk mengizinkan saya menaiki Evo untuk mengambil beberapa gambar di dalam mobil dengan kamera Evo 2 yang mengikuti kami. Dia hanya memberiku satu putaran, dan saat kami akhirnya kembali ke paddock, hari sudah berakhir... Atau mungkin tidak! Nyatanya, saya melihat Häkkinen keluar dari C 63 AMG dan saya buru-buru bertanya kepadanya, bahkan tanpa memberinya waktu untuk menjejakkan kakinya di tanah, apakah dia bisa "membawa saya jalan-jalan" di trek sepanjang 2,7 km. skema teknis. Setelah meyakinkan juara dunia Formula 1 dua kali, saya mengencangkan sabuk pengaman empat poin saya dan, saat matahari terbenam mendekat, saya mengingat banyak keberhasilan gadis yang berulang tahun hari ini, membiarkan diri saya berlari kencang sebelum mengerem di ujung jalan lurus: "Wanita yang luar biasa!"
