Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Mobil sport
Kapan itu Mercedes Dia memasuki masa remaja, menjadi pemarah dan pemberontak? Entahlah, tapi mungkin sedan C63 2008 yang mengubah Mercedes menjadi musuh nomor satu BMW. Atau mungkin pernah terjadi sebelumnya. Namun jika momen pastinya diragukan, hasilnya tak terbantahkan. Orang-orang dari Affalterbach dalam kondisi sangat baik dan baru C63 AMG Coupé Seri Hitam harus membuat BMW M berpikir tentang perannya yang masih tak terbantahkan di antara orang Jerman.
C63 Black menjadikan C63 Coupé yang sudah lengkap menjadi ekstrim dengan performa yang diasah dan gaya berotot dan agresif yang mengingatkan pada Lamborghini Silhouette. Memang, spoiler belakang opsional dan flap depan adalah murni eksibisionisme, tapi selain itu indah. Jika tim mengubah C63 menjadi mobil ketahanan, hasil akhirnya tidak akan jauh berbeda dengan versi ini. Namun dari sisi mesin, daya tahan C63 tidak akan sebaik Black Series ini. Di luar Pelumasan bah kering dan beberapa detail lainnya, Black Series memiliki V8 M159 6.2 yang sama dengan SLS. Tenaga meningkat menjadi 517 hp dan torsi menjadi 620 Nm berkat forged piston, connecting rod, dan crankshaft baru.
I lengkungan roda Superbomb berfungsi untuk menutupi lintasan yang lebih lebar (C63 BS lebih lebar 56 mm di depan dan 84 mm lebih lebar di belakang). Mata air baru eibach dan peredam kejut yang dapat disesuaikan KW mereka bekerja dengan ban standar atau kebanyakan Dunlop pilihan. Mobil yang kami uji dilengkapi dengan yang terakhir, yang memungkinkan 0-100 turun dari 4,2 menjadi 3,9 detik. Ada dua di dalam recaro setir bodi dan kulit e Alcantara.
Kami berada di rantai Laguna Seca. Seri Hitam adalah mobil yang sangat cepat, tetapi bahkan di trek California yang pendek dan lurus, rasanya tidak secepat yang ditunjukkan angka. Saya pikir itu efek trek, tetapi juga berat badan itu pasti berkontribusi. Dengan berat 1.710 kg, BS lebih ringan 10 kg dari C63, tetapi 210 kg lebih berat dari M3 GTS, belum lagi GT3 RS kelas bulu.
Tetapi juga memiliki 176 Nm lebih dari pesaing langsungnya, dan pada kisaran menengah sangat efisien sehingga sulit untuk mendorongnya melampaui 5.500 rpm. Reaksiakselerator mereka hampir selalu tajam, dan mesin benar-benar menelan 2.000 rpm terakhir dalam satu tegukan.
Berkat cengkeraman depan yang sangat baik, Seri Hitam tidak terasa begitu berat. DI DALAM Power steering Ini telah dikalibrasi untuk memberikan bobot lebih, tetapi seperti pada versi produksi, mudah untuk memposisikan mobil seperti apa dan di mana Anda menginginkannya, mengatasi understeer dan oversteer tanpa masalah. Di tikungan yang lebih lambat, BS berjuang untuk menemukan traksi, sementara di tikungan yang lebih cepat ada sedikit jeda. understeer yang menang dengan membuka gas.
Betapa alami untuk mesin yang begitu kuat, dengan diferensial Dengan slip terbatas standar dan ban belakang 285, Anda dapat membuat roda belakang tidak mengeluarkan asap di posisi ketiga, dan bahkan saat mengemudi di posisi keempat.
Seri Hitam bukanlah senjata terbaik dalam hal efisiensi atau waktu putaran. Secara tidak resmi, Mercedes berbicara tentang 7 menit dan 45 detik di Ring, yang tampaknya cocok untuk mobil yang setara dengan M3 GTS, tetapi jauh lebih lambat daripada GT3 RS. Di sisi lain, Seri Hitam jauh lebih nyaman daripada Porsche.
Sebagian besar keterampilan lalu lintasnya dipinjam dari gearbox otomatis dengan tujuh gigi, belum lagi fakta bahwa, selain suspensi yang lebih rendah dan tampilan yang berlebihan, juga nyaman untuk penggunaan sehari-hari seperti C63 standar. Tetapi bahkan dalam mode manual tercepat, transmisi tertinggal dari DCT BMW M3 GTS. Pada mobil yang bersoda dan agresif di trek, ini adalah mata rantai yang lemah.
Sidang Posisi pole Recaro bodinya rendah tapi sempurna dan setirnya bisa disesuaikan kedalamannya. Contoh ini memilikiSistem Media Kinerja AMG opsional, kemewahan yang nyata. Itu dapat menghafal diagram sirkuit melalui navigator GPS, menyediakan data waktu nyata dan terputus (latar belakang layar bahkan berwarna merah atau hijau untuk menunjukkan waktu paling lambat atau tercepat), dan kemudian memungkinkan Anda mengunduh semua data di akhir hari.
Laguna Seca memiliki banyak pengereman yang keras, dan mengingat bobot BS, sangat mengesankan bagaimana cakram depan standar 390mm tidak menunjukkan tanda-tanda memudar setelah empat putaran. Dunlops sibuk, tetapi setelah tiga putaran dengan kecepatan penuh mereka perlu mendinginkan diri.
Apa yang membedakan Seri Hitam dari semua pesaing lainnya adalah karakter. Itu tidak mencoba untuk lulus sebagai mobil DTM - ini lebih merupakan mobil berotot. Dia menghitung angka di trek, tetapi dia tahu bagaimana bersenang-senang bahkan dengan kecepatan rendah, dan ini adalah keuntungan yang tidak dimiliki banyak rival. Inilah mobil yang bisa dikendarai dengan aman setiap hari, berkat enam pengaturan peredam. Benar itu bocoran opsional agak berlebihan, dan bahkan jika downforce meningkat, saya menolak untuk berputar. Belum lagi, biayanya banyak.
Tetapi mereka yang berpikir untuk menggunakan mobil di trek dengan keteraturan tertentu tidak dapat melakukannya tanpa paket trek dengan ban tembus cahaya dan radiator diferensial, serta sistem AMG Performance Media.
Harga Seri Hitam adalah 120.000 € 3. Itu banyak untuk mobil yang tertinggal dari GT63 RS dalam kenikmatan berkendara, tetapi di sisi lain, CXNUMX BS berbeda: lebih nyaman digunakan dan bahkan tersedia dengan kursi belakang jika Anda membutuhkannya. Itu juga memancarkan karakter AMG. Tidak buruk, kan?
