Mercedes S-Class W220 - kemewahan (tidak) hanya untuk elit

Mafia memiliki kebutuhannya sendiri - termasuk limusin besar tanpa alas kaki di garasi ... Mercedes S-Class W220 sangat cocok dengan visi ini. Dulunya untuk penggemar - tetapi hari ini untuk semua orang, karena Anda dapat membelinya bekas dengan harga mobil subkompak. Tapi apakah itu layak?

Mercedes S-Class W220 membuka era baru. Pendahulunya tampak seperti tempat penampungan kejatuhan, yang tidak disukai semua orang. Konstruksi kasar juga mencerminkan daya tahannya - meskipun megah, ia terkenal karena keandalannya. Palang digantung tinggi, jadi penggantinya harus lebih baik lagi. Daimler menerima tantangan?

Mercedes W220 pertama diserahkan kepada pelanggan pada tahun 1998. Produksi berakhir pada tahun 2006 dan mobil menerima sedikit facelift pada tahun 2002. Dengan penerus W140, desain menjadi yang terdepan. Mercedes W220 membanggakan desain yang lebih ramping yang langsung diapresiasi. Mobil tidak hanya menjadi lebih ringan, tetapi juga mengalami penurunan bobot dalam latihan. Namun, kehalusan menyembunyikan kemampuan yang kuat. Mobil ini berukuran 5.04m, dan jika menurut pemiliknya masih kecil, ada juga versi yang ditawarkan, diperpanjang hingga 5.15m dengan jarak sumbu roda lebih dari 3m. Namun model baru ini tidak hanya menggoda dengan gaya dan kenyamanannya.

Segala sesuatu yang ditemukan oleh manusia bisa ada di dalamnya. ABS, ESP, atau satu set airbag yang tidak mengesankan bahkan saat jatuh dari tebing adalah standar yang jelas. Yang lebih menuntut dapat tergoda oleh kontrol suara, sistem audio Bose yang sangat baik, kursi pijat dan sejumlah gadget lainnya. Dan semua visi ini akan sempurna, jika bukan karena satu detail kecil - saat merancang W220, para insinyur Daimler yang terbukti sedang berlibur.

Trwałość legendaris?

Pengalaman pasar telah menguji umur panjang limusin andalan Mercedes, yang terlihat menyedihkan dibandingkan dengan pendahulunya yang berbentuk kotak. Sistem pneumatik Airmatic yang inovatif dapat menyebabkan biaya besar - gagal, kompresor gagal. Beberapa varian juga dilengkapi dengan sistem Active Body Control berisi oli yang menyesuaikan suspensi sesuai kondisi berkendara. Ini lebih tahan lama, tetapi lebih mahal untuk dirawat. Saat membeli, lebih baik memeriksa apakah mobil naik tanpa masalah. Perlu juga diingat bahwa setiap kerusakan Airmatic berakhir di truk derek, karena mobil jatuh dan tidak dapat bergerak sendiri. Perlindungan korosi yang sangat buruk juga mengejutkan - sangat mudah untuk mendapatkan kerak dan lecet pada limusin andalannya. Untungnya, daya tahan mesin biasanya sulit untuk disalahgunakan, meskipun mereka memiliki kelemahan karena keausan. Di mesin bensin Anda harus memperhatikan koil pengapian, di mesin diesel Anda harus memperhatikan sistem injeksi dan pengisian. Katup EGR, flow meter, throttle, dan aksesori juga bisa berubah-ubah. Selain itu, titik lemah juga mencakup mekanisme kemudi, elektronik yang tidak stabil, dan transmisi otomatis. Tidak ada transmisi manual pada generasi Eski ini. Namun, hilangnya opini tentang mobil selama bertahun-tahun tidak mengubah fakta bahwa S-Class telah menetapkan standar baru di kelasnya.

kemewahan standar

Maybach telah menggunakan beberapa solusi W220 dan itu berbicara sendiri. Mercedes andalannya telah menjadi basis limusin senilai lebih dari PLN 2.5 juta! Apa yang dia tawarkan kepada pemiliknya? CEO akan paling menyukai bagian belakang. Ruang berlimpah, dan opsi unggulan menawarkan kontrol sofa elektrik, pemanas, dan sejumlah barang lainnya. Kulkas akan membuat sampanye tetap dingin, dan cermin bawaan akan membantu Anda menjaga citra Anda sebelum konferensi - lagipula, dalam dunia bisnis, tidak hanya mobil yang harus terlihat bagus. Ada apa di depan? Di latar depan ada kursi berlengan mengkilap - rentang penyesuaiannya sangat besar. Satu set kompartemen penyimpanan yang besar dan jaring di kaki penumpang akan membantu membersihkan kekacauan di dalam mobil. Sayang sekali layar warna bukanlah fitur standar di setiap contoh. Sistem multimedia membutuhkan waktu untuk membiasakan diri, tetapi itu tidak sulit, karena sebagian besar fungsi dikendalikan menggunakan tombol yang tersebar di sekitar kokpit. Ergonominya lumayan - hanya pengatur power window yang bisa ditempatkan sedikit lebih tinggi di pintu. Fungsi terpenting dapat dikontrol dari roda kemudi, dan tidak masuk akal untuk menulis tentang tingkat peralatan - telepon, pijat, navigasi satelit, sistem persiapan penumpang sebelum kecelakaan untuk kecelakaan ... Apa pun bisa di dalam mobil ini. Bahkan sandaran kepala belakang dapat dilipat secara elektrik agar lebih mudah disimpan - sayangnya tidak dapat diangkat dengan sendirinya. Dan apa yang ditawarkan S-class kepada pengemudi di jalan raya?

Dibawah tenda...

Suspensi yang bijaksana berfokus pada kenyamanan. Di slalom, bodinya sedikit menggelinding, tetapi perilaku mobil bisa ditebak. Transmisi otomatis memang bukan salah satu yang tercepat di dunia, namun dalam hal ini bisa dimaafkan. Pilihan teraman adalah mesin bensin dasar 3.2 liter 224 km dan 3.7 liter 245 km. Ini adalah desain yang terbukti tidak menimbulkan banyak masalah dan memberikan kinerja yang dapat diterima. Pembakaran? Biasanya Anda bisa menutupnya dalam waktu sekitar 12l/100km. Selain V4.2 6 liter, penawarannya juga mencakup mesin V-306 dengan jangkauan 500 km. Mereka mengubah Mercedes menjadi roket, tetapi kemampuan mereka yang kuat biasanya tidak mampu menahan gearbox, yang mana - untuk itu

Sederhananya, itu hancur. Namun, ini bukanlah akhir - di atas adalah mesin 12 silinder, yang tenaganya dalam versi AMG mencapai 612 hp. Namun, ini adalah burung gagak putih asli. Diesel adalah opsi termudah di pasar sekunder. Basis 3.2L 204KM mendapat ulasan positif, meski memiliki sistem injeksi yang sensitif. Pada gilirannya, 8CDI 400 silinder sudah berada di liga besar. Ini menawarkan 250 km dan suara tipis yang indah, tetapi perbedaan kinerja dalam praktiknya tidak terlalu besar dibandingkan dengan perangkat yang lebih lemah. Benar, ada dalam layanan - lebih banyak silinder, supercharging ganda dan secara signifikan mengurangi masa pakai transmisi otomatis, yang terlalu halus dalam versi ini.

Ini akan segera menjadi 220 tahun sejak pemutaran perdana Mercedes S-Class W20! Mobil ini tetap menawan dengan sentuhan akhir, tingkat perlengkapan, dan gaya yang tak lekang oleh waktu. Sayangnya, harga murah bukan kebetulan. Pengguna paling sering mengeluh tentang suspensi udara dan darurat yang mahal. Selain itu, salinan bekas sering kali sudah sangat usang dan memiliki jarak tempuh yang jauh di belakang mereka, sehingga mudah untuk jatuh ke dalam ekspresi populer. Meskipun demikian, mobil yang terpelihara dengan baik akan mengubah perjalanan menjadi kesenangan nyata, yang dapat dinikmati tidak hanya oleh elit, tetapi dengan satu syarat - mereka harus memperhitungkan biaya hidup. 

Artikel ini dibuat berkat kesopanan TopCar, yang menyediakan mobil dari penawaran mereka saat ini untuk tes dan sesi foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surel alamat: [dilindungi email]

telp: 71 799 85 00