Ulasan Mercedes-AMG E 63 S 2021

Rasanya seperti semua hype Mercedes-AMG telah berada di ujung bawah skala akhir-akhir ini.

Baru-baru ini, GLA 45 S yang mencolok tiba di Australia, menghasilkan lebih banyak kilowatt dan Newton meter daripada SUV kompak mana pun.

Tapi di sini kami menggandakan jumlah silinder menjadi delapan, mengaturnya dalam bentuk V, dan menyalakan sekering sedan menengah AMG yang kuat, E 63 S yang baru saja dibenahi.

Sementara mesin V8 twin-turbo ganas dan sisa powertrain binatang ini tidak berubah, mobil telah dibawa ke kecepatan dengan beberapa perubahan gaya yang berfokus pada aerodinamis, kokpit digital layar lebar terbaru Merc, serta sistem infotainment MBUX. roda kemudi sport multi-fungsi baru yang rumit.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E63 S 4Matic+
Peringkat Keamanan
tipe mesin	4.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	12.3l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$207,000

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Jadi, pertama-tama, mari kita berurusan dengan harga. Dengan harga $253,900 pre-road, set kompetitif mobil ini adalah trio all-Jerman yang kuat yang terdiri dari Audi RS 7 Sportback ($224,000), BMW M5 Competition ($244,900), dan Porsche Panamera GTS ($309,500) dolar) .

Dan tidak mengherankan jika ia dikemas dengan semua fitur mewah yang Anda harapkan dari bagian pasar ini. Berikut adalah hal-hal penting.

Selain teknologi dan perlengkapan keselamatan standar yang ditemukan pada E 63 S (dibahas nanti dalam ulasan ini), Anda juga akan menemukan: trim kulit Nappa (jok, dasbor atas, kartu pintu atas, dan roda kemudi), multimedia MBUX. (dengan layar sentuh, touchpad, dan kontrol suara "Hey Mercedes"), velg 20", kontrol iklim tiga zona, pencahayaan interior, lampu depan LED otomatis (dengan "Active High Beam Control Plus"), delapan "kenyamanan program aktivasi". (dengan Pelatih Energizing), paket kursi depan Multikontur Aktif, paket Air Balance (termasuk ionisasi), dan entri dan start tanpa kunci.

Muncul dengan velg 20". (Gambar: James Cleary)

Juga termasuk kokpit digital "layar lebar" (layar digital ganda 12.25 inci), sistem audio Burmester 13-speaker dengan radio digital, Apple CarPlay dan Android Auto, panoramic sunroof, cruise control adaptif, tampilan head-up, augmented reality. navigasi satelit, sistem parkir otomatis Parktronic, kursi depan bertenaga, pendingin dan pemanas kursi depan (pemanas belakang), sandaran tangan tengah depan berpemanas, kolom kemudi yang dapat disesuaikan daya, wiper sensor hujan otomatis, pengisi daya nirkabel, kusen pintu yang menyala, serta Amazon Alexa, dll., dll., dll.

Dan mobil uji kami menunjukkan beberapa pilihan yang enak juga. Paket karbon eksterior ($ 7500) dan Rem Komposit Keramik AMG kelas profesional ($ 15,900) dengan harga terbukti $ 277,300.

Ini mencakup sistem audio Burmester 13-speaker dengan radio digital. (James Cleary)

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

E 63 S telah diubah untuk tahun 2021, dimulai dengan lampu depan yang lebih datar, gril "Panamericana" khas AMG, dan penutup hitam mengkilap di bagian atas bagian "Jet Wing" melengkung yang mendefinisikan hidung bagian bawah.

Pada saat yang sama, ventilasi di kedua ujungnya lebih besar dan memiliki kisi-kisi silang ganda untuk mengarahkan udara pendingin ke tempat yang dibutuhkan.

Ini semua tentang apa yang AMG sebut sebagai "keseimbangan aero yang dioptimalkan", tetapi bentuknya semenarik fungsinya. Ciri khas "kubah daya" pada kap mesin menekankan otot, serta lengkungan roda yang tebal (+27 mm di setiap sisi) dan roda 20 inci dengan sisipan aerodinamis yang khas.

Paket eksterior serat karbon opsional untuk mobil ini terdiri dari splitter depan, side sills, flare di dekat lencana fender, tutup kaca spion, spoiler pada tutup bagasi, serta apron yang lebih rendah di sekitar diffuser yang didesain ulang dan empat tailpipes.

Lampu belakang LED baru dengan gaya rumit juga lebih rata, tetapi ada lebih banyak hal yang terjadi di dalam.

Roda kemudi sport AMG baru memiliki tiga palang ganda bulat dan dayung baru di bagian bawah untuk mengontrol pengaturan dinamis kendaraan.

E 63 S telah diperbarui untuk tahun 2021, dimulai dengan lampu depan yang lebih datar dan gril "Panamericana" khas AMG. (Gambar: James Cleary)

Ini juga membayangkan kembali pengontrol sentuh kecil yang digunakan untuk mengatur instrumen dan mengontrol fungsi lain seperti panggilan telepon, audio, dan cruise control.

Tidak yakin aku jatuh cinta dengan mereka pada tahap ini. Bahkan, kata-kata kikuk, tidak akurat, dan membuat frustrasi muncul di benak.

Kulit nappa yang menutupi jok sport AMG premium, dasbor atas, dan sabuk pintu tetap standar, tetapi yang paling menonjol adalah "Kabin Layar Lebar" - dua layar digital 12.25 inci untuk antarmuka media MBUX di sebelah kiri dan instrumen di sebelah kanan.

Show stopper - "Kabin Layar Lebar" - dua layar digital 12.25 inci. (Gambar: James Cleary)

Kluster instrumen dapat diatur ke tampilan Modern Classic, Sport, dan Supersport dengan pembacaan khusus AMG seperti data mesin, indikator kecepatan gigi, status pemanasan, pengaturan kendaraan, serta G-meter dan RaceTimer.

Meminjam istilah resmi desain otomotif, sepertinya cewek. Secara keseluruhan, dengan sentuhan seperti trim kayu abu hitam berpori terbuka dan aksen logam yang disikat, interiornya terlihat efisien namun bergaya, dengan perhatian yang jelas pada detail dalam tata letak dan eksekusi.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Dengan panjang hanya di bawah 5.0 m, E-Class berada di puncak jajaran mobil mewah menengah. Dan hampir 3.0 m dari mereka jatuh pada jarak antara as, jadi ada banyak ruang di dalamnya.

Ada banyak ruang untuk pengemudi dan penumpang depan untuk bernapas, dan ternyata ada banyak ruang bagi mereka yang di belakang juga.

Duduk di kursi pengemudi berukuran tinggi 183 cm (6'0"), saya memiliki ruang kepala dan kaki yang lebih dari cukup. Tetapi akses belakang dan belakang adalah perjuangan orang dewasa ukuran penuh.

Pintu belakang terbuka jauh, tetapi faktor pembatasnya adalah ukuran bukaan, yang membutuhkan liukan berlebihan pada kepala dan anggota badan untuk menyimpan dan mengambil kendaraan.

Konektivitas dilakukan melalui dua soket USB-C (hanya daya) di kompartemen penyimpanan tengah depan, serta soket USB-C lainnya (daya dan media) dan stopkontak 12 volt di konsol tengah.

Berbicara tentang kompartemen penyimpanan di bagian tengah depan, ukurannya lumayan dan memiliki tutup terpisah yang empuk sehingga dapat digunakan sebagai sandaran tangan. Konsol depan memiliki dua tempat cangkir, kotak sarung tangan yang lapang, dan kompartemen pintu panjang dengan ceruk untuk botol besar.

Duduk di kursi pengemudi berukuran untuk tinggi 183 cm (6'0") saya, saya memiliki ruang kepala dan kaki yang lebih dari cukup. (Gambar: James Cleary)

Ada sepasang USB-C bersama dengan outlet 12 volt lainnya di bagian belakang, terletak di bawah panel kontrol iklim dengan ventilasi udara yang dapat disesuaikan di bagian belakang konsol tengah depan. Bagus.

Sandaran tangan tengah lipat termasuk kotak penyimpanan dengan penutup (dan bantalan) serta dua tempat cangkir tarik. Sekali lagi, ada tempat sampah di pintu dengan ruang untuk botol yang lebih kecil.

Bagasi memiliki volume 540 liter (VDA) dan mampu menampung set kami yang terdiri dari tiga koper keras (124 l, 95 l, 36 l) dengan ruang ekstra atau bagasi besar. Panduan Mobil kereta dorong bayi, atau gabungan koper dan kereta bayi terbesar! Ada juga kait untuk mengamankan kargo.

Jangan repot-repot mencari suku cadang pengganti dengan deskripsi apa pun, kit perbaikan / inflasi adalah satu-satunya pilihan Anda. Dan E 63 S adalah zona tanpa penarik.

Pengemudi dan penumpang depan diberi banyak ruang untuk bernapas. (Gambar: James Cleary)

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

E 63 S ditenagai oleh versi M178 dari mesin V4.0 8 liter twin-turbo all-alloy yang ditemukan di banyak model AMG mulai dari C-Class dan seterusnya.

Berkat injeksi langsung dan sepasang turbin twin-scroll (terletak di "hot V" mesin untuk mengoptimalkan respons throttle), unit semua logam ini menghasilkan 450 kW (612 hp) pada 5750-6500 rpm. dan 850 Nm pada 2500-4500 rpm.

E 63 S ditenagai oleh versi M178 dari mesin V4.0 8 liter twin-turbo all-alloy yang ditemukan di banyak model AMG. (Gambar: James Cleary)

Dan sesuai dengan praktik standar AMG untuk mesin Vee mereka, pembangkit tenaga mobil ini dibangun dari bawah ke atas oleh seorang insinyur tunggal di Affalterbach. Terima kasih Robin Jaeger.

AMG menyebut gearbox sembilan kecepatan yang digunakan di E 63 S MCT, yang merupakan singkatan dari Multi-Clutch Technology. Tapi itu bukan kopling ganda, ini adalah transmisi otomatis konvensional menggunakan kopling basah daripada konverter torsi konvensional untuk menghubungkannya ke mesin saat lepas landas.

Penggerak dikirim ke keempat roda melalui sistem penggerak semua roda Merc 4Matic+ berdasarkan kopling yang dikontrol secara elektromekanis yang menghubungkan penggerak gandar belakang permanen (dengan diferensial penguncian) ke gandar depan.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Ekonomi bahan bakar yang diklaim untuk siklus gabungan (ADR 81/02 - perkotaan, ekstra perkotaan) adalah 12.3 l/100 km, sedangkan E 63 S mengeluarkan 280 g/km CO2.

Jumlah yang cukup besar, namun sesuai dengan proporsi dan kemampuan mobil ini.

Dan Merc-AMG telah berusaha keras untuk menjaga konsumsi bahan bakar seminimal mungkin. Selain fungsi stop-start standar "Eco", penonaktifan silinder menjadi aktif dalam program penggerak "Comfort", sistem dapat menonaktifkan empat silinder dalam kisaran 1000 hingga 3250 rpm.

Tidak ada petunjuk fisik bahwa setengah dari balon meninggalkan pesta. Satu-satunya petunjuk adalah ikon biru di dasbor yang menunjukkan peralihan sementara ke operasi V4.

Namun, terlepas dari semua upaya itu, kami melihat dasbor yang diklaim 17.9L/100km dikombinasikan dengan mengemudi di kota, jelajah di jalan raya, dan beberapa kinerja yang bersemangat.

Bahan bakar yang disarankan adalah bensin tanpa timbal premium beroktan 98 (walaupun akan bekerja pada 95 dalam keadaan darurat), dan Anda membutuhkan 80 liter untuk mengisi tangki. Kapasitas ini sesuai dengan jangkauan 650 km menurut pernyataan pabrik dan 447 km menggunakan hasil aktual kami.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 10/10

Penikmat putih salju dari bintang berujung tiga turun ke kota dengan E 63 S, dan mobil itu sebagus yang didapatnya dalam hal teknologi keselamatan aktif dan pasif.

Dapat dikatakan bahwa kemampuan dinamis mobil ini adalah faktor terkuatnya dalam menghindari tabrakan. Tetapi berbagai fitur yang dirancang khusus untuk membuat Anda terhindar dari masalah termasuk AEB untuk maju dan mundur (dengan deteksi pejalan kaki, pengendara sepeda dan lintas lalu lintas), pengenalan rambu lalu lintas, Focus Assist, Active Assist Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Active Assist. High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist, dan Active Steering Assist. Itu banyak perlengkapannya.

Ada juga sistem pemantauan tekanan ban dan peringatan penurunan tekanan, serta fungsi pendarahan rem (memantau kecepatan pedal akselerator dilepaskan, menggerakkan bantalan sebagian lebih dekat ke cakram jika perlu) dan pengeringan rem (ketika wiper dilepas). aktif, sistem secara berkala menerapkan tekanan rem yang cukup untuk menyeka air dari cakram rem guna mengoptimalkan kinerja dalam cuaca basah).

Penikmat bintang berujung tiga berjubah putih pergi ke kota dengan E 63 S. (Gambar: James Cleary)

Tetapi jika benturan akan segera terjadi, sistem Pre-Safe Plus mampu mengenali tabrakan dari belakang yang akan segera terjadi dan menyalakan lampu hazard belakang (frekuensi tinggi) untuk memperingatkan lalu lintas yang datang. Rem juga andal saat mobil berhenti untuk meminimalkan risiko whiplash jika mobil kemudian ditabrak dari belakang.

Jika potensi tabrakan terjadi dari samping, Pre-Safe Impulse akan menggembungkan airbag di guling samping sandaran kursi depan (dalam sepersekian detik), menggerakkan penumpang ke arah tengah mobil, menjauh dari zona benturan. Menakjubkan.

Selain itu, ada tudung aktif untuk meminimalkan cedera pejalan kaki, fitur panggilan darurat otomatis, "pencahayaan darurat tabrakan", bahkan kotak PXNUMXK, dan rompi reflektif untuk semua penumpang.

Ingatlah bahwa pada tahun 2016 E-Class saat ini menerima peringkat ANCAP bintang lima maksimum.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Semua model AMG yang dijual di Australia dilindungi oleh garansi Mercedes-Benz dengan jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun, termasuk bantuan di pinggir jalan 24 jam dan bantuan kecelakaan selama masa berlaku.

Interval servis yang direkomendasikan adalah 12 bulan atau 20,000 km, dengan paket tiga tahun (prabayar) seharga $4300, menghasilkan penghematan total $950 dibandingkan dengan tiga tahun bayar sesuai pemakaian. program.

Dan jika Anda bersedia membayar lebih, ada layanan empat tahun seharga $6300 dan lima tahun seharga $7050.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Tujuan utama AMG dalam memperbarui E 63 S adalah untuk mempertahankan respons dinamis dan kinerja yang ganas, tetapi menambahkan kenyamanan ekstra yang menurut pelanggan mereka inginkan.

Dengan demikian, sistem penggerak semua roda 4Matic+ telah disetel dengan baik untuk pengendaraan yang lebih mulus, seperti halnya opsi Kenyamanan dalam pengaturan dinamis. Tapi kami akan segera memeriksanya.

Pertama, V4.0 8-liter turbocharged yang dipasang di hidung diklaim dapat membuat sedan seberat 2.0 ton ini dari 0 km/jam hanya dalam 100 detik, dan tampaknya sama cepatnya.

Dengan 850Nm yang tersedia dalam rentang 2500-4500rpm dan sembilan rasio roda gigi untuk membantu Anda bekerja dalam rentang Goldilocks tersebut, tarikan rentang menengah sangat penting. Dan berkat knalpot sport bimodal, kedengarannya sangat brutal.

Berkat knalpot sport bimodal, terdengar indah dan brutal. (Gambar: James Cleary)

Kopling basah mobil sembilan kecepatan, tidak seperti konverter torsi konvensional, dirancang untuk menghemat bobot dan mengoptimalkan respons. Dan sementara beberapa orang akan memberi tahu Anda bahwa mobil dengan poros input tunggal tidak akan pernah secepat mobil kopling ganda, perpindahannya cepat dan langsung. Dayung perpindahan gigi juga lebih besar dan lebih rendah.

Suspensi AMG Ride Control+ dengan suspensi udara multi-ruang dan redaman adaptif sangat bagus. Pengaturannya adalah multi-link depan dan belakang, dan meskipun mengendarai pelek 20 inci besar yang dibungkus ban Pirelli P Zero berprofil rendah (265/35 fr - 295/30 rr), pengaturan Comfort sangat... nyaman.

Aktifkan mode Sport atau Sport+ dan mobil menjadi lebih kaku secara instan, tetapi jauh lebih tidak lentur dan memaafkan. Kesan ditingkatkan dengan menggeser mesin, transmisi, dan kemudi ke mode yang lebih tertutup secara bersamaan.

Dudukan engine dinamis standar memainkan peran besar di sini. Kemampuan untuk membuat koneksi lunak untuk kenyamanan maksimal, tetapi beralih ke koneksi keras jika perlu.

Sistem penggerak semua roda 4Matic+ telah diubah untuk pengendaraan yang lebih mulus, seperti halnya opsi Kenyamanan dalam pengaturan dinamis. (Gambar: James Cleary)

Namun, apa pun mode yang Anda gunakan, mobil ini meredam dengan baik dan terasa seimbang sempurna di tikungan cepat. Dan kemudi elektromekanis rasio variabel E 63 S progresif, nyaman, dan presisi.

Sistem penggerak semua roda 4Matic+ didasarkan pada kopling yang dikontrol secara elektromekanis yang secara bergantian menghubungkan gandar belakang yang digerakkan secara permanen (dengan diferensial penguncian) ke gandar depan.

Distribusi torsi tidak terlihat, V8 besar secara agresif memotong daya, dan berbagai sistem elektronik mengikat ujung yang longgar saat Anda membidik tikungan berikutnya.

 Bahkan mode 100 persen RWD Drift tersedia di pengaturan Race, tetapi kali ini tanpa trek balap yang kami miliki, kami harus menunggu sampai waktu berikutnya.

Rem keramik opsional memiliki rotor besar dan kaliper depan enam piston, dan daya hentinya sangat besar. Dan kabar baiknya adalah mereka berlari dengan cepat tetapi secara progresif dengan kecepatan kota biasa. Tidak diperlukan pemanasan untuk membawa mereka ke zona suhu optimal (seperti halnya dengan set keramik lainnya).

Putusan

E 63 S dengan sempurna mengisi ceruknya di jajaran model AMG Australia. Lebih matang dari hatchback empat silinder dan SUV, tetapi tidak sesombong beberapa sedan, GT, dan SUV yang lebih besar. Dan kemampuannya untuk beralih dengan mulus antara kenyamanan yang tenang dan kinerja yang dinamis mencapai tujuan dari pembaruan tahun 2021 ini.