Mercedes EQC 400: Ulasan Autogefuehl. Sebanding dengan AMG GLC 43, tetapi jangkauan ~ 350 km [video]

Saluran Autogefuehl menguji Mercedes EQC 400 melawan Audi e-tron dan Tesla Model X. Menurut reviewer, mobil terlihat hidup dan material interior dengan kualitas terbaik di Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG. Perbandingan GLC 43, EQC elektrik bisa lebih baik. Namun konsumsi tenaga selama pengujian cukup rendah, meski pengemudi jelas tidak ingin melukai mobilnya.

Mercedes EQC 400 - data teknis

Mari kita mulai dengan pengingat. Adapun ciri-ciri teknis dari Mercedes EQC 400 adalah sebagai berikut: baterai dengan kapasitas 80 kWh (tidak diketahui apakah ini berguna atau kapasitas total), untuk memperhitungkan: 330-360 kilometer dalam mode campuran [perhitungan www.elektrowoz.pl; pernyataan resmi = 417 km WLTP].

Dua motor, satu untuk setiap poros, memiliki gabungan daya 300 kW (408 hp) dan mereka menawarkan total Torsi 760 Nm... Dalam konfigurasi paling dasar Harga Mercedes EQC di Polandia - dari PLN 328, mis. mobil lebih mahal beberapa ribu zloty daripada opsi serupa di Jerman - dan ini po memperhitungkan perbedaan tarif PPN.

> Mercedes EQC: HARGA di Polandia dari PLN 328 [resmi], mis. lebih mahal daripada di Barat.

Mobil itu milik Kelas D-SUV, Tetapi panjang 4,76 meter (lebih panjang dari GLC, lebih pendek dari Audi e-tron, hampir sama dengan Tesla Model Y) beratnya 2,4 ton, baterai merespon berat 650 kilogram. Sebagai perbandingan, baterai Tesla Model 3 berkapasitas 80,5 kWh memiliki bobot 480 kilogram.

Keingintahuan pertama dibandingkan dengan pesaing listrik adalah penggeraknya. Mobil tersebut dilengkapi dengan dua motor listrik, tetapi mesin utama terletak di as roda depan - paling sering menggerakkan mobil. Hal ini memungkinkan pemulihan energi yang lebih baik selama pengereman regeneratif dan tidak mengurangi performa kendaraan: Mercedes EQC berakselerasi dari 100 hingga 5,1 km / jam dalam XNUMX detik... Saingan AMG GLC 43 berakselerasi dari 100 hingga 4,9 km / jam dalam XNUMX detik.

tanda EQC400 itu bukan hanya ukuran kekuatan. Ini lebih merupakan kombinasi kekuatan, jangkauan, dan karakteristik kinerja lain dari Mercedes listrik dibandingkan dengan rekan-rekan pembakarannya. Oleh karena itu, Mercedes EQC dengan penggerak semua roda yang diumumkan secara tidak resmi dapat membawa sebutan "EQC 300", meskipun kapasitas baterainya sama. Mari kita tambahkan, bagaimanapun, bahwa kita hanya menebak di sini ...

Pembukaan dan kunci Mercedes EQC 400

Kunci mobilnya sama dengan model Mercedes baru lainnya. Membuka kunci baut lebih menarik menggunakan smartphone yang dilengkapi modul NFC. Cukup dengan membawanya ke pegangan pintu mobil untuk membuka mobil. Pengulas bahkan tidak menyebutkan kemungkinan membuka mobil secara online (seperti di Tesla) atau menggunakan teknologi Bluetooth (seperti di Tesla dan Polestar). Jadi kami tidak akan menemukan teknologi ini di dalam mobil.

pedalaman

Pada trim interior dan jok, pabrikan menawarkan banyak pilihan bahan berkualitas - ada banyak pilihan dengan bahan sintetis, tetapi dimungkinkan untuk memesan kulit asli. Tesla telah sepenuhnya meninggalkan yang terakhir. Semua kursi memiliki penyangga lateral tambahan dan ventilasi udara berwarna emas mawar sebagai standar.

Pengemudi terkesan dengan kualitas material, terutama material baru di sisi kanan kabin.

Pengemudinya memiliki tinggi 1,86 meter dan memiliki beberapa sentimeter di atas kepalanya, meskipun memiliki atap panoramik. Terowongan tengah tidak terlalu dekat, sehingga pengemudi tidak merasa terdesak ke mobil. Saat mengemudi, tampaknya seseorang sedang mengendarai mobil di suatu tempat antara crossover dan SUV tinggi. Posisinya sedikit lebih rendah dari Mercedes GLC.

Layar LCD dengan penghitung adalah standar dan tidak dapat dikonversi ke analog. Kedua layar berukuran 10,25 inci dan bertanggung jawab untuk sebagian besar fungsi kendaraan. Panel kontrol AC terletak di bawah ventilasi di tengah; itu dalam bentuk sakelar dan tombol tradisional.

Mercedes EQC mendukung Android Auto dan Apple CarPlay saat ponsel terhubung melalui USB. Saat ini tidak mungkin menggunakan fungsi ini secara nirkabel. Selain itu, mobil menampilkan arah aliran energi, mendukung stasiun radio FM / DAB, dll. Navigasi bawaan menggunakan teknologi Here, sehingga terlihat kurang menarik dibandingkan Google Maps. Namun, ia memiliki basis stasiun pengisian daya dan memungkinkan Anda membuka rute ke sana.

Sistem audio dan kursi belakang

Sistem suaranya bagus, menurut Autogefuehl, tapi tidak sebagus di kelas C atau E. Ada cukup banyak ruang di kursi belakang, bahkan ketika pengemudinya tinggi. Ini berlaku untuk ruang kepala dan ruang lutut. Empat orang dewasa akan bepergian dengan mobil ini dengan cukup nyaman.

Kursi belakang memiliki dudukan Isofix untuk dua kursi anak, serta sandaran tangan. Namun, menggunakan platform yang juga digunakan pada kendaraan pembakaran berarti kendaraan tersebut memiliki terowongan di tengahnya. Fitur ini, dikombinasikan dengan kursi penumpang kelima yang sempit, membuatnya orang tambahan kelima akan merasa cukup nyaman di dalam mobil.

Kapasitas kompartemen bagasi Mercedes EQC

Bagasi Mercedes EQC adalah 500 liter dengan panjang 1 meter, lebar lebih dari 1 meter, dan tinggi 35 hingga 60 sentimeter. Sebagai perbandingan, Mercedes GLC menawarkan 550 hp. Lantai berada pada ketinggian ambang batas pemuatan, tetapi masih ada ruang di bawahnya, dibagi dengan kompartemen.

Ruang di bawah kap depan cukup menakjubkan. Pada kendaraan listrik kecil, biasanya ditempati oleh mesin, AC, inverter dan elektronik. Di Tesla, di bawah kap depan, kami selalu menemukan kompartemen bagasi kecil (depan). Di Mercedes EQC, kursi depan… dibuat.

Tarikan

Mobil ini dilengkapi dengan pengait lipat otomatis dengan daya tarik hingga 1,8 ton. Ini adalah salah satu dari sedikit kendaraan listrik yang memungkinkan Anda menarik trailer. Namun, Anda tidak boleh menyetel untuk perjalanan terlalu jauh, karena jangkauan mobil dengan bobot traksi tambahan dapat turun drastis:

> Kendaraan listrik dengan kemungkinan memasang towbar dan cadangan daya hingga 300 km [TABEL]

Pengisi daya dan pengisi daya

Mobil secara teoritis harus mendukung pengisian arus searah (DC) dengan daya 110 kW... Dalam tes nyata, nilainya sedikit berbeda, tetapi ini akan dikenakan materi yang berbeda.

Saat terhubung ke pengisi daya dinding AC daya maksimum yang dapat kita gunakan di Mercedes EQC adalah 7,4 kW (230 V * 32 A * 1 fase = 7 W = ~ 360 kW). Mercedes listrik saat ini tidak mendukung pengisian tiga fase (7,4-f), sehingga Audi e-tron, Tesla Model 3 atau bahkan BMW i3 akan mengisi daya dengan lebih banyak daya.

Pengalaman mengemudi

Saat berakselerasi dan melaju dengan kecepatan hingga 80-90 km/jam, interior mobil tampak teredam sempurna. Menurut pengemudi, mobil ini lebih hidup daripada AMG GLC 43, dan kontrol torsi elektronik pada kedua mesin memastikan bahwa mobil tidak kehilangan traksi, bahkan ketika memulai secara tiba-tiba di jalan basah. Satu kata tentang kenyamanan: hanya ada suspensi adaptif di dalam mobil, tidak ada cara untuk memesan suspensi udara.

Fitur menarik kami melambat saat mendekati kemacetan lalu lintasdan pengemudi akan tetap mencoba berakselerasi. Mekanisme Automatic Traction Control (ACC) juga akan mengurangi kecepatan kita saat mencapai bundaran terlalu cepat – bahkan jika cruise control disetel ke pengaturan yang lebih tinggi. Kedua mekanisme bekerja dengan navigasi GPS dan informasi lalu lintas waktu nyata.

jarak

Ketika dikendarai dengan sangat irit pada 100-40-80 km/jam (mengemudi konstan -> melambat di bundaran -> mengemudi konstan), konsumsi energi Mercedes EQC adalah 14 kWh/100 km. Pengemudi mengatakan bahwa pada 100 km / jam dan sedikit akselerasi, ia melonjak menjadi 20 kWh / 100 km, yang seharusnya memberikan jarak efektif 400 kilometer. Namun, angka terakhir berasal dari sekadar mengubah konsumsi menjadi kapasitas baterai - dan saat ini tidak sepenuhnya jelas apakah 80kWh tersedia sepenuhnya untuk pengguna. Kami mempercayai perhitungan ini dalam jumlah sedang..

Di akhir tes, data yang sedikit lebih realistis diberikan. Menurut prosedur WLTP, konsumsi energi harus 25-22 kWh / 100 km. Penguji mencapai konsumsi 23 kWh / 100 km, mereka melaju di medan berbukit pada suhu beberapa (8-9) derajat Celcius, tetapi tidak mengemudi terlalu keras. Dalam kondisi ini jangkauan sebenarnya dari Mercedes EQC 400 4Matic akan kurang dari 350 kilometer..

Operasi regeneratif (pengereman regeneratif) dapat membantu saat mengoptimalkan konsumsi energi. Mobil. Lalu apa yang terjadi? Nah, berdasarkan data navigasi, Mercedes EQC menyesuaikan gaya pengereman regeneratif sedemikian rupa sehingga pengemudi sampai ke tempat yang dipilih dengan kecepatan yang aman/dapat diterima di area tertentu. Tentu saja, mode ini juga dapat dikontrol oleh pengemudi: D- (“D minus minus”) adalah mode pemulihan energi yang kuat, sedangkan D+ pada dasarnya “idling”.

penjumlahan

Peninjau menyukai mobil itu, meskipun tidak antusias (tapi kami tidak tahu seperti apa rupa orang Jerman yang mengagumi itu, itu faktanya). Dia menyukai kualitas bahan dan parameter teknis (overclocking). Dibandingkan dengan Audi e-tron, mobilnya ternyata sedikit lebih kecil, tetapi AMG GLC 43 kompetitif jika seseorang tidak harus menempuh jarak puluhan ribu kilometer setahun. Mengemudi dengan cepat belum diuji sama sekali – denda di Norwegia sangat tinggi – dan dalam hal konsumsi daya dan jangkauan, kinerja Mercedes EQC buruk. Peninjau tidak merinci, seolah-olah dia tidak ingin menyinggung produser.

Layak ditonton:

Semua gambar: (c) Autogefuehl / YouTube

Ini mungkin menarik bagi Anda: