Mercedes GLA 200 CDI - kelas A off-road
A-Class terbaru telah diterima dengan baik oleh pasar. Mercedes memutuskan untuk terus memukul. Dia meningkatkan ground clearance, merombak bodi, menyiapkan paket off-road dan menawarkan model GLA kepada pembeli. Mobil itu menarik banyak perhatian di jalanan.
Tidak ada yang tidak biasa. SUV terbaru Mercedes menonjol. Secara visual, itu jauh dari perwakilan khas segmen - besar, bersudut dan tinggi. Garis eksterior yang terinspirasi dari A-Class terlihat ringan dan modern. Dengan spatbor yang lebih menonjol yang meniru pelat selip logam yang menonjol dari bawah bumper, plastik yang tidak dicat di bawah bodi dan rel atap rendah, banyak orang lebih menyukai GLA daripada Mercedes A-Class.
Siluet mobil yang kompak juga memberikan kesan positif. Bodi GLA memiliki panjang 4,4 m, lebar 1,8 m, dan tinggi hanya 1,5 m, seperti station wagon kompak. Bersaing dengan GLA, Audi Q3 lebih tinggi 10 cm dengan panjang dan lebar bodi yang hampir sama.
Mercedes GLA berbagi pelat lantai dengan A-Class generasi baru yang mapan dan CLA yang menarik. Versi mesin umum, termasuk flagship 45 AMG, tidak mengejutkan. Kami juga menemukan analogi saat membaca katalog peralatan, sistem keamanan, dan opsi sasis. Semua Mercedes kompak dapat dipesan, termasuk suspensi sport atau kemudi dengan rasio gigi langsung.
Para desainer GLA tidak melupakan solusi yang menekankan karakter model. Suspensi off-road opsional membuatnya lebih mudah untuk dikendarai di jalan yang rusak atau tidak beraspal. Mode off-road mengaktifkan sistem kontrol kecepatan downhill dan juga menyesuaikan strategi transmisi ESP, 4Matic, dan transmisi off-road. Animasi muncul di monitor tengah yang menunjukkan sudut putaran roda dan derajat kemiringan mobil. Solusi identik akan ditemukan, termasuk pada Mercedes ML. Gadgetnya menarik. Namun, kami ragu bahwa pengguna model statistik akan mendapat manfaat dari program lapangan.
Crossover dan SUV terkenal dengan interiornya yang lapang. Di bagian depan GLA, jumlah ruang cukup masuk akal, kecuali jika kami memutuskan untuk memesan atap panoramik yang memakan ruang kepala beberapa sentimeter. Berbagai macam penyesuaian kursi dan roda kemudi memudahkan untuk menemukan posisi optimal. Pengemudi GLA duduk beberapa sentimeter lebih tinggi dari pengguna Kelas A. Hal ini meningkatkan rasa aman dan memudahkan untuk melihat situasi di depan kap. Di sisi lain, tonjolan yang menembus kap berguna saat bermanuver - membuatnya lebih mudah untuk merasakan ukuran mobil. Parkir terbalik lebih bermasalah. Pilar belakang yang besar dan jendela kecil di bak truk secara efektif mempersempit bidang pandang. Perlu dicoba untuk berinvestasi dalam kamera tampak belakang.
Di baris kedua, hal yang paling mengecewakan adalah luasnya legroom. Orang claustrophobic tidak akan menyukai jendela samping yang kecil dan berwarna. Garis atap yang miring membutuhkan beberapa latihan untuk masuk dan keluar. Orang yang lalai dapat membenturkan kepala mereka ke headliner. Batang memiliki bentuk yang benar. 421 liter dan 1235 liter setelah melipat bagian belakang sofa yang terbagi secara asimetris adalah hasil yang layak. Selain bukaan pemuatan yang besar dan ambang bagasi yang rendah, kami tidak selalu menemukan solusi seperti itu pada mobil dengan bodi yang terlipat dengan baik.
Mercedes terkenal dengan bahan finishing yang bagus dan presisi perakitan yang tinggi. GLA menjaga levelnya. Bahan di bagian bawah kabin keras tetapi terlihat bagus dengan warna dan tekstur yang tepat. Setiap pembeli dapat menyesuaikan tampilan kabin sesuai dengan preferensi mereka. Katalog yang luas mencakup beberapa jenis panel dekoratif yang terbuat dari aluminium, serat karbon dan kayu.
Ergonomi kabin tidak menimbulkan keluhan. Sakelar utama diposisikan secara optimal. Sangat mudah untuk membiasakan diri dengan tuas khas Mercedes di roda kemudi (pemilih gigi, sakelar kendali jelajah, dan tuas lampu sein terintegrasi dengan sakelar penghapus). Sistem multimedia, seperti pada mobil segmen premium lainnya, dikendalikan oleh pegangan multifungsi. GLA tidak mendapatkan tombol aktifkan tab kunci, jadi beralih dari menu audio ke navigasi atau pengaturan mobil membutuhkan penekanan lebih sedikit daripada di Audi atau BMW, di mana kami menemukan tombol fungsi.
Di bawah kap GLA 200 CDI yang diuji adalah turbodiesel 2,1 liter. 136 HP dan 300 Nm hampir tidak dapat dianggap sebagai hasil yang mengesankan. Kami menambahkan bahwa pesaing dengan turbodiesel dasar tidak lebih baik. BMW X1 16d dua liter menawarkan 116 hp. dan 260 Nm, dan basis Audi Q3 2.0 TDI - 140 hp. dan 320Nm. Kerugian dari mesin Mercedes adalah getaran yang menyertai pekerjaan hingga suhu operasi tercapai, serta kebisingan yang signifikan. Kami akan mendengar ketukan diesel tidak hanya setelah memulai, tetapi juga setelah setiap mesin diputar di atas 3000 rpm. Hal lain adalah tidak masuk akal untuk mengarahkan jarum tachometer ke arah merah. Turbodiesel yang tidak terlatih bekerja paling baik pada kecepatan rendah dan sedang. Torsi maksimum 300 Nm tersedia dari 1400-3000 rpm. Penggunaan torsi tinggi yang terampil dihargai dengan konsumsi bahan bakar yang rendah - dalam siklus gabungan adalah 6 l / 100 km.
Transmisi dual-clutch 7G-DCT sedikit mengecewakan saat dikendarai secara agresif. Ini menggeser persneling dengan cepat, tetapi sentakan dan momen ragu-ragu yang datang dengan mencoba mengemudi secara dinamis dapat mengganggu. Gearbox juga lebih lambat dari pesaing.
Sangat disayangkan, karena kemudi langsung dengan power steering yang seimbang membuatnya sangat menyenangkan untuk dikendarai di jalan yang berkelok-kelok. Di tikungan cepat, bodi Mercedes menggelinding, namun fenomena tersebut tidak mempengaruhi akurasi berkendara. Mobil menjaga arah yang dipilih dan tetap netral untuk waktu yang lama. Segera setelah masalah dengan traksi ditemukan, drive 4Matic mulai bekerja. Mengelola hingga 50% torsi gandar belakang, ini mengurangi understeer dan mencegah putaran roda yang tidak efisien. Bahkan dengan pengendaraan dinamis di jalan basah, kontrol traksi dan ESP praktis tidak berfungsi.
GLA menerima suspensi yang lebih lembut daripada A-Class, yang meningkatkan kenyamanan berkendara. Ketidaksetaraan cross-sectional pendek disaring sampai batas terkecil. Mereka yang menghargai kenyamanan berkendara harus membuang suspensi yang diperkuat tambahan dan memilih roda 17 inci. Pelek 18" dan 19" yang cerah mengurangi peredam kejut.
Katalog crossover di bawah tanda bintang berujung tiga dibuka oleh versi GLA 200 untuk PLN 114. Harganya sepertinya tidak terlalu tinggi - untuk Tekna Qashqai 500 dCi (1.6 hp) kelas atas dengan penggerak semua roda, Anda perlu menyiapkan 130 ribu. PLN, sedangkan basis BMW X118 sDrive1i (18 hp) dengan penggerak roda belakang diperkirakan 150 PLN.
Дьявол кроется в деталях. Базовый GLA на 15-дюймовых дисках с колпаками или галогенными фарами выглядит не очень привлекательно. Заказ легкосплавных дисков и «биксенонов» повышает цену GLA 200 до 123 1 злотых. И это только предвкушение тех расходов, которые понесут люди, намеревающиеся подстроить комплектацию автомобиля под собственные предпочтения. Самый дорогой пакет, доступный через год после запуска автомобиля, – это Edition 19. Биксеноновые фары, 26-дюймовые колеса, алюминиевый декор интерьера, рейлинги, тонированные задние стекла и черная обивка потолка были оценены Mercedes в 011 150 злотых. Достижение потолка в 2 тысяч. Поэтому PLN не является ни малейшей проблемой, и самые требовательные клиенты увидят в счете сумму, начинающуюся с цифры 156. Напоминаем, что речь идет о кроссовере мощностью л.с. с передним приводом!
Из-за мощности дизель облагается более высокой ставкой акцизного сбора, что отражается на его цене. 136-сильный GLA 200 CDI стартует с отметки в 145 тысяч. злотый. Те, кто заинтересован в версии GLA 200 CDI с полным приводом и коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT, должны доплатить 10 1 злотых. злотый. Это действительно разумное предложение. Для автоматической коробки передач и xDrive для X19 BMW рассчитывает 220 7. злотый. Более мощная версия GLA 4 CDI в стандартной комплектации поставляется с 9500G-DCT. За привод Matic нужно доплатить злотых.
Mercedes GLA berjalan dengan caranya sendiri. Ini bukan perwakilan khas dari segmen crossover dan SUV. Lebih dekat ke station wagon kompak, yang menjadikan BMW X1 sebagai pesaing utama model. Audi Q3 memiliki karakter yang sedikit berbeda. Peningkatan ground clearance dan kemungkinan memesan all-wheel drive akan dihargai oleh semua orang yang bepergian dalam kondisi yang lebih sulit. Pada gilirannya, GLA penggerak roda depan adalah alternatif yang sangat menarik untuk kelas A - ia menyerap gundukan lebih baik, memiliki interior yang lebih lapang, dan bagasi yang lebih besar.
