Mercedes-AMG G63 - cari karakter orisinal seperti itu!

Mercedes G-class tidak bisa dimengerti. Penampilannya tidak berubah dalam 40 tahun, ia memiliki tubuh yang sangat tidak cair, ia berakselerasi, tetapi tidak berputar. Apa yang Anda suka tentang itu? Kami akan sampai di sana dengan mengendarai versi yang paling kuat.

Sudah 40 tahun sejak yang pertama Kelas G. Dan selama 40 tahun terakhir, ia telah membuat kesan - pada awalnya dengan kemampuan off-roadnya, tetapi seiring waktu ia semakin menjadi simbol status dan selera unik pemiliknya. Mobil ini sebanding dengan Wrangler, tetapi tidak pada titik harga ini. Kelas G sama mewahnya dengan S-Class, hanya saja memiliki karakter yang sama sekali berbeda.

Hal yang paling menarik, bagaimanapun, adalah bahwa setelah bertahun-tahun tahun lalu yang baru, hanya generasi kedua yang muncul. Sebelumnya, kami hanya berurusan dengan facelift berikutnya, atau mungkin versi yang diperkenalkan kemudian tetapi diproduksi pada waktu yang sama.

Tapi kamu membutuhkannya kelas G beradaptasi dengan zaman sekarang - dan hal ini, tampaknya, tidak dapat diatasi dengan facelift lain.

Mercedes G-Class baru bahkan lebih masif

Mercedes kelas G – semua orang dapat melihat seperti apa. Pada generasi baru, lampu ini menerima lampu LED, namun bentuknya tetap tidak berubah selama 40 tahun, bahkan ketika generasi baru memasuki pasar. Selain itu, adakah yang membayangkan Gelendu berbeda?

Dalam versi AMG, ia memiliki roda besar 21 inci, beberapa emblem yang terkait dengan versi tersebut, misalnya, pada gril dan bak truk, dan yang paling penting, lengkungan roda tambahan dan bumper lainnya. Berkat ini, terlihat lebih besar, tetapi juga sedikit lebih sporty. Dan itu masih SUV yang lengkap!

Alhasil, dalam warna hitam yang sangat menarik ini, berubah menjadi hijau dan dengan lingkar hitam, ia terlihat seperti "gangster".

Count Dracula akan senang

Versi uji Mercedes G Class terlihat seperti mobil Count Dracula. Di luar hitam, di dalam kulit berlapis merah. Terlihat bagus, tetapi juga cukup berani. Namun demikian, ada banyak opsi konfigurasi, semua orang akan mengatur mobil ini sesuai keinginannya.

Dan dalam konfigurasi apa pun, itu akan memukau Anda dengan pengerjaannya. Jahitan, kualitas kulit, kualitas pembuatan dasbor, semuanya - di sini kami benar-benar tahu apa yang kami bayar.

Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.

Setir Mercedes-AMG G63 dipangkas dengan kulit DINAMICA dan serat karbon, harganya PLN 4, tapi sangat cantik! Saya hanya akan menulis bahwa itu memiliki tekstur yang sangat menarik.

Namun, tidak semua orang akan senang dengan tampilan kabinnya. Mercedes-AMG G63. Satu-satunya jam analog dengan logo bergengsi IWC Schaffhausen terletak di bagian bawah dashboard. Jalan menurun kelas G Konsepnya dibawa dari S-Class dengan layar Command Online dan jam digital di bawah satu kaca. Kami tidak akan mendapatkan jam analog dari AMG - sayang sekali, karena... G500 mereka dan terlihat cukup bagus.

Kursi pengemudi tinggi, tetapi kursinya Mercedes-AMG G63 tahan dengan baik di sudut. Kami dengan mudah menemukan posisi yang nyaman. Jika Anda suka mengendarai siku yang dingin, maka Kelas G ini sempurna untuk ini karena tepi bawah jendela sangat rendah. Ini sangat praktis karena berkat itu kami juga memiliki visibilitas yang sangat baik.

Banyak ruang baik depan maupun belakang. Hingga 5 orang dewasa dapat bepergian ke sini dengan mudah. Bagasinya juga berguna untuk perjalanan jauh, karena menampung sebanyak 480 liter, dan dengan jok yang terlipat sebanyak 2250 liter.

Dia berbalik!

Masalah dengan SUV cepat adalah mereka tidak bisa berbelok... Misalnya, Jeep Trackhawk sangat kuat dan berbelok sangat buruk. Bagaimana seharusnya sebuah SUV yang sangat tinggi yang dibuat dengan rangka berbelok?

tidak mungkin. Ini adalah klaim utama dari yang sebelumnya. G-class dalam versi AMG. Dan itulah mengapa AMG telah sepenuhnya membangun kembali kedua as di generasi baru. Depan independen dengan dua wishbones. Di bagian belakang kami memiliki poros kaku dengan lima wishbones.

Tambahkan ke drive train itu, alih-alih terus-menerus mengirimkan torsi ke kedua gandar dalam rasio 50-50, sekarang mengirimkan 60% torsi ke gandar belakang. Desain penggerak juga telah berubah - fungsi diferensial penguncian sendiri sekarang dilakukan oleh kopling multi-pelat. Namun, kami masih memiliki kemampuan untuk mengunci diferensial tengah, depan, dan belakang hingga 100 persen. Gandar depan dan belakang terhalang oleh kopling cam. Gearbox tetap, di samping itu, dengan rasio roda gigi yang meningkat, dari 2,1 menjadi 2,93.

Kami juga mendapatkan AMG RIDE CONTROL sebagai standar. suspensi adaptif yang dapat beroperasi dalam mode comfort, sport, dan sport+.

Jadi ada banyak perubahan, dan berkat ini Mercedes-AMG G63 akhirnya dia menyukai belokan. Perbedaan antara mode suspensi terlihat. Dalam mode "nyaman", mobil lebih banyak menggelinding saat menikung, tetapi lebih baik menahan gundukan. Ini benar-benar nyaman. Di sisi ekstrim lainnya adalah Sport+, dan meskipun tidak benar-benar "beton", ini secara nyata meningkatkan stabilitas mobil dan respons kemudi - dengan mengorbankan kenyamanan.

Kemudi progresif terkadang bekerja dengan aneh pada awalnya, karena gerakan setir yang sama pada kecepatan yang berbeda menghasilkan sudut kemudi yang berbeda, tetapi Anda akan terbiasa dengan sangat cepat. Karena itu, lebih nyaman di kota, lebih aman di jalan raya.

Dan di jalan raya Mercedes-AMG G63 kami akan mempercepat dengan sangat mudah ke kecepatan di mana kami akan diancam dengan litigasi. Ini berkat mesin V4 twin-turbo 8 liter yang berkapasitas 585 hp. dan torsi sebesar 850 Nm. Ya, ini bukan lagi 5.5 V8, tetapi masih terdengar brilian dan membuat G-Class mencapai 100 km/jam hanya dalam 4,5 detik. Kecepatan tertingginya adalah 220 km/jam, dan dengan paket driver AMG mencapai 240 km/jam.

Kelas G memiliki keseluruhan aerodinamis kios dan di versi 500, bahkan dengan V8 yang kuat, di atas 120 km/jam hambatan ini sudah terasa. Mengemudi di jalan raya dengan mobil ini tidak terasa terlalu percaya diri - entah kenapa AMG itu tidak melakukan apa pun dengan kecepatan dan hambatan udara. Dia bergegas ke depan seolah-olah tidak ada hari esok. Mobil stabil bahkan pada kecepatan 140 km/jam ke atas.

Tetapi konsumsi bahan bakarnya cukup tinggi ... Di kota, dimungkinkan untuk menguranginya menjadi 12 l / 100 km, tetapi lebih sering menjadi 15 liter atau lebih. Tidak ada batas atas. Tapi ini detailnya.

Yang paling penting adalah Anda mengendarai yang baru G-class dalam versi AMG itu adalah pengalaman setiap saat. Suara yang tidak menyenangkan itu, akselerasinya, lebih unggul dari kebanyakan kendaraan di jalan raya - sesuatu yang tidak akan kita alami di mobil lain mana pun. Oke, mungkin beberapa lagi, tapi tidak satupun yang terlihat seperti G-Class.

Ini adalah salah satu mobil yang selalu saya cari alasan untuk dikendarai dan terlalu enggan untuk beralih ke catatan dan pengukuran. Saya hanya harus sering pergi ke pom bensin.

Mercedes-AMG G63. Sederhana saja - itu bagus

Mercedes kelas G Ini adalah salah satu mobil favorit saya, tetapi terlepas dari penampilannya, itu sempurna untuk saya hanya dalam versi AMG. Ini cepat, menikung dengan baik, dan praktis, terlihat hebat, sangat nyaman dan sangat mewah. Hanya ini karena harga 760 ribu. zloty.

Dengan budget yang tidak terbatas, saya akan mengambilnya secara membabi buta. Secara obyektif – Kelas G Pertama-tama, perasaan keunikan ini, dan dalam versi AMG - sumber kebanggaan tambahan bagi pemiliknya. SUV yang cepat dan bertenaga tidak lagi langka, jadi ada banyak pilihan, tetapi cari karakter yang khas.

Dan karakter adalah apa yang jalan hari ini, diisi dengan mobil yang sama, perlu tetap menarik untuk dikendarai.