Mercedes-AMG GLS 63 2021 ulasan

Dapat dikatakan bahwa pembeli Mercedes-AMG GLS63 sangat menginginkan semuanya; penampilan cantik, teknologi canggih, kepraktisan tujuh tempat duduk, keamanan terdepan, dan kinerja V8 hanyalah beberapa dari keuntungan utama. Dan untungnya bagi mereka, model baru akhirnya tiba.

Ya, GLS63 terbaru adalah kelebihan lain yang meninggalkan banyak hal yang diinginkan pembeli. Bahkan, itu cocok di hampir semua hal ketika datang ke SUV yang mengubah sport menjadi kendaraan sport dengan baik dan benar.

Tapi tentu saja, ini menimbulkan pertanyaan tentang apakah GLS63 mencoba melakukan terlalu banyak. Dan mengingat model ini melakukan lebih banyak dari pendahulunya, pertanyaan-pertanyaan ini perlu dijawab lagi. Baca lebih banyak.

Mercedes-Benz GLS-Class 2021: GLS 450 4Matic (hibrida)
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	3.0L turbo
Jenis bahan bakar	Hibrida dengan bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	9.2l / 100km
Mendarat	7 kursi
Harga dari	$126,100

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Jika GLS63 adalah superhero Marvel, tidak diragukan lagi itu adalah Hulk. Sederhananya, ia memiliki kehadiran jalan seperti beberapa orang lain. Bahkan, itu benar-benar mengancam.

Jika GLS63 adalah superhero Marvel, tidak diragukan lagi itu adalah Hulk.

Tentu, GLS sudah cukup mengintimidasi karena ukurannya yang tipis dan desain kotak-kotak, tetapi perawatan AMG GLS63 yang lengkap membawanya ke level berikutnya.

Secara alami, GLS63 mendapatkan body kit yang agresif dengan bumper, side skirt, dan spoiler belakang yang berfungsi sebagai pengingat instan tentang apa yang Anda hadapi, tetapi sisipan gril Panamericana khas AMG benar-benar memahami maksudnya.

Di bagian samping, velg ringan GLS63 22 inci dengan ban offset (depan: 275/50, belakang: 315/45) menonjolkan keberadaannya, diposisikan di bawah ekstensi lengkungan roda.

Velg GLS63 22 inci dengan ban offset (depan: 275/50, belakang: 315/45) membuat kehadirannya terasa.

Namun, ada juga beberapa kesenangan di bagian belakang, di mana elemen diffuser GLS63 mengintegrasikan dengan sangat rapi sistem knalpot sport knalpot quad tailpipe yang menyeramkan.

Lampu depan LED Multibeam Fokus juga terlihat bagus, sedangkan lampu belakang LED sebaliknya menyatukan semuanya dengan cukup baik.

Ini memiliki kehadiran jalan seperti beberapa orang lain.

Di dalam, GLS63 menonjol dari kerumunan GLS dengan roda kemudi sport dengan aksen microfiber Dinamica dan kursi depan multi-kontur yang dibungkus dengan kulit Nappa bersama dengan sandaran tangan, panel instrumen, bahu pintu dan sisipan.

Perlu dicatat bahwa laci pintu sayangnya terbuat dari plastik keras, yang sangat mengecewakan di mobil yang harganya sangat mahal. Orang akan berharap bahwa mereka juga akan menerapkan kulit sapi, tetapi, sayangnya, ini tidak terjadi.

Headlining hitam GLS63 berfungsi sebagai pengingat yang harus dimiliki akan niat sportynya, dan meskipun interiornya menggelapkan, ada aksen metalik di seluruh bagiannya, sedangkan trim opsional (mobil uji kami adalah serat karbon) memadukan berbagai hal dengan pencahayaan sekitar. .

Dan jangan lupa bahwa GLS63 masih memiliki banyak teknologi mutakhir, termasuk sepasang layar 12.3 inci, salah satunya adalah layar sentuh pusat dan yang lainnya adalah kluster instrumen digital.

Keduanya menampilkan sistem infotainment Mercedes MBUX terdepan di kelasnya dan mendukung Apple CarPlay dan Android Auto. Pengaturan ini bisa dibilang yang terbaik hingga saat ini karena kecepatan, luasnya fungsionalitas, dan metode inputnya.

Seberapa praktis ruang interiornya? 9/10

Berukuran 5243mm, lebar 2030mm, dan tinggi 1782mm dengan jarak sumbu roda 3135mm, GLS63 adalah SUV besar dalam segala hal, yang berarti juga sangat praktis.

Misalnya, kapasitas kargo di bawah tutup kompartemen bagasi cukup baik di 355L, tetapi lepaskan split daya 50/50 lipat baris ketiga melalui bagasi dan itu sangat bagus di 890L, atau turunkan split daya 40/20/40. -Bangku tengah lipat juga mendapatkan 2400hp yang luar biasa.

Lebih baik lagi, bukaan bagasi hampir berbentuk persegi dan lantainya rata serta tidak ada lipatan kargo, membuatnya lebih mudah untuk memuat barang-barang berukuran besar. Ada juga hingga empat titik pemasangan (tergantung pada konfigurasi tempat duduk) untuk mengamankan muatan yang lepas.

Ada cadangan kompak di bawah lantai yang ditinggikan, yang diharapkan, tetapi tidak selalu diharapkan, adalah fakta bahwa ada juga cukup ruang untuk tutup bagasi saat tidak digunakan, yang akan terjadi jika enam atau lebih secara teratur di atas kapal. penumpang.

Pindah ke baris kedua yang dapat digeser secara mekanis, kepraktisan GLS63 sekali lagi muncul ke permukaan, dengan ruang kaki hingga enam inci lebih tersedia di belakang posisi mengemudi 184cm saya.

Ada ruang kaki enam inci lebih di baris kedua di belakang ruang kaki 184cm saya.

Ada juga ruang kepala dua inci dengan sunroof panorama di tempatnya, belum lagi ruang kaki yang luas. Terowongan transmisi yang kecil dan lebar yang besar dari GLS63 juga berarti bahwa tiga orang dewasa dapat duduk di bangku tengah tanpa keluhan.

Dalam hal fasilitas, baris kedua memiliki kantong peta di bagian belakang kursi depan dan tempat sampah kecil di bawah pengatur suhu belakang yang memiliki dua slot smartphone dan sepasang port USB-C yang ditempatkan secara strategis.

Keranjang di bak truk masing-masing dapat menampung satu botol besar, sementara sandaran tangan tengah yang dapat dilipat juga berguna, dengan baki yang dangkal dan tempat cangkir yang dapat ditarik keluar (dan tipis).

Atau, paket "Rear Seat Comfort" seharga $2800 dipasang pada subwoofer mobil uji kami dalam bentuk tablet yang dapat mengontrol sistem multimedia, pengisi daya ponsel cerdas nirkabel, dan kompartemen kecil di bagian sebelumnya, serta cangkir berpemanas/dingin pemegang di belakang tengah. awalan.

Baris ketiga tidak seluas jika Anda orang dewasa. Ketika bangku tengah berada dalam posisi yang paling nyaman, lutut saya masih bertumpu pada bagian belakang bangku, yang diharapkan mengingat bangku itu terutama dirancang untuk anak-anak. Saya juga memiliki satu inci di atas kepala saya di sana.

Baris ketiga tidak seluas jika Anda orang dewasa.

Namun, masuk dan keluar dari baris ketiga relatif mudah, karena bangku tengah yang dioperasikan dengan tenaga meluncur ke depan dan menyediakan cukup ruang untuk membuat masuk dan keluar agak anggun.

Penumpang kursi belakang memiliki dua port USB-C dan masing-masing satu tempat cangkir kecil, sehingga mereka mungkin dirawat lebih baik daripada yang di tengah.

Kursi anak ditempatkan dengan baik dan benar, dengan empat titik jangkar ISOFIX dan lima titik tambatan teratas yang terletak di baris kedua dan ketiga, meskipun yang terakhir pasti jauh lebih ketat.

Pengemudi dan penumpang depan masih dirawat, dengan kompartemen depan yang menampung dua cupholder berpemanas/pendingin, charger smartphone nirkabel, dua port USB-C dan stopkontak 12V, sementara keranjang pintu mereka mengambil satu besar dan satu kecil. setiap botol.

Pengemudi dan penumpang depan dirawat dengan baik.

Opsi penyimpanan interior termasuk kompartemen penyimpanan sentral besar yang menyembunyikan port USB-C lainnya, sementara glovebox berada di sisi yang lebih kecil, sekitar sepertiganya adalah aroma, yang dipompa ke dalam kabin untuk memastikan kabin selalu berbau harum.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Mulai dari $255,700 ditambah biaya jalan, GLS63 berharga $34,329 lebih mahal dari pendahulunya. $147,100 GLS450d.

Mulai dari $255,700 ditambah biaya perjalanan, GLS63 berharga $34,329 lebih mahal dari pendahulunya.

Perlengkapan standar, yang belum disebutkan pada GLS63, termasuk cat metalik biasa (mobil uji kami dicat abu-abu selenite), sensor senja, sensor hujan, kaca spion lipat berpemanas, penutup pintu, rel atap, bodywork belakang. kaca pengaman dan power tailgate.

GLS 63 memiliki navigasi satelit augmented reality (AR) dengan lalu lintas waktu nyata.

Entri dan start tanpa kunci di dalam kabin, navigasi satelit augmented reality (AR) lalu lintas langsung, radio digital, sistem suara surround Burmester 590W dengan 13 speaker, tampilan head-up, sunroof panorama, kursi berpemanas (termasuk outboard tengah) dan sandaran tangan , pijat berpendingin kursi depan, kursi yang dapat disetel daya, kolom power steering, pemegang cangkir depan yang dikontrol suhu, kontrol iklim lima zona, pedal baja tahan karat, dan kaca spion peredupan otomatis.

Ada sistem suara surround Burmester 590 watt dengan 13 speaker, kursi depan pijat berpendingin, dan kursi listrik.

Dengan BMW tidak menawarkan X7 M (walaupun tersedia Kompetisi yang sedikit lebih kecil $209,900 X5 M) dan Audi RS Q208,500 seharga $8K benar-benar dari ujung bawah, GLSX tidak memiliki pesaing langsung di segmen SUV besar.

Faktanya, Bentley Bentayga V334,700 seharga $8 sebenarnya adalah model yang paling mendekati GL63 ketika mencari mobil tujuh kursi dengan tingkat kinerja yang sama.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

GLS63 ditenagai oleh mesin bensin V4.0 8 liter twin-turbocharged yang familiar, versinya menghasilkan 450kW pada 5750rpm dan torsi 850Nm dari 2250-5000rpm.

Unit ini dipasangkan dengan transmisi otomatis sembilan kecepatan dengan konverter torsi dan sistem penggerak semua roda variabel AMG 4Matic+ dengan vektor torsi dan diferensial penguncian otomatis belakang.

GLS63 ditenagai oleh mesin bensin V4.0 twin-turbocharged 8 liter yang familiar.

Pengaturan ini juga mencakup sistem hybrid ringan Mercedes EQ Boost 48V, yang benar-benar memberikan dorongan listrik 16kW/250Nm dalam ledakan singkat, misalnya saat berakselerasi dari posisi diam.

Omong-omong, GLS63 berakselerasi dari nol hingga 100 km/jam hanya dalam 4.2 detik, dan kecepatan tertingginya dibatasi secara elektronik hingga 250 km/jam.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 6/10

Konsumsi bahan bakar GLS63 selama uji siklus gabungan (ADR 81/02) adalah 13.0 liter per 100 km, dan emisi karbon dioksida adalah 296 gram per km. Semua hal dipertimbangkan, kedua persyaratan itu sangat tinggi.

Dalam pengujian kami yang sebenarnya, kami mencetak 18.5L/100km yang menakutkan pada 65km dari lintasan yang terbelah antara jalan raya dan jalan pedesaan, jadi itu bukan kombinasi yang umum. Kaki kanan yang sangat berat pasti berkontribusi pada hasil ini, tetapi jangan berharap untuk melakukan jauh lebih baik dalam lari normal.

Sebagai referensi, tangki bahan bakar 63 liter GLS90 dapat diisi dengan setidaknya bensin beroktan 98.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

Baik ANCAP maupun mitra Eropa-nya, Euro NCAP, tidak memberikan peringkat keamanan pada rentang GLS, tetapi cukup adil untuk menganggapnya berkinerja baik dalam pengujian.

Sistem bantuan pengemudi canggih di GLS63 mencakup pengereman darurat otonom dengan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, penjagaan lajur dan bantuan kemudi (termasuk situasi darurat), kontrol jelajah adaptif, pemantauan blind spot aktif, peringatan lalu lintas lintas belakang, pengenalan rambu lalu lintas, Peringatan Perhatian Pengemudi , High Beam Assist, Monitor Tekanan Ban, Hill Descent Control, Hill Start Assist, Park Assist, Kamera Surround, dan sensor parkir depan dan belakang.

Perlengkapan keselamatan standar lainnya termasuk sembilan airbag (dual depan, depan, tirai dan belakang, plus lutut pengemudi), rem anti selip (ABS), distribusi gaya rem elektronik (EBD), dan sistem kontrol stabilitas dan traksi elektronik konvensional. . . Dan dalam hal keamanan, tidak perlu berharap lebih baik.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Seperti semua model Mercedes-AMG, GLS63 dilindungi oleh garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun, yang sekarang menjadi standar untuk mobil premium. Itu juga dilengkapi dengan bantuan pinggir jalan selama lima tahun.

Interval servis GLS63 relatif lama, setiap 12 bulan atau 20,000 km (mana yang lebih dulu). Terlebih lagi, ini tersedia dengan paket layanan harga terbatas lima tahun/100,000km, tetapi biayanya $ 4450.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Terus terang, GLS63 sama sekali tidak berhak untuk memiliki kemampuan seperti itu. Ini adalah bus yang sangat besar yang secara sah diyakinkan bahwa itu adalah mobil sport berukuran setengahnya.

Sebagai varian dari GLS, GLS63 memiliki suspensi independen yang terdiri dari as roda depan empat-link dan belakang multi-link dengan pegas udara dan peredam adaptif, tetapi fitur tambahan anti-roll bar aktif.

Ini adalah bus yang sangat besar yang secara sah diyakinkan bahwa itu adalah mobil sport berukuran setengahnya.

Ini seperti keajaiban: GLS63 tidak menghindar dari tikungan, meskipun ukurannya tipis dan beratnya 2555kg (berat tepi jalan).

Anti-roll bar aktif membuat GLS63 lebih mudah dikendarai dengan cepat di jalan berkelok-kelok, hampir menghilangkan body roll dan menghilangkan satu variabel kunci untuk pengemudi dari persamaan. Dudukan engine aktif juga dipasang untuk membantu memperlancar segala sesuatunya.

Power steering elektrik di tangan juga bagus. Ini sensitif terhadap kecepatan dan memiliki rasio gigi variabel, yang pada dasarnya membuat penyetelan lebih langsung saat dibutuhkan. Ini juga umumnya ringan di tangan sampai salah satu mode mengemudi sporty dihidupkan dan bobot ekstra ditambahkan.

Power steering elektrik di tangan bagus.

Jadi penanganannya sulit dipercaya, yang berarti perjalanannya harus dikompromikan, bukan? Iya dan tidak. Dengan peredam adaptif di posisi paling lembutnya, GLS63 sangat jinak. Bahkan, bisa dibilang mewah dibandingkan SUV performa tinggi lainnya.

Namun, mobil uji kami dilengkapi dengan velg opsional 23 inci ($ 3900) yang terlihat layak tetapi memperlihatkan tepi tajam dan ketidaksempurnaan jalan lainnya, belum lagi kebisingan yang mudah terdengar di dalam. Secara alami, umpan balik diperkuat dalam mode berkendara yang lebih sporty.

Bagaimanapun, kinerjanya lebih besar, dan GLS63 memiliki segalanya yang berlimpah. Mesinnya bertenaga dalam segala hal. Faktanya, itu sangat kuat sehingga ia merunduk ke tanah atau berakselerasi dengan tajam pada kecepatan rendah.

Secara alami, umpan balik diperkuat dalam mode berkendara yang lebih sporty.

Berkat sistem hybrid ringan, torsi besar tersedia sejak awal, memastikan pengendaraan yang sangat responsif bahkan di saat-saat langka saat mesin tidak bekerja.

Meskipun GLS63 tidak begitu khas seperti beberapa seri 63 lainnya, GLSXNUMX masih mengeluarkan suara yang cukup lucu, dan sistem knalpot sportnya berderak seperti orang gila di bawah akselerasi.

Semua kemampuan ini sangat bagus, tetapi Anda harus dapat menariknya dengan cepat, dan paket pengereman berperforma tinggi (masing-masing cakram 400mm depan dan belakang 370mm dengan kaliper tetap enam piston dan stopper mengambang satu piston) tidak hanya itu untungnya.

Putusan

GLS63 adalah binatang buas yang menakutkan dari jauh, tetapi memberi penghargaan kepada penumpangnya dalam hampir segala hal. Ya, memang tidak ada kotak yang tidak akan dia berikan tanpa kompromi yang serius, begitulah kemampuannya.

Jika pernah ada pisau tentara Swiss di antara mobil, maka GLS63 tentu saja merupakan penantang gelar yang membuatnya sangat sulit untuk menghapus senyum dari wajah Anda. Pastikan Anda dapat menginstalnya di garasi Anda terlebih dahulu ...