Ikhtisar Mercedes-Benz S-Class 2021

Hanya saja dalam perebutan gelar mobil mewah terbaik dunia. Maka tidak apa-apa.

Seperti Rolex dan Concorde, S-Class telah menjadi sinonim dengan keunggulan, dan pantas atau tidak, Mercedes-Benz mendefinisikan segmennya terlepas dari upaya terbaik BMW Seri 7, Audi A8, Lexus LS dan (sayangnya, sekarang sudah tidak beroperasi) Jaguar. XJ dan juga menunjukkan jalan ke depan dengan teknologi baru yang akhirnya meresap ke dalam model yang lebih proletar.

Menggantikan setengah juta W222 yang diperkenalkan pada tahun 2013, W223 adalah yang terbaru dalam antrean panjang sejak W187 Ponton pertama memulai debutnya pada tahun 1951 dan termasuk model "Finnies" dan Stroke-8 yang terkenal yang segera menyusul, tetapi W1972 116 ini yang benar-benar mengatur pola.

Sekarang, tujuh generasi kemudian, S-Class 2021 menjadi serba baru lagi, dengan fitur keselamatan dan interior progresif yang akan membantunya tetap menjadi sedan mewah ukuran penuh terlaris di Australia.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
Peringkat Keamanan
tipe mesin	3.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	8.4l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$188,600

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Hanya ada dua model S-Class yang tersedia saat ini - S450 mulai dari $240,700 ditambah biaya perjalanan dan S110L Long Wheelbase (LWB) 450mm seharga $24,900. Sebagian besar pembeli sangat memilih yang terakhir.

Terlepas dari apa yang mungkin ditunjukkan oleh angka-angka, keduanya ditenagai oleh mesin bensin 3.0 liter turbocharged inline-enam yang menghasilkan tenaga 270kW dan torsi 500Nm ke keempat roda melalui konverter torsi otomatis sembilan kecepatan. Akan ada pilihan yang lebih luas nanti, termasuk versi all-electric yang dikenal sebagai EQS.

Hampir setiap fitur keselamatan yang dapat dibayangkan adalah standar pada S-Class, termasuk airbag kursi belakang pertama di dunia yang terletak di belakang kursi depan di LWB, sehingga jumlah volume airbag menjadi 10.

Mobil ini dilengkapi dengan velg AMG 20 inci dengan ban runflat.

Anda juga akan menemukan adaptasi kecepatan berbasis rute (mengamati batas kecepatan yang ditetapkan), bantuan penghindaran kemudi (bentuk mitigasi tabrakan yang canggih), kontrol jelajah adaptif dengan stop/go aktif, bantuan perubahan jalur aktif yang secara otomatis mengubah posisi mobil di jalur Anda menunjuk ke), teknologi pra-tabrakan PreSafe Mercedes yang mempersiapkan semua sistem keselamatan untuk benturan, program stabilisasi elektronik yang mencakup semua teknologi bantuan pengemudi aktif, Bantuan Berhenti Darurat Aktif, Pengereman Darurat Depan Otonom dan belakang (termasuk untuk pengendara sepeda dan pejalan kaki ), bantuan rambu lalu lintas, paket parkir dengan bantuan taman aktif, kamera 360 derajat, dan sensor tekanan ban.

Dalam hal peralatan, ini adalah versi terbaru dari sistem infotainment Mercedes MBUX dengan (satu lagi) layar 3D pertama di dunia yang melengkapi layar OLED pusat, pintu daya, pelapis kulit, suspensi udara, pelapis kulit, alas lantai velour. Sistem lampu depan LED dengan sinar tinggi adaptif, kaca spion luar berpemanas dan terlipat, kaca akustik peredam panas dan kebisingan untuk jendela samping depan, kaca pengaman berwarna untuk jendela belakang, sunroof, sunblind roller jendela belakang, cat metalik, dan velg AMG 20 inci pada ban runflat.

Apakah Anda ingin multimedia modern? Ada augmented reality MBUX II untuk navigasi dan pemindai sidik jari, serta aktivasi suara Mercedes-Me Connect yang lebih alami dengan pencarian global.

Teater cahaya dan penglihatan dilakukan oleh dua layar yang tersedia; ini adalah pengalaman otomotif yang tiada duanya.

Selain itu, navigasi prediktif waktu nyata, pencarian kendaraan yang diparkir, pelacakan kendaraan, panggilan darurat, pemeliharaan dan manajemen telediagnosis, radio digital, sistem suara surround 3D Burmester dengan 15 speaker dan amplifier 710W, kunci/buka kunci pintu jarak jauh, geofence, kecepatan. - pagar pembatas, parkir valet, head-up display, integrasi smartphone dengan Apple CarPlay/Android Auto, pengisian daya nirkabel, pencahayaan sekitar, kontrol iklim zona ganda, trim kayu poplar, kursi depan elektrik, kolom kemudi memori, kursi depan kontrol iklim, pintu masuk / pintu keluar tanpa kunci dengan pegangan pintu yang terpasang rata untuk akses bebas genggam (termasuk power trunk),

Selain airbag yang menghadap ke depan untuk penumpang kursi belakang, S450L juga dilengkapi kursi belakang yang dapat diatur dayanya dengan memori dan kontrol iklim belakang otomatis.

Pilihan utama - dan daftarnya sangat besar - termasuk paket hiburan belakang $8700 yang menyediakan akses media yang dipasang di belakang, tablet yang dipasang di belakang dengan headset nirkabel dan pengisian daya smartphone nirkabel di kursi belakang, paket bodykit AMG Line, berbagai paduan dan banyak lagi. rem depan ($ 6500), paket kelas bisnis yang mencakup kursi belakang dan meja baki bergaya pesawat yang dapat direbahkan ($ 14,500), kulit Nappa ($ 5000), augmented reality HUD ($ 2900), roda 21 inci ($ 2000), dan kemudi empat roda . ($2700). Ada juga Paket Energizing $14,500 dengan kursi berkontur, pemanas kursi, dan pijat kursi.

Gagang pintu yang rata menambahkan sentuhan modernitas yang terinspirasi Tesla.

Perlu diketahui bahwa kendaraan uji kami memiliki banyak tambahan ini. Centang semua kotak dan Anda dapat menambahkan hampir $100,000 ke harga S-Class Anda.

Jadi, apakah S450 layak dibeli? Mempertimbangkan beberapa fitur keselamatan dan kemewahan revolusioner yang ditawarkannya, ini unik. Sayang sekali pajak mobil mewah pemerintah federal membuat mereka jauh lebih mahal dari yang seharusnya.

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Sebagian besar model Mercedes adalah gaya boneka Rusia, dan tampilan keluarga yang berat berlanjut dengan W223.

Namun, gagang pintu datar menambahkan sentuhan modernitas yang terinspirasi Tesla, sementara siluet ramping dan garis bersih sejalan dengan pengejaran kemewahan. Jarak sumbu roda S222 lebih panjang di semua dimensi dibandingkan dengan W450 lama. Jarak sumbu roda S71 sekitar 3106mm (51mm) lebih panjang (3216mm) dari sebelumnya, sedangkan LWB telah diperpanjang XNUMXmm (XNUMXmm), meningkatkan proporsi serta tata letak interior.

Velg bermerek AMG terlihat sporty, tetapi setidaknya pada S450, mungkin agak terlalu gangster. Menurut pendapat kami, satu set paduan cor akan memberikan tampilan yang lebih modern dan teknologi.

Namun, secara keseluruhan, S-Class '7' memiliki kekayaan desain yang diperlukan. Ini tidak setebal dan out of the box seperti model-model seperti W116 dulu, tetapi gayanya masih menjadi hit.

Hantu Tesla Model S muncul dalam layar sentuh potret dan jarang, desain dan tata letak dasbor yang hampir senyap.

Omong-omong, S-Class terbaru adalah Mercedes pertama yang menggunakan platform longitudinal MRA2, yang terbuat dari baja ringan (50% aluminium), lebih kuat dari sebelumnya, tetapi pada saat yang sama lebih ringan 60 kg.

Dengan peringkat koefisien drag hanya 0.22Cd pada beberapa merek asing, W223 adalah salah satu mobil produksi paling aerodinamis yang pernah ada.

Seberapa praktis ruang interiornya? 10/10

Pada awal hari kami dengan S-Class, kami diantar dari rumah ke sebuah mansion di Kew, pinggiran kota Melbourne yang populer. S450L kami yang sangat opsional memiliki sebagian besar tambahan yang disebutkan di atas, termasuk Paket Kelas Bisnis dan Paket Hiburan Kursi Belakang, dan, seperti yang diharapkan, merupakan pengalaman yang tak terlupakan.

Kursi belakang individu yang dapat direbahkan dengan tablet yang nyaman, sandaran tangan yang menyediakan akses ke semua media, dan bantalan serta sandaran punggung ber-AC dan pijat yang terjangkau… Kami tidak dalam perjalanan seperti biasanya lagi, Toto.

Namun, semua pernak-pernik dan alat ini hanyalah tambahan yang dapat mengubah Caprice yang luas menjadi kereta malam ayam yang flamboyan jika cukup uang dan kemewahan dilemparkan padanya.

Kursi belakang individu yang dapat direbahkan dengan tablet yang nyaman, sandaran tangan yang menyediakan akses ke semua media, dan bantalan serta sandaran punggung ber-AC dan pijat yang terjangkau… Kami tidak dalam perjalanan seperti biasanya lagi, Toto.

Tidak, S-Class baru harus mengesankan dengan cara yang kurang nyata dan lebih filosofis, melibatkan semua indera, bukan hanya apa yang kita lihat, dengar, dan sentuh. Dia harus mengajukan banding di luar yang dangkal. Kalau tidak, itu bukan sedan Mercedes-Benz mewah bergaya klasik yang besar.

Ini adalah tugas besar bagi para desainer dan insinyur di Stuttgart. Namun, secara umum, Bintang Berujung Tiga berhasil mencapai sesuatu yang istimewa.

Dalam visinya akan kualitas dan rekayasa yang tak tertandingi, W223 berusaha untuk bergerak maju sambil melihat kembali masa kejayaan W126 yang legendaris (1980-1991). Hal ini dilakukan dengan menggabungkan keunggulan tradisional seperti daya tahan dan bahan berkualitas, dan mempesona penumpang dengan teknologi yang masih cukup ramah untuk ingin meningkatkan pengalaman mereka.

Anda dapat duduk di kursi mewah, menyaksikan dunia berlalu dengan tenang di luar, dan tidak pernah memperhatikan jalan di bawah atau mesin di depan. Kaca ganda, kain dan bahan yang indah dan harum, dan permukaan taktil yang mewah bekerja dengan keajaiban mereka di dalam kendaraan, sementara bodi aerodinamis kedap udara, platform kokoh, suspensi udara, dan powertrain yang lembut namun kuat melakukan tugasnya di dalam. Suasananya istimewa dan langka. Inilah yang seharusnya menjadi S-Class, dan inilah yang terjadi pada S299,000L $ 450 kami (seperti yang diuji).

Anda dapat duduk di kursi malas, melihat dunia berlalu tanpa suara di luar, dan tidak pernah memperhatikan jalan di bawah atau mesin di depan.

Hal yang sama kurang lebih berlaku untuk bagian depan sebagai trim yang sama, kulit, kayu dan teknologi yang mengelilingi pengemudi dan penumpang. Hantu mobil yang pastinya merupakan mobil dekade terakhir - Tesla Model S - memanifestasikan dirinya dalam layar sentuh potret dan desain serta tata letak dasbor yang jarang, hampir senyap. Tidak ada arsitektur besar yang mengesankan di sini.

Namun sementara pemula Amerika benar-benar menyimpan banyak hal, S-Class mengisi kabin dengan fitur-fitur halus yang — seperti ketika pesawat berhenti terbang tahun lalu dan kicau burung kemudian kembali — hanya menjadi jelas ketika kesederhanaan desain kabin menghilangkan semua kebisingan putih. bagi Anda untuk berada dalam suasana hati terbaik untuk menikmatinya.   

Ambil, misalnya, antarmuka taktil, mungkin yang terbaik yang pernah kami coba; rasa sejahtera yang berasal dari efek kumulatif dari kenyamanan tempat duduk yang dalam (fungsi pijat tidak pernah dimatikan), kontrol iklim kepompong, tingkat hiburan audio orkestra, dan teater cahaya dan penglihatan pada dua layar yang tersedia; ini adalah pengalaman otomotif yang tiada duanya. Dan sistem navigasi pelacakan mata 3D di perangkat elektronik. Tidak perlu kacamata sinematik untuk mendapatkan efeknya. Omong-omong, posisi mengemudi itu sendiri juga kelas satu.

Ruang untuk peregangan dan pertumbuhan pasti, dan ke segala arah. Tapi ruang untuk perbaikan? Masih akan.

Ini adalah kemewahan murni, di mana Anda dapat berbaring dan menikmati perawatan terbaik.

Penguji Anda pusing setelah beberapa saat saat melihat peta 3D yang membingungkan ini. Ventilasi tengah - empat di depan dan dua di belakang - terlihat dan terasa murahan, membuat kami mendesain ulang secara mental; mereka sangat tidak pada tempatnya di sini; lengan transfer otomatis kolom harus dibuang ke tempat sampah pada tahun 2005. Dan meskipun instrumen digital memiliki sejumlah pilihan, tidak ada satupun yang cukup elegan untuk sebuah S-Class. Ini jelas merupakan kritik yang sangat subjektif, tetapi – dalam konteks rival Mercedes klasik di segmen sedan mewah – dibenarkan mengingat betapa abadinya desain Daimler era Bruno Sacco. Lihat dia anak-anak.

Namun, setelah beberapa jam di belakang kemudi, ketika indra kita telah tenang, menjadi jelas bahwa kabin S-Class adalah tempat yang unik dan indah - sebagaimana mestinya untuk seperempat juta dolar.

Pekerjaan selesai.

PS Bagasi 550 liter (20 liter lebih banyak dari sebelumnya) sangat besar dan cukup mewah untuk tidur.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Dimana V8?

Saat ini, satu-satunya W223 yang dapat Anda beli ditenagai oleh mesin bensin 2999 liter 3.0cc inline-enam turbo baru. Sistem hybrid ringan 256 volt dan starter-alternator terintegrasi menambah tenaga 48 kW dan 16 Nm hingga 250 kW pada 270 rpm dan torsi 6100 Nm pada kisaran 500-1600 rpm.

Kombinasi transmisi otomatis konverter torsi 9G-Tronic dan sistem penggerak semua roda 4Matic adalah yang pertama untuk S-Class di Australia.

Kecepatan tertinggi dibatasi hingga 250 km/jam, dan akselerasi hingga 0 km/jam hanya membutuhkan 100 detik untuk kedua model. Mengesankan untuk limusin mewah dengan berat lebih dari dua ton.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Dengan bantuan sistem hybrid ringan, S450 menghasilkan rata-rata 8.2 liter per 100 km yang mengesankan, yang setara dengan 187 gram emisi karbon dioksida per kilometer. Bensin premium tanpa timbal dengan nilai oktan 95 (atau lebih tinggi) direkomendasikan. Dalam siklus perkotaan, konsumsinya 11.3 l/100 km (11.5 untuk S450L) dan hanya 6.4 l/100 km (6.5 untuk S450L) di pedesaan.

Tangki bahan bakar dengan kapasitas 76 liter memungkinkan Anda untuk berkendara rata-rata sekitar 927 km antara pengisian bahan bakar.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 10/10

W223 S-Class belum diuji oleh ANCAP atau EuroNCAP cabang Eropa, sehingga tidak memiliki peringkat bintang. Namun, Mercedes-Benz mengklaim telah berusaha keras untuk menciptakan salah satu kendaraan teraman di planet ini. Siapa kita untuk berdebat?

Hampir setiap fitur keselamatan yang dapat dibayangkan adalah standar pada S-Class, termasuk airbag kursi belakang pertama di dunia yang terletak di belakang kursi depan di LWB, sehingga jumlah volume airbag menjadi 10.

Anda juga akan menemukan adaptasi kecepatan berbasis rute (mengamati batas kecepatan yang ditetapkan), bantuan penghindaran kemudi (bentuk mitigasi tabrakan yang canggih), kontrol jelajah adaptif dengan stop/go aktif, bantuan perubahan jalur aktif yang secara otomatis mengubah posisi mobil di jalur Anda menunjuk ke), teknologi pra-tabrakan PreSafe Mercedes yang mempersiapkan semua sistem keselamatan untuk benturan, program stabilisasi elektronik yang mencakup semua teknologi bantuan pengemudi aktif, Bantuan Berhenti Darurat Aktif, Pengereman Darurat Depan Otonom dan belakang (termasuk untuk pengendara sepeda dan pejalan kaki dari 7 km/jam hingga lebih dari 200 km/jam), bantuan rambu lalu lintas, paket parkir dengan bantuan taman aktif, kamera 360 derajat, dan sensor tekanan pada ban.

Active Lane Keeping Assist beroperasi pada rentang kecepatan 60 hingga 250 km/jam, sedangkan Active Steer Assist membantu pengemudi mengikuti lajur dengan kecepatan hingga 210 km/jam.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Tidak seperti banyak merek mewah yang menuntut garansi tiga tahun di bawah standar, Mercedes-Benz menawarkan garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun.

Intervalnya adalah setiap tahun atau 25,000 km, dengan paket layanan harga terbatas mulai dari $800 untuk tahun pertama, $1200 untuk tahun kedua, dan $1400 untuk tahun ketiga, dengan total $3400. Selain itu, ada rencana pemeliharaan mulai dari $2700 untuk tiga tahun pertama (menghemat $700 dibandingkan rencana layanan harga terbatas reguler), $3600 untuk empat tahun, dan $5400 untuk lima tahun.

Seperti apa rasanya mengemudi? 10/10

Di masa lalu, seperti yang dikatakan orang Jerman, angka "450" ​​di bagasi menunjukkan kekuatan V8. Selama era S-Class W116, ini adalah salah satu lencana paling berkesan di dunia ketika huruf "SEL" juga ditempelkan.

Namun, seperti yang disebutkan sebelumnya, ini adalah mesin turbo bensin M256 3.0 liter dengan sistem kelistrikan "hibrida ringan" 48 volt yang menggerakkan keempat roda. V8 W223 yang asli kemungkinan akan tiba akhir tahun ini atau awal 2022 bersama flagship S580L. mari.

Itu tidak berarti S450 tidak cukup baik. Dengan bantuan listrik ini, enam lurus mulus dan cepat keluar dari trek, dan mobil bergeser mulus melalui semua sembilan gigi. Karena sangat senyap dan halus, tidak terasa cepat pada 5.1 detik hingga 100 klik, tetapi melihat speedometer mengatakan sebaliknya - akselerasinya bertenaga dan kuat, bahkan melewati batas kecepatan yang sah.

Dengan S-Class, Anda dapat berkendara dengan percaya diri dan cekatan.

Apa yang hilang adalah suara gemericik dari V-XNUMX Benz klasik. Sehat. Ekonomi yang luar biasa adalah harga yang benar-benar ingin kami bayar sebagai imbalannya.

Yang lebih mengesankan adalah kemampuan S450 untuk balapan di jalanan pegunungan seperti sedan sport berukuran besar.

Sekarang untuk Australia, semua S-Class hadir standar dengan suspensi udara adaptif Airmatic, termasuk pegas udara dan teknologi self-levelling. Dalam mode Comfort hingga 60 km/jam, ground clearance dapat ditingkatkan 30 mm atau dikurangi 10 mm dibandingkan dengan standar 130 mm dalam mode Sport pada kecepatan berapa pun, dan dalam mode Sport+ jaraknya berkurang hingga 17 mm.

Dengan mengingat hal itu, ya, suspensi udara standar melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk menghaluskan sebagian besar ketidaksempurnaan di kota. Namun, trik sebenarnya adalah mengencangkan sasis saat tikungan menjadi menarik dan mode sport dipilih. Dengan kemudi yang semakin berbobot dan responsif yang meyakinkan, Mercedes memasuki tikungan dengan presisi dan keseimbangan, memotongnya dengan sedikit atau tanpa bodi ramping atau understeer yang terlihat.

semua S-Class hadir standar dengan suspensi udara adaptif Airmatic, termasuk pegas udara dan teknologi self-levelling.

Kami tidak berbicara tentang mengemudi santai di jalan pedesaan di sini, tetapi Chum Creek Road yang terkenal di Hillsville, di mana bahkan sebuah Porsche Cayman akan merasa seperti telah melalui latihan dinamis yang berat. S-Class dapat dipercepat dengan percaya diri dan ketangkasan, menunjukkan penanganan yang luar biasa dan ketahanan jalan untuk limusin 5.2m. Dan fakta bahwa kualitas pengendaraan hanya sedikit berkurang saat klakson merah dimatikan adalah hal yang lebih luar biasa.

Kembali ke hiruk pikuk lalu lintas pada jam sibuk, Benz dalam mode Comfort terus menunjukkan kepribadian kembarnya yang berpusat pada pengemudi namun berpusat pada penumpang, menyapu celah sambil tetap nyaman dan tenang di dalam.

Hanya saat parkir di tempat sempit barulah Anda benar-benar menyadari bahwa W223 lebih panjang dari Mazda CX-9. Sistem kemudi empat roda opsional dikatakan mengurangi radius belokan ke level hatchback A-Class. 10.9 meter adalah klaim.

S-Class 2021 tidak pernah berhenti memukau dan menyenangkan.

Yang lebih mengesankan adalah kemampuan S450 untuk balapan di jalanan pegunungan seperti sedan sport berukuran besar.

Putusan

Mercedes-Benz mulai mengembalikan S-Class ke tempatnya di antara sedan terbaik di dunia.

Dalam hampir $250 S450 yang kami uji dengan lebih banyak opsi, serta perpanjangan $450 S300L (titik teratas dari kisaran), kami pikir Jerman telah berhasil mendorong batas keamanan, kenyamanan, dan teknologi. dalam kemasan yang sesuai dengan warisan seri.

Harga yang didorong oleh pajak setinggi langit tentu akan mempertahankan ceruk S-Class di Australia, tetapi mobil ini lebih dari cukup untuk mendominasi sudut kecilnya di kancah mobil mewah besar.

Mobil baru terbaik di dunia? Kami pikir ini sangat mungkin. Misi tercapai, Mercedes.