Mercedes C 220 BlueTEC - "ESKA" dalam miniatur

Versi baru Mercedes C-Class dibuat mirip dengan flagship "ESKI". Baik secara visual maupun teknis. Efeknya tidak butuh waktu lama. Mobilnya laris manis.

Mercedes secara intensif bekerja untuk memperbarui lineup. Desain yang menarik, sistem multimedia yang luas dan sistem penggerak yang canggih dirancang untuk menarik pelanggan muda yang bahkan beberapa tahun yang lalu tidak akan berpikir untuk membeli Mercedes yang andal. Saat mencari mobil, paling sering mereka beralih ke dealer mobil Audi atau BMW.

Strategi ambisius ini membuahkan hasil. A-Class baru laris manis. Hal yang sama dapat dikatakan tentang model CLA dan GLA berdasarkan itu. Kekhawatirannya tidak mengeluh tentang kurangnya minat terhadap E-class yang dimodernisasi; penjualan kelas S andalan tumbuh dengan kecepatan yang mengesankan. Lebih dari 2014 unit dikirimkan ke pelanggan pada tahun 66, mewakili pertumbuhan tiga digit! Semuanya menandakan Mercedes akan menutup tahun ini dengan rekor jumlah mobil terjual.

Tidak diragukan lagi, kelas C akan memberikan kontribusi yang signifikan terhadap hasil tersebut.Generasi baru limusin kelas menengah memasuki dealer mobil pada bulan Maret, mulai, seperti yang Anda tahu, dengan tiga tinggi. Dealer Mercedes Eropa dikunjungi oleh setengah juta pelanggan potensial!

Tidak ada yang tidak biasa. W205 adalah C-Class terindah yang pernah ada. Bodi mobil digariskan dengan garis-garis halus, ciri khas Mercedes baru. Desainer tidak mencoba membuka pintu dengan paksa - mereka memindahkan desain yang dikenal dari Mercedes kelas S ke kelas menengah Analogi dapat ditemukan di interior. Limusin andalan tersebut antara lain diberikan sistem multimedia dengan kontrol putar dan trackpad, lampu LED dan Air Balance, ionizer udara yang terhubung dengan dispenser wewangian.

Kekurangan dari C-Class sebelumnya adalah terbatasnya ruang di baris kedua. Mobil yang disajikan dibangun di atas pelat lantai baru. Jarak sumbu roda yang meningkat delapan sentimeter telah memperbaiki situasi secara signifikan. Empat orang dengan tinggi sekitar 1,8m dapat bepergian dengan nyaman. Posisi mengemudi optimal, dan kursi berbentuk baik telah membuktikan diri baik dalam perjalanan jauh maupun dalam mengemudi dinamis.

Sebagian besar fungsi mobil dikendalikan dari sistem infotainment Command, membatasi jumlah tombol di dasbor dan konsol tengah. Tampilan tengah, seperti pada mobil Mercedes kecil, menyerupai tablet. Beberapa orang mengatakan bahwa ini adalah solusi yang orisinal, tetapi cocok. Namun, ada pendapat bahwa layar yang terpasang di dasbor akan terlihat lebih baik. Masalah selera. Di sisi lain, estetika menu dan resolusi gambar yang tinggi patut dipuji.

Kualitas bahan finishing tidak diragukan lagi. Namun, itu tidak cukup. Beberapa reservasi dapat dibuat tentang konsol tengah, yang dapat mencicit tidak menyenangkan di bawah tekanan jari. Kami tidak merekomendasikan kokpit hitam piano standar. Kelihatannya bagus, tetapi rentan terhadap goresan dan cepat tertutup debu dan sidik jari.

Daftar opsi mencakup sistem Comand Online yang luas, sistem audio Burmester, kursi berventilasi, pengion udara dan dispenser wewangian, tampilan head-up dan berbagai sistem bantuan, termasuk asisten penjaga lajur, asisten pengereman dengan deteksi lalu lintas di persimpangan dan sebuah sistem peringatan. , pukulan dari belakang. Dengan demikian, kelas C menetapkan standar pada tingkat yang tidak dapat dicapai oleh pesaing.

Tim persiapan C-Class terus memperhatikan bobot mobil. Dengan mengoptimalkan desain, memperkenalkan lebih banyak profil baja berkekuatan tinggi, dan meningkatkan proporsi elemen aluminium, beberapa puluh kilogram dapat dihemat. 1495 kg untuk sedan penggerak roda belakang ukuran sedang dengan turbodiesel adalah hasil yang sangat layak.

Seperti yang kami sebutkan, Mercedes C-Class berusaha menarik pelanggan yang sejauh ini memilih limusin dari Audi dan BMW. Seseorang mungkin tergoda oleh desain, dan seseorang dengan peralatan. Performa mengemudi mobil adalah kunci penting bagi sekelompok besar orang. Mercedes C-Class tidak kalah dengan kompetitornya. Ini adalah mobil pertama di kelasnya yang dilengkapi dengan suspensi udara, tentunya dengan biaya tambahan. Mereka yang mencari pengendaraan yang lebih bertenaga dan puas dengan kenyamanan yang berkurang dapat memesan sasis sport. Ini adalah opsi pada versi Avantgarde dan standar pada C-Class dengan paket eksterior AMG yang juga mencakup bumper bergaya berbeda dengan asupan udara lebih besar, velg 18 inci dengan ban 225/45 dan 245/40, kemudi lebih langsung, serta serta rem cakram berlubang dengan diameter yang lebih besar.

Saat mengemudi di kursi penumpang, karakteristik suspensi sport dapat dianggap salah - Mercedes, yang disamakan dengan kenyamanan berkendara, secara langsung menginformasikan tentang keadaan jalan. Situasi berubah secara dramatis setelah Anda berada di belakang kemudi. Kami segera menghargai presisi kemudi yang tinggi, komunikasi kemudi, respons spontan terhadap perintah, pemantauan kemiringan bodi, dan perilaku netral bahkan dengan mengemudi yang sangat dinamis.

Apakah ada sesuatu untuk "naik" dalam versi C 220 BlueTEC? 170 HP di limusin kelas menengah tidak lagi menjadi jaminan performa yang baik - bobot mobil yang bertambah akan secara efektif mendinginkan temperamen mereka. C-Class baru telah naik ke kesempatan itu. Mesin sudah mulai bekerja pada 1200 rpm. 170 HP dan 400 Nm memberikan kinerja yang lebih dari cukup. Pabrikan mengklaim mobil tersebut mampu mencapai "ratusan" dalam 7,4 detik dan mencapai kecepatan 233 km / jam. Pengukuran akselerasi kami menunjukkan bahwa waktu sprint katalog hanya sedikit berbeda dari yang sebenarnya.

Hal yang sama berlaku untuk pembakaran. Mercedes mengatakan 4,0 l/100km. Kami mendapat kurang dari 5,3 l / 100km, yang juga merupakan hasil yang sangat baik. Apalagi saat melaju pelan-pelan off-road, kebutuhan bahan bakar solar turun menjadi 4,5 l/100 km. Tangki bahan bakar standar 41 liter, contoh perjuangan untuk mengurangi massa mobil yang dihomologasi, cukup memadai. Tanpa mengisi bahan bakar, Anda dapat berkendara hampir 900 kilometer. Siapa pun yang membayar ekstra untuk tangki 66 liter dan memilih turbodiesel kadang-kadang akan mampir di pompa bensin.

Kemampuan untuk melakukan perjalanan dengan cepat dan ekonomis membutuhkan pengorbanan. Turbodiesel cold-start mengecewakan dengan budaya kerja dan tingkat kebisingannya. Setelah mencapai suhu operasi, itu mulai bekerja lebih halus dan lebih tenang, tetapi itu mengingatkan dirinya sendiri ketika Anda menekan pedal gas lebih keras. Saat bergerak dengan kecepatan konstan, kelas C berubah tanpa bisa dikenali. Suara mesin yang sedang berjalan menjadi jejak. Kebisingan di udara juga tidak mengganggu. Namun, lihat saja angka - 66,1 dB pada kecepatan 130 km/jam adalah salah satu hasil terbaik sepanjang sejarah pengukuran kami.

Sakelar Pilihan Kelincahan memungkinkan Anda mengubah karakteristik kendaraan. Mercedes telah menetapkan empat mode mesin, transmisi, dan kemudi - Eco, Comfort, Sport, dan Sport+. Pada bagian pertama, C-Class lamban dan enggan melakukan downshift, yang membuat konsumsi bahan bakarnya sangat rendah. Beralih ke Sport+ sangat meningkatkan respons throttle dan memaksa 7G-Tronic Plus untuk menggunakan gigi yang lebih rendah. Namun, kami mendapat kesan bahwa versi dengan paket AMG akan lebih cocok untuk transmisi manual. Otomatis Mercedes tidak buruk, tetapi transmisi DSG Audi atau BMW ZF 8-percepatan menggeser persneling lebih cepat dan membaca niat pengemudi dengan lebih baik. Dalam mode Individual, kami sendiri yang memilih pengaturan komponen utama. Hasil yang baik diperoleh dengan menggabungkan mode kenyamanan mesin dengan Sport + untuk kemudi, di mana kita mendapatkan sebagian besar informasi tentang situasi ketika roda bersentuhan dengan aspal.

Daftar harga kelas C baru mulai dari PLN 127 untuk bensin C 209. Karena tenaganya, mesin diesel 180 liter dikenakan pajak yang lebih tinggi. Untuk 2,1 hp Dengan 136 BlueTEC Anda perlu menyiapkan PLN 200. Dengan 151 BlueTEC saldo akun Anda akan berkurang setidaknya PLN 900. Dari daftar pilihannya, Anda tinggal memilih cat metalik, velg 220 inci, kamera dan sensor mundur, transmisi otomatis 163G-Tronic Plus, serta lampu depan LED cerdas, sehingga harganya di atas banderol harga PLN 500. .

Menggunakan berbagai kemungkinan personalisasi mobil, kami akan menaikkan harga puluhan ribu PLN. Mercedes menawarkan berbagai sistem bantuan pengemudi, 24 opsi pelapis, sembilan opsi trim, 18 desain velg, paket Avantgarde, Eksklusif dan AMG, lima jenis suspensi (kenyamanan, ground clearance tinggi, diturunkan dengan sistem peredam selektif, sporty, pneumatik) dan bobot add-on lain yang memungkinkan pelanggan menyesuaikan mobil sesuai keinginan mereka.

Dalam dunia otomotif, transfer teknologi dan styling tidak bisa dihindari. Semua ini adalah masalah waktu. Mercedes memutuskan untuk segera mentransfer desain dan solusi yang dipilih dari kelas S ke kelas C yang jauh lebih populer. Keputusan yang bagus. Limusin Stuttgart tidak lagi menonjol secara visual dari para pesaingnya dari Ingoldstadt atau Munich, ia juga mengemudi dengan baik dan menawarkan beberapa solusi unik di segmennya.