Mercedes Viano Grand Edition - edisi perpisahan
Januari mendatang, Mercedes akan memperkenalkan V-Class, generasi baru dari van eksklusif yang disebut-sebut sebagai "S-Class yang lebih besar". Saat ini, salah satu penawaran paling menarik bagi para pecinta mobil Mercedes bertonase besar adalah versi khusus dari Viano Grand Edition Avantgarde.
Sejarah Viano yang diproduksi saat ini berasal dari tahun 2003. Saat itu, Mercedes memperkenalkan Vito yang utilitarian dan Viano yang lebih mulia. Kedua model diperbarui pada tahun 2010. Bumper baru, lampu depan yang didesain ulang, lampu LED daytime running, peningkatan suspensi dan interior yang lebih menarik sudah cukup untuk membuat Vito dan Viano tetap dalam permainan. Sekarang kedua van Mercedes dengan cepat mendekati masa pensiun mereka yang memang layak.
Perusahaan memastikan bahwa mereka turun dalam sejarah dalam skala besar. Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde melihat cahaya di Geneva Motor Show tahun ini. Fitur khas dari versi khusus van ini adalah paket gaya yang mencakup, antara lain, velg 19 inci dengan ban 245/45, kusen pintu, beberapa sisipan krom dan elemen gril dicat hitam. Aksesori paling enak disembunyikan di bawah kasing.
Pelapis kulit adalah standar pada Viano Grand Edition Avantgarde. Pelanggan dapat memilih dari kulit antrasit atau pelapis Twin Dinamika, kombinasi kulit dan suede, tersedia dalam antrasit atau silikon. Bahan mulia berpadu sempurna dengan strip trim efek walnut semi-gloss. Di dalam kabin, Anda juga akan menemukan pintu samping geser elektrik, sistem infotainment Comand APS, kamera spion, cruise control, AC, lampu depan bi-xenon, lampu LED daytime running, dan suspensi heavy-duty.
Kehadiran sasis yang dimodifikasi bukanlah suatu kebetulan. Pabrikan tidak menyembunyikan fakta bahwa Grand Edition Avantgarde merupakan upaya untuk menggabungkan fungsionalitas, eksklusivitas, dan semangat sporty. Hal yang wajar adalah mempersempit jangkauan tenaga ke tiga mesin diesel paling bertenaga CDI 2.2 (163 hp, 360 Nm) dan CDI 3.0 (224 hp, 440 Nm) dan bensin 3.5 V6 (258 hp, 340 Nm). ).
Di bawah kap mesin Viano yang diuji terjepit mesin CDI 3.0 V6. Tidak perlu mengenalkan penggemar Mercedes dengan unit yang kuat, budaya, dan ekonomis. Modifikasi mesin ini dapat ditemukan di kelas C, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R dan S. Pada mobil kecil, turbodiesel yang bertenaga memberikan performa yang nyaris sporty. Viano 2,1 ton memiliki 224 hp. dan 440 Nm hampir tidak bisa disebut kelebihan daya traksi. Kekuatan pendorongnya cukup memadai untuk kelas dan tujuan salon eksklusif. Sprint dari 0 hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 9,1 detik dan kecepatan tertinggi 201 km/jam. Dalam siklus perkotaan, mesin membutuhkan 11-13 l / 100 km. Di luar pemukiman, laju produksi bahan bakar turun menjadi 8-9 l / 100 km. Tentu saja jika tidak melebih-lebihkan dengan kecepatan berkendara. Area depan yang luas berkontribusi pada penghematan bahan bakar pada kecepatan lebih dari 120 km/jam.
CDI 2,1 2.2 liter mengkonsumsi solar dalam jumlah yang sama tetapi memberikan kinerja yang lebih buruk. Pada gilirannya, bensin 3.5 V6 berakselerasi ke "ratusan" hanya dalam 0,4 detik lebih efisien daripada CDI 3.0, tetapi menyerap gas pada tingkat yang tidak masuk akal. Mencapai 13 l/100km pada siklus gabungan akan menjadi pencapaian besar. Di kota, 16 l / 100 km atau lebih akan melewati silinder "enam" berbentuk V.
Mari kita kembali ke CDI 3.0 yang diuji. Gearbox NAG W5A380 bertanggung jawab untuk mentransfer traksi ke roda belakang. Transmisi otomatis dengan lancar menyulap lima gigi yang tersedia, mencoba menggunakan torsi yang sangat besar. Gearbox tidak terburu-buru - perlu beberapa saat untuk menurunkan atau beralih ke gigi yang lebih tinggi. Modus olahraga? Hilang. Tidak ada yang akan menggunakannya di Viano Grand Edition. Ada baiknya ada fungsi pemilihan gigi manual. Berat van dengan semua penumpang dan bagasi bisa mencapai tiga ton. Kemampuan untuk menurunkan gigi dan pengereman mesin berguna di jalan yang penuh kemiringan atau belokan - ini memungkinkan Anda membongkar sebagian cakram dan bantalan rem.
Bagaimana cara Viano mengatasi tikungan? Anehnya bagus. Roda 19 inci, suspensi yang diperkuat dan diturunkan, serta "pneumatik" gandar belakang memberikan traksi yang tepat dan kemudi yang presisi. Kemudi juga melakukan tugasnya dengan cukup baik - cukup ramah, dan daya bantuan diatur pada tingkat yang optimal. Jika pengemudi melaju kencang, derit ban dan understeer yang aman akan mengingatkannya bahwa dia tidak sedang mengendarai limusin biasa.
Van Mercedes tidak menyukai ketidaksetaraan. Benjolan besar tidak terlindung dengan baik dan dapat mengguncang seluruh mesin. Dalam situasi seperti itu, keberadaan mereka - dengan berbagai suara - menyerupai kursi dan meja yang terpisah. Untungnya, ada cara untuk meningkatkan kenyamanan. Ini cukup untuk mengangkut beberapa penumpang. Suspensi yang dimuat mulai menyaring gundukan dengan lebih efektif, dan sandaran kursi berhenti beresonansi. Mengingat keadaan jalan Polandia, ada baiknya memanfaatkan opsi gratis dan mengabaikan suspensi sport. Viano akan tetap mengemudi dengan baik, tetapi akan lebih mengisolasi penumpang dari benturan.
Kenyamanan berkendara secara keseluruhan lebih dari memuaskan. Viano yang diuji memiliki enam kursi individu dengan posisi yang dapat disesuaikan, sudut belakang, dan sandaran tangan yang dapat disesuaikan ketinggiannya. Jumlah ruang kaki dan ruang kepala sangat mengesankan. Kelebihan lainnya untuk kemungkinan desain interior. Kursi dapat dipindahkan, disesuaikan ke depan dan ke belakang, dilipat dan dibongkar. Fungsionalitas kabin yang dihadirkan Viano ditingkatkan dengan meja opsional dengan kompartemen penyimpanan dan bagian atas yang dapat dikonversi. Loker praktis juga dapat ditemukan di area kabin lainnya. Ada empat kompartemen dalam jangkauan pengemudi dan ruang kosong di antara kursi, yang dapat berhasil diisi dengan tas tangan.
Ergonomi kabin tidak menimbulkan keluhan khusus. Mercedes menggunakan sistem dan sakelar yang telah terbukti pada model lain. Anda hanya dapat menemukan kesalahan dengan manajemen sistem multimedia - layarnya bukan layar sentuh, dan pengemudi tidak memiliki pegangan dan tombol fungsi terpenting, yang dikenal dari Mercedes yang lebih kecil. Penunjukan dan parameter lainnya diubah dengan tombol di konsol tengah. Untuk mengantisipasi fakta, kita dapat menambahkan bahwa V-Class mendatang tidak akan kekurangan pegangan yang nyaman.
Posisi mengemudi yang tinggi dan kaca depan yang kuat memudahkan untuk melihat jalan. Di kota, pilar A yang besar terkadang mempersempit bidang pandang di samping. Kelemahan terbesar adalah ukuran mobil dan masalah terkait dengan menemukan tempat parkir. Kesenjangan di mana kita akan berhasil memasukkan mobil kompak seringkali terlalu sempit atau terlalu pendek untuk Viano. Visibilitas belakang buruk, terutama dalam gelap, ketika tidak ada yang terlihat melalui jendela berwarna. Bentuk bodi yang tepat, kaca spion yang besar, dan radius belok yang wajar (12 m) membuatnya mudah untuk bermanuver. Pada Viano yang diuji coba, pengemudi juga didukung oleh sensor dan kamera tampak belakang.
Daftar tambahan praktis tidak berakhir di situ. Dari kolam renang dipilih peralatan tambahan antara lain penghangat parkir. Jam sistem terintegrasi dengan panel layar, yang memfasilitasi pemrograman waktu saat perangkat pemanas dihidupkan. Sistem dapat bekerja selama 60 menit. Jaga temperatur cairan pendingin antara 73-85°C. Pada kendaraan berukuran Viano, pemanas parkir meningkatkan kenyamanan secara signifikan. Anda harus ingat bahwa turbodiesel sangat efisien, yang berarti mereka mengeluarkan panas dalam jumlah terbatas dan memanas untuk waktu yang lama. Dalam cuaca beku yang parah, interior Viano tanpa pemanas tambahan akan menghangat dengan baik hanya setelah ... beberapa puluh menit berkendara. Kami senang dengan harga pemanas air yang dapat diterima - PLN 3694 kurang dari yang harus Anda bayar untuk penambahan serupa di toko-toko merek populer.
Tentunya perlengkapan Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde tidak memanjakan harganya. Varian CDI 2.2 dibanderol dengan harga PLN 232. Harga CDI versi 205 mulai dari PLN 3.0. Jika kita peduli dengan kenyamanan, maka ada baiknya membayar ekstra. Turbodiesel CDI 252 melakukan pekerjaan dengan baik. Saat menyalip, dan bahkan akselerasi yang lebih dinamis, perlu menggunakan kecepatan tinggi di mana mesin menjadi berisik. 685 CDI memiliki budaya kerja yang lebih tinggi dan lebih banyak tenaga, sehingga melakukan semua perintah pengemudi secara efisien dan mudah.
Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde mengesankan dengan keserbagunaannya. Ini akan beroperasi sebagai bus hotel dan ruang konferensi bergerak. Keluarga akan menyukai peluang besar untuk desain interior. Pengemudi juga tidak akan merasa tersinggung - mesin yang bertenaga dan sasis yang disetel dengan baik membuat berkendara menjadi menyenangkan.
