Mercedes GLC 43 AMG - dapat melakukan banyak hal, membutuhkan banyak hal

Coupe bertenaga atau mungkin SUV kompak? Satu hal yang pasti: mobil ini tidak mudah diklasifikasikan. Namun, secara paradoks, ada banyak emosi ekstrem yang terkait dengannya, serta pertanyaan baru. Apakah mobil seperti itu dibutuhkan di pasaran? Apakah harus sebesar ini jika tidak ada banyak ruang di dalamnya? Bisakah itu "manual"? Keraguan ini dijawab oleh tiga huruf ajaib - AMG. 

Desain bisa mengesankan

Tidak diragukan lagi, SUV Mercedes yang sporty sama rapinya dengan rekan-rekannya dari jajaran AMG. Sementara secara teori mungkin tampak seperti pembalap yang sombong, satu pandangan saja yang diperlukan untuk mengetahui bahwa semuanya ada di tempatnya. Dan sama sekali tidak mudah untuk tidak terlihat konyol, menempelkan aksen olahraga khas pada tubuh yang sangat besar. Dalam hal ini, itu berhasil. GLC 43 AMG tidak berteriak ke kiri dan ke kanan pada saat yang sama bahwa ia akan mengalahkan pesaing mana pun di lampu lalu lintas, tetapi sulit untuk tidak memperhatikan beberapa rasa yang membuat mobil ini unik dalam hal gaya. Hasilnya adalah kombinasi menarik dari siluet sporty, gaya bodi agresif dengan elemen krom yang diredam (cetakan di atas lampu belakang, gril radiator), serta trim samping dan bumper plastik yang mengacu pada aspirasi model off-road. .

Melompat di balik setir tebal berhuruf AMG yang dibalut dua jenis kulit, Anda bisa merasakan keunikan mobil ini. Sepertinya itu hanya bisa menjadi lebih baik. Lihatlah pelapis jok, pintu, dasbor - kulit cokelat sangat mengesankan. Namun, di sinilah keunikannya berakhir. Seluruh panel tengah harus memberikan kesan satu permukaan yang elegan dan sporty. Namun, itu cukup untuk membuka kompartemen yang kuat untuk mencari tempat untuk kunci, telepon, atau cangkir kopi, dan semua keajaiban akan menguap. Begitu pula melihat ke kompartemen sarung tangan di sandaran tangan. Tampaknya di tempat-tempat yang tidak terlihat pada pandangan pertama, plastik yang sedikit lebih murah digunakan. Masalah bagi beberapa pengemudi juga bisa menjadi lokasi layar yang buruk yang menginformasikan tentang posisi tuas persneling saat ini. Visibilitas mengganggu pelek besar roda kemudi. Untungnya, sisa jam, serta layar tengah yang sedikit menonjol, hanya dapat dibaca dan digunakan - ini karena "trackpad" yang membutuhkan kesabaran.

Akselerasi sulit untuk diremehkan

Jika GLC 43 AMG pada pandangan pertama tidak tampak seperti mobil ekstrim, dan efek visual yang sangat mirip dapat diperoleh dengan memperbaiki GLC versi "sipil" dengan paket gaya AMG, lalu mengapa membayar ekstra (kami akan kembali ke daftar harga)? Dalam pergolakan, mudah untuk melupakan bahwa AMG adalah tentang performa. Dan Mercedes ini memilikinya. Ia juga memiliki sesuatu yang masih membuat Anda merinding hingga hari ini - mesin V6. Ini adalah unit bensin 3 liter klasik dengan 367 hp. Meskipun mungkin mengesankan, waktu 4,9-2 sekitar XNUMX detik sejauh ini adalah yang paling mengasyikkan. Perasaan subyektif "mengambil" mobil ini dari suatu tempat diperkuat dengan kesadaran bahwa keseluruhannya, bersama dengan pengemudi di dalamnya, beratnya hampir XNUMX ton. Rasio kinerja terhadap desain yang disebutkan di atas dapat menjadi manfaat tambahan. Begitu banyak yang tidak terungkap dari luar kemampuan mesin ini dan, tentu saja, pada kecepatan berapa.

Gearbox (sayangnya) membutuhkan waktu untuk membiasakan diri.

Dan itu mungkin bukan proses yang paling menyenangkan. Meskipun orang mengharapkan mahakarya yang nyata, gearbox di Mercedes yang diuji terlalu lamban. Ini, tentu saja, terutama terlihat ketika mencoba mengemudi secara dinamis, yang jelas didorong oleh angka-angka di atas. Transmisi otomatis 9-percepatan sepertinya tidak sesuai dengan keinginan pengemudi. Anda dapat menghemat uang dengan kemampuan untuk memindahkan persneling dengan paddle shifter yang praktis. Dengan pengendaraan yang lebih tenang, gearbox menjadi lebih mudah ditangani. Kuncinya adalah kontrol throttle yang terampil. Namun, kembali ke tiga huruf: AMG, yang mewajibkan sesuatu - upaya pertama untuk bergerak secara dinamis dapat diakhiri dengan penutup gambar untuk pengemudi.

Anda tidak perlu berpikir untuk menggantung

Ini, pada gilirannya, adalah bidang di mana Anda dapat merasa seperti berada di Mercedes. Suspensi bekerja dengan nyaman, di hampir semua mode tidak ada perbedaan yang terlihat jelas. Meskipun mereka bisa muncul. Mode ultra-nyaman, dengan karakteristik suspensi yang sangat lembut, mungkin sedikit kurang, seperti halnya mode Super Sport, dengan kekakuan dan penanganan yang tegas. Penggerak permanen pada kedua gandar dan ground clearance yang tinggi mendorong Anda untuk mengatasi semua lubang dan gundukan dengan cepat, tetapi ini menyebabkan suspensi yang sedikit lebih keras. Di sisi lain, tampaknya solid. Sulit untuk memilih. Ini benar.

Kemudi mudah disukai

Sistem kemudi layak mendapat nilai tertinggi tepat setelah performa. Ini benar-benar bekerja dengan sempurna dan tidak perlu banyak membiasakan diri. Meskipun ukuran mobil besar, itu benar-benar akurat, dengan dosis performa sporty yang sesuai. Dalam setiap mode mengemudi, aspek terpenting diamati - pengemudi memiliki perasaan mengendalikan mobil, umpan balik yang sesuai ditransmisikan langsung dari bawah roda ke roda kemudi.

Daftar harga tidak akan menghibur Anda

Гораздо менее приятные сигналы водитель получает прямо из прайс-листа купе Mercedes GLC 43 AMG. Версия без дополнительного оборудования стоит почти 310 100 злотых, что почти на 6 злотых больше, чем у базовой версии этой модели. Это еще и цена не столько за появление вышеупомянутой вывески AMG на крышке багажника или руле. Это в первую очередь цена удовольствия от вождения, которую сложно выразить в двух буквах. Этот автомобиль может многое, но в то же время требует – привыкания, закрытия глаз на недостатки и наличия состоятельного кошелька. Наградой может стать звук запуска классического V.