Test drive Mercedes A45 AMG Edition1: delapan dan empat
Hingga saat ini, AMG belum menawarkan kepada pelanggannya sebuah mobil dengan kap mesin kurang dari delapan silinder. Namun, A45 sekarang dimulai dengan mesin turbo empat silinder yang menghasilkan tenaga 360 hp. dan dalam kombinasi dengan transmisi ganda dan transmisi kopling ganda. Auto motor und sport mendapat kesempatan untuk berkeliling Bilster Mountain dengan Edition 1.
Biarkan itu menyenangkan. Turbocharger besar diposisikan sebagai parasit, terperangkap di bawah kap mesin yang panjang. Mercedes A45 AMG. Ya, 360 hp ini. mereka selalu harus datang dari suatu tempat ketika hanya ada dua liter perpindahan yang tersedia. Namun, dalam turbo seperti ini, lubang seperti kawah gunung berapi harus terbuka sebelum pesta pora yang dipercepat. Spesifikasi sekilas: Mematuhi 450 Newton meter, tetapi pada 2250 rpm. Bagaimanapun, kita bisa pergi.
Mercedes A45 AMG Edition 1 dengan perlengkapan mewah
Di dalam Mercedes A45 AMG, tidak ada kejutan, semuanya akrab - termasuk ruang sederhana di kursi belakang dan tampilan kursi pengemudi yang lebih sederhana. Strip trim terbuat dari serat karbon yang sangat berseni, dengan sedikit percikan warna yang ditambahkan padanya – dan tentu saja, tuas persneling kopling ganda yang terletak di konsol tengah, bukan di sebelah roda kemudi. Versi AMG memberikan sentuhan glamor lainnya, dengan cangkang jok luar biasa yang dengan terampil menggabungkan kemampuan mengemudi, kenyamanan, dan kemudahan dalam kehidupan sehari-hari, dengan harga satu sen 2142 euro.
Pada € 56 977 Edition 1, bagaimanapun, mereka adalah bagian dari perlengkapan standar, seperti paket aerodinamis yang sedikit mengganggu (yang seharusnya mengurangi pengangkatan pada poros belakang sebesar 40 kg), serta roda 19 inci yang tidak terlalu tersembunyi. Yang terakhir ini semakin membatasi kenyamanan suspensi A-Class yang sudah agak sedikit, tetapi secara keseluruhan, Mercedes A45 AMG menciptakan nuansa yang lebih harmonis daripada model sipil dengan suspensi sport opsional.
Karena departemen olahraga Mercedes tidak hanya mengakui visual, tetapi juga pelindung akustik sebagai keunggulan utama merek, ketegangan meningkat sebelum menghidupkan mesin. Seperti apa suara unit empat silinder? Bass yang kencang saat idle menunjukkan bahwa para desainer telah menangani tugas mereka dengan serius, karena menurut perusahaan, suara adalah salah satu alasan terpenting untuk membeli model AMG. Oleh karena itu, Mercedes A45 AMG Edition1 dilengkapi sebagai standar dengan penutup "performa" tambahan pada knalpot. Kesan sebenarnya adalah suara serak hingga tanda 6700 rpm, dan ciri khasnya adalah dengkuran mesin saat memindahkan gigi dan dengkuran yang hampir vulgar saat melepas gas.
Mesin dua liter bereaksi dengan marah terhadap pasokan gas apa pun
Intinya adalah penampilan dan akustik adalah pasangan yang sempurna. Bagaimana dengan dinamika jalan? Padahal, A-Class hanya menggerakkan roda depan. Ini adalah aplikasi yang dikembangkan oleh AMG, desain gandar depan dengan subframe yang terhubung secara kaku dan penyangga yang lebih kaku. Namun, torsinya akan terlalu besar untuk dua roda, sehingga 50 persennya mencapai poros belakang melalui kopling multi-pelat yang dikontrol secara elektronik. Memang, Mercedes A45 AMG memasuki tikungan dengan ketangkasan dan presisi, tetapi saat kecepatan meningkat, ia mulai understeer dan meminta pedal gas ditekan sebentar - dan karenanya dengan sopan berterima kasih dengan belokan kecil ke belakang.
Saat berakselerasi keluar dari tikungan, Anda tidak perlu berpikir lama apakah akan menggunakan sedikit atau banyak gas - cukup tekan pedal dan hanya itu. Mesin dua liter Mercedes A45 AMG, bertentangan dengan semua ketakutan, bereaksi cukup baik terhadap gerakan kaki kanan dan tarikan. lumayan dari 1600 rpm. Pengemudi tidak merasakan apapun dari distribusi torsi antar as, kopling dilepas dan diaktifkan penuh dalam waktu 100 milidetik. Selain itu, berdasarkan posisi pedal akselerator dan sudut putaran, perangkat elektronik memprediksi apa yang akan Anda minta darinya dan mengambil tindakan yang sesuai.
Mercedes A45 AMG berlari dari 100 hingga 4,6 hanya dalam XNUMX detik.
Transmisi dual-clutch tujuh kecepatan sama gesitnya. Penyeimbangan massa baru, elektronik kontrol yang dimodifikasi, dan lima sipes alih-alih empat secara signifikan mengurangi waktu respons terhadap perintah pergantian gigi dibandingkan dengan A250 Sport. AMG yang khas adalah sistem kontrol peluncuran yang dengannya Mercedes A45 AMG berakselerasi dari posisi diam hingga 100 km / jam hanya dalam 4,6 detik - tetapi ini adalah data pabrikan, jadi mari kita tunggu tes pertama. Sampai saat itu, sebagian besar ingatan kita akan tetap menjadi perilaku dinamis di jalan - perasaan bahwa Anda benar-benar memegang seluruh mobil di tangan Anda, yang hanya dapat dibuat oleh mobil kompak, meskipun beratnya 1,6 ton (ya, Anda membacanya dengan benar). Yah, itu sangat menyenangkan.
