Mercedes-AMG CLS 53 2022 ulasan

Mercedes-Benz suka menempati ceruk. Bagaimanapun, ini adalah perusahaan yang memiliki versi coupe dari SUV GLC dan GLE-nya, coupe empat pintu dengan ukuran mulai dari CLA hingga AMG GT 4 pintu, dan EV yang cukup untuk membuat Tesla cemburu.

Namun, niche yang paling mungkin adalah CLS, yang telah diperbarui untuk model tahun 2022.

Diposisikan di atas E-Class tetapi di bawah S-Class dalam jajaran sedan sport untuk pelanggan setelah menggabungkan gaya, teknologi, dan kinerja, CLS baru kini tersedia hanya dengan satu mesin, sementara gaya dan perlengkapan juga telah berubah. telah diperbaiki dalam pembaruan.

Bisakah CLS mengambil tempatnya di jajaran Mercedes atau ditakdirkan untuk menjadi pemain kecil di antara model yang lebih populer?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (Hibrida)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	3.0L turbo
Jenis bahan bakar	Hibrida dengan bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	9.2l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$183,600

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Ketika Mercedes-Benz CLS-Class generasi ketiga memasuki showroom Australia pada tahun 2018, tersedia dalam tiga varian, tetapi pembaruan tahun 2022 telah mengurangi jajaran menjadi satu, CLS 53 yang disetel AMG.

Penghentian CLS350 entry-level dan CLS450 tingkat menengah berarti CLS-Class sekarang berharga $ 188,977 sebelum perjalanan, membuatnya lebih mahal daripada pesaing seperti Audi S7 ($ 162,500) dan Maserati Ghibli S GranSport ($ 175,000 XNUMX) . XNUMX XNUMX dolar).

Sunroof disertakan sebagai standar. (Gambar: Tung Nguyen)

Dengan meninggalkan BMW Seri 6, merek Bavaria tidak menawarkan pesaing langsung ke Mercedes-AMG CLS 53, tetapi Seri 8 yang lebih besar ditawarkan dalam gaya tubuh Gran Coupe mulai dari $ 179,900.

Jadi apa yang termasuk Mercedes dalam harga CLS yang diminta?

Perlengkapan standar termasuk pencahayaan interior, tampilan head-up, kluster instrumen digital 12.3 inci, kursi depan berpemanas daya, trim interior serat kayu, bak truk daya, kaca privasi belakang, start tombol tekan, entri tanpa kunci, dan sunroof.

Sebagai model AMG, CLS 2022 juga dilengkapi roda kemudi yang unik, jok sport, kusen pintu yang menyala, selektor mode berkendara, velg 20 inci, sistem pembuangan performa, spoiler tutup bagasi, dan paket eksterior berwarna hitam.

Sebagai model AMG, CLS 2022 dilengkapi dengan velg 20 inci. (Gambar: Tung Nguyen)

Fungsi multimedia ditangani oleh layar sentuh MBUX (Mercedes-Benz User Experience) 12.3 inci dengan fitur-fitur seperti konektivitas Apple CarPlay/Android Auto, radio digital, pengisi daya nirkabel, navigasi satelit, dan sistem audio Burmester 13-speaker.

Tentu saja, ini adalah daftar peralatan yang panjang dan berfitur lengkap, dan sangat luas sehingga tidak ada pilihan yang tersedia.

Pembeli dapat memilih dari "Paket Serat Karbon Eksterior AMG", pintu penutup otomatis dan berbagai pilihan cat eksterior, trim interior, dan pelapis jok - hanya itu!

Meskipun bagus bahwa semua yang Anda butuhkan termasuk dalam harga yang diminta, sulit untuk mengabaikan fakta bahwa saingan Audi S7-nya lebih murah $ 20,000 tetapi juga dilengkapi dengan baik.

Layar sentuh MBUX 12.3 inci bertanggung jawab atas fungsi multimedia.

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Gaya terpadu Mercedes adalah pedang bermata dua, dan sementara CLS membawa gayanya dengan percaya diri, itu mungkin terlalu mirip dengan CLA yang lebih murah dan jauh lebih kecil untuk kita sukai.

Keduanya adalah coupe empat pintu cepat dari Mercedes-Benz, jadi tentu saja akan ada beberapa kesamaan, tetapi penggemar mobil yang jeli akan melihat beberapa perbedaan.

Meski proporsinya serupa, jarak sumbu roda dan garis kap yang lebih panjang membuat CLS terlihat lebih dewasa, sementara detail tambahan di lampu depan dan belakang, serta bumper depan, membuatnya menonjol.

Perubahan untuk versi 2022 juga mencakup gril depan AMG "Panamericana" yang menambahkan beberapa sentuhan agresif di bagian depan.

Keempat pintu tanpa bingkai, yang selalu menyenangkan untuk dilihat. (Gambar: Tung Nguyen)

Dari samping, atap miring yang curam mengalir mulus ke belakang, dan roda 20 inci mengisi lengkungan dengan baik.

Keempat pintu juga tanpa bingkai, yang selalu menyenangkan untuk dilihat.

Di bagian belakang, empat tailpipes mengisyaratkan niat sporty dari CLS, serta diffuser belakang yang menonjol dan spoiler tutup bagasi yang halus.

Di dalam, perubahan terbesar CLS adalah masuknya sistem infotainment MBUX, yang membuatnya setara dengan E-Class, C-Class dan model Mercedes lainnya.

Juga dipasang kursi sport AMG berlapis kulit Nappa dan berlapis kain Dinamica untuk semua bangku.

Di bagian belakang, empat knalpot mengisyaratkan niat sporty dari CLS. (Gambar: Tung Nguyen)

Mobil uji kami juga dilengkapi dengan jahitan kontras merah dan sabuk pengaman, menambah bumbu pada interior CLS.

Namun, yang perlu diperhatikan adalah roda kemudi baru yang hadir dengan CLS 2022, yang mencerminkan kemudi yang ditawarkan di E-Class baru dan merupakan langkah mundur dalam hal fungsionalitas.

Terlihat cukup premium dengan pelek kulit chunky dan desain palang ganda hitam mengkilap, tetapi tombol-tombolnya, terutama saat bergerak, sulit dan tidak ergonomis untuk digunakan.

Desain ini jelas lebih penting daripada bentuk dan mungkin perlu beberapa penyesuaian lagi untuk memperbaikinya.

Secara keseluruhan, kami akan mengatakan CLS adalah mobil yang indah, tetapi bukankah ia bermain terlalu keras dengan gayanya?

Di dalam, perubahan terbesar pada CLS adalah masuknya sistem infotainment MBUX. (Gambar: Tung Nguyen)

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Dengan panjang 4994 x 1896 mm, lebar 1425 x 2939 mm, tinggi XNUMX x XNUMX mm, dan jarak sumbu roda XNUMX mm, CLS berada tepat di antara E-class dan S-class dari segi ukuran dan lokasi.

Di depan, penumpang memiliki banyak ruang kepala, kaki dan bahu, dan kursi yang dapat diatur secara elektronik memudahkan untuk menemukan posisi yang nyaman.

Roda kemudi juga memiliki fitur teleskopik - selalu merupakan fitur yang berharga - dan atap kaca yang luas membuat segala sesuatunya tetap terbuka dan lapang.

Kursi depan yang dapat diatur secara elektronik memudahkan untuk menemukan posisi yang nyaman. (Gambar: Tung Nguyen)

Pilihan penyimpanan termasuk saku pintu yang dalam, kompartemen di bawah sandaran tangan, dua pemegang cangkir dan baki smartphone dengan kemampuan pengisian nirkabel.

Namun, hal berbeda terjadi di baris kedua, karena garis atap yang miring terlihat memakan ruang kepala.

Jangan salah paham, orang dewasa setinggi enam kaki (183 cm) masih bisa meluncur ke bawah sana, tapi atapnya sangat dekat dengan bagian atas kepala.

Mobil uji kami dilengkapi dengan jahitan kontras merah dan sabuk pengaman, menambahkan bumbu ke interior CLS. (Gambar: Tung Nguyen)

Namun, ruang kaki dan ruang bahu cukup banyak di kursi tempel, sementara posisi tengah terganggu oleh terowongan transmisi yang mengganggu.

Di baris kedua, penumpang memiliki akses ke tempat botol di pintu, sandaran tangan lipat dengan tempat gelas, kantong peta kursi belakang, dan dua ventilasi udara.

Membuka bagasi mengungkapkan rongga 490 liter, dengan bukaan yang cukup lebar untuk menampung tongkat golf atau koper liburan akhir pekan untuk empat orang dewasa.

Kursi belakang juga terlipat dalam pembagian 40/20/40, tetapi Mercedes-Benz belum menentukan berapa banyak ruang yang ditawarkan dengan kursi belakang dilipat ke bawah. Dan sebagai sedan tradisional, CLS kurang praktis dibandingkan dengan Audi S7 liftback.

Saat bagasi dibuka, rongga dengan volume 490 liter terbuka. (Gambar: Tung Nguyen)

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 ditenagai oleh mesin 3.0 liter turbocharged inline-six yang menghasilkan 320kW/520Nm ke keempat roda melalui transmisi otomatis sembilan kecepatan dan sistem penggerak semua roda Merc's '4Matic+'.

Juga dipasang sistem hybrid ringan 48 volt yang dikenal sebagai "EQ Boost" yang menghasilkan torsi hingga 16kW/250Nm saat lepas landas.

Alhasil, waktu akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam adalah 4.5 detik, yang sesuai dengan performa Audi S331 dengan 600 kW/7 Nm (4.6 s) dan BMW 390i Gran Coupe dengan 750 kW/250 Nm dan 500 kW/840 Nm (5.2 dari).

Sementara inline-enam tidak sekasar AMG V-53, ini menghasilkan keseimbangan yang baik antara kecepatan dan stabilitas, sempurna untuk model seperti CLS XNUMX.

Mercedes-AMG CLS 53 ditenagai oleh mesin 3.0 liter turbocharged inline-six.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Angka konsumsi bahan bakar resmi untuk CLS 53 adalah 9.2 liter per 100 km, sementara kami berhasil mencapai rata-rata 12.0 l/100 km saat peluncuran.

Namun, semua mengemudi kami diturunkan ke jalan pedesaan dan daerah perkotaan dengan lalu lintas tinggi, tanpa mengemudi di jalan bebas hambatan yang konstan.

Kami tidak akan menilai seberapa akurat angka penghematan bahan bakar sampai kami memiliki mobil lebih lama, tetapi sistem EQ Boost dirancang untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dengan membiarkan mesin hidup dalam situasi tertentu.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Mercedes-Benz CLS belum diuji oleh ANCAP atau Euro NCAP, yang berarti tidak ada peringkat uji tabrakan resmi yang berlaku untuk kendaraan pasar lokal.

Namun, daftar standar peralatan keselamatan sangat luas dan mencakup pengereman darurat otonom (AEB), sembilan airbag, peringatan lalu lintas belakang, pemantauan titik buta, pemantauan tekanan ban, kamera tampilan sekeliling, pengenalan kecepatan berbasis rute, dan jalur lalu lintas. -ganti bantuan.

Kursi belakang juga memiliki dua titik penahan kursi anak ISOFIX.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Seperti semua model Mercedes-Benz baru yang dijual pada tahun 2021, CLS 53 hadir dengan garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun dan bantuan pinggir jalan selama periode tersebut.

Ini melampaui masa garansi yang ditawarkan oleh BMW, Porsche dan Audi (tiga tahun/jarak tempuh tidak terbatas) dan sejalan dengan periode yang tersedia dari Jaguar, Genesis dan Lexus, yang baru-baru ini memperbarui penawaran mereka.

Interval servis terjadwal adalah setiap 12 bulan atau 25,000 km, mana saja yang lebih dulu.

Tiga layanan terjadwal pertama akan membebani pelanggan $3150, yang dapat dibagi menjadi $700, $1100, dan $1350 masing-masing.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Ada ekspektasi tertentu dari sebuah mobil ketika memakai emblem Mercedes, yaitu harus nyaman dikendarai dan juga dilengkapi dengan teknologi terkini. Di sini sekali lagi, coupe empat pintu besar adalah suguhan.

Berkendara mulus, mudah dan nyaman ketika dalam pengaturan drive default Anda benar-benar dapat menyelami CLS dan hanya berkendara bermil-mil dengan nyaman.

Salah satu hal terbaik tentang CLS 53 adalah suara saat sistem pembuangan mengeluarkan bunyi pop dan kresek yang tepat dalam mode Sport+ saat berakselerasi.

Ada sedikit gangguan, seperti velg 20 inci dan ban berprofil rendah (245/35 depan dan 275/30 belakang) menciptakan terlalu banyak kebisingan jalan di kabin, tetapi untuk sebagian besar di kota, CLS tenang , gesit dan sangat menenangkan.

Beralih ke Sport atau Sport+, dan kemudi sedikit lebih berat, respons throttle sedikit lebih tajam, dan suspensi sedikit lebih kaku.

Apakah ini membuat CLS menjadi mobil sport? Tidak persis, tapi itu pasti meningkatkan keterlibatan ke tingkat di mana Anda benar-benar bisa bersenang-senang.

Beralih ke mode Sport atau Sport+ dan kemudi menjadi sedikit lebih berat.

Meskipun bukan AMG penuh dalam nada yang sama dengan E63 S, dan tidak didukung oleh mesin V4.0 8 liter twin-turbo yang ada di mana-mana, mesin enam silinder 53 liter CLS 3.0 masih sangat bertenaga.

Meninggalkan garis terasa sangat cepat, kemungkinan karena sistem EQ Boost menambahkan sedikit pukulan, dan bahkan pengendaraan mid-corner yang mulus memberikan ledakan urgensi yang nyata dari straight-six yang lembut.

Namun, menurut saya, hal terbaik tentang CLS 53 adalah suaranya, ketika knalpot mengeluarkan bunyi pop dan kresek yang tepat dalam mode Sport+ saat berakselerasi.

Berkendara mulus, mudah dan nyaman.

Ini menjijikkan dan menjengkelkan, tetapi juga benar-benar luar biasa dalam hal otomotif yang setara dengan setelan tiga potong - dan saya menyukainya!

Rem juga menangani kecepatan pembersihan, tetapi waktu kami yang relatif singkat dengan mobil dalam kondisi sangat basah, sehingga sistem penggerak semua roda 4Matic+ sangat dihargai.

Putusan

Nyaman saat Anda membutuhkannya dan sporty saat Anda menginginkannya, CLS 53 sedikit mirip dengan Mercedes Dr. Jekyll dan Mr. Hyde - atau mungkin Bruce Banner dan Hulk adalah kerangka acuan yang lebih baik untuk beberapa orang.

Meskipun tidak menonjol di area tertentu, luasnya penggunaannya patut dipuji, tetapi pada akhirnya, kekecewaan terbesarnya mungkin adalah estetika yang terlalu akrab.

Dari dalam, terlihat dan terasa seperti model Mercedes besar lainnya (belum tentu kritik), sedangkan eksterior, menurut saya, membuatnya tidak bisa dibedakan dari CLA.

Lagi pula, jika Anda menginginkan sedan yang stylish dan sporty, bukankah Anda harus merasa istimewa?