Test drive Mercedes W168 A 32 K: unik dengan kompresor V6 dan 300 tenaga kuda

Salah satu contoh kelas A pertama

Pada tahun 2002, departemen Pembelian Khusus HWA memasang kompresor AMG C6 V32 di A-Class atas permintaan pelanggan. Hasilnya adalah mobil sport 354 hp yang benar-benar luar biasa.

Mercedes A-Class tercepat sepanjang masa membanggakan banyak hal, tetapi bukan citra dan rasa hormat yang menginspirasi orang lain di sepanjang jalan. Tidak masalah seberapa cepat Anda mengemudi di jalan raya - tidak ada yang akan memberi jalan kepada Anda saat melihat Anda di cermin dengan mobil ini. Terutama jika Anda memergoki seseorang mengemudi dengan kecepatan 200 km/jam di jalan raya. Dalam situasi seperti itu, pengemudi limusin bertenaga cukup menekan pedal gas sedikit lagi, sama sekali mengabaikan Anda.

354 jam dan 450 Nm di kelas A yang mungil

Secara alami, fitur-fitur persepsi mesin oleh peserta lain dalam gerakan ini sama sekali tidak mengubah karakternya yang hampir gila. Satu langkah bahan bakar sudah cukup untuk menempel di sandaran, dan dengan cara 354 hp. dan 450 Newton-meter yang dikirim ke jalan ternyata dapat diandalkan secara tak terduga. Akselerasinya brutal, begitu pula desisan kompresor enam.

Namun, tidak semua orang bisa menikmati sensasi aneh mengendarai mobil ini, karena Kompresor A 32 diproduksi secara utuh untuk pelanggan yang sangat istimewa.

Mesin tersebut merupakan hasil karya perusahaan HWA dari Afalterbach. Afalterbach? Benar sekali departemen olahraga Mercedes - AMG berlokasi di sini. Dan ya, singkatan HWA berasal dari nama Hans-Werner Aufrecht, pendiri AMG.

Transplantasi nyata, bukan penyetelan sederhana

Pada saat itu adalah departemen kompetisi dari Daimler-Chrysler yang saat itu menjadi perhatian. Dia menangani kasus-kasus yang sangat sulit di mana AMG tidak memiliki resep yang sesuai. Untuk Projekt A32, pengaturan standar saja tidak cukup - tindakan yang jauh lebih serius harus diambil, dan harga adalah topik yang masih dibungkam hingga hari ini. Alih-alih salah satu mesin empat silinder standar, V3,2 6 liter dipasang di bawah kap, yang, bersama dengan seluruh desain gardan depan dan transmisi otomatis lima kecepatan, dipinjam dari C 32 AMG.

Karena perubahan desain besar di depan, dasbor diperlebar dan kursi depan dipindahkan tujuh sentimeter ke belakang. Di antara transmisi penggerak roda depan dan poros belakang, yang juga dipinjam dari C-Class, terdapat poros baling-baling yang dirancang khusus.

Ya, Anda membacanya dengan benar - A 32 adalah penggerak roda belakang, jadi masalah traksi dan penanganan apa pun adalah asing. Jika Anda mematikan sistem kontrol traksi, roda belakang mudah berasap dan meninggalkan bekas yang spektakuler di trotoar. Peralatan pengukur menunjukkan waktu akselerasi 5,1 dari posisi diam hingga 100 km/jam. Pada tahun-tahun itu, itu adalah waktu yang identik dengan satu Porsche Carrera dengan transmisi manual - asalkan pengemudinya adalah seorang atlet. Mobil bermesin belakang melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan kopling dan transmisi manual.

Suspensi dan rem dari C 32 AMG

Tantangan terbesar bagi para insinyur yang mengerjakan proyek ini bukanlah untuk menghasilkan tenaga yang sangat besar, tetapi untuk memastikan bahwa A-Class tetap stabil di jalan, bahkan dalam kondisi berkendara yang ekstrem. Luar biasa, tapi benar - di tikungan cepat, mobil tetap netral, dan remnya seperti mobil balap.

Dengan sistem ESP dinonaktifkan, pilot yang terlatih dapat melakukan skid yang mengesankan dan, yang lebih mengejutkan, kenyamanan suspensi pun tidak terlalu buruk. Beberapa gundukan hanya terasa pada kecepatan rendah - semakin tinggi kecepatannya, semakin baik ia mulai berkendara - faktanya, perlengkapan larinya berada pada level yang hanya bisa diimpikan oleh Kelas-A lainnya.

KESIMPULAN

Dalam hal kualitas buatan tangan, A 32 merupakan pencapaian yang luar biasa - mesin dibuat dengan presisi yang luar biasa. Secara umum mobil ini terasa seratus persen memenuhi kriteria tinggi Mercedes. Kami sangat terpesona oleh tombol merah kecil di konsol tengah yang dibuat oleh orang-orang HWA untuk tidak kami coba. Namun karena tombol tersebut mengaktifkan sistem pemadam kebakaran yang dipasang di ruang mesin yang sudah penuh sesak.