Mercedes X-Class Concept - pikap premium
Sebuah truk pickup dengan bintang di kap mesin? Kenapa tidak? Daimler melihat potensi di segmen SUV dan memutuskan untuk melengkapinya dengan model premium.
Ide truk pikap bukanlah hal baru, bahkan sudah setua industri otomotif itu sendiri. Kebutuhan untuk mengangkut barang-barang memaksa kursi penumpang belakang untuk terbuka, dan begitulah dimulai.
Secara tradisional, pasar terbesar adalah Amerika Serikat, diikuti oleh Thailand dan Australia, tetapi jika Anda melihat wilayahnya, truk pickup juga sangat populer, misalnya. di seluruh Amerika Latin dan Timur Tengah. Dalam hal penjualan, dekade terakhir telah terlihat pertumbuhan besar - di Australia dan Amerika Selatan, penjualan truk pickup hampir dua kali lipat sejak tahun 2005, dan pertumbuhan lebih lanjut diharapkan pada dekade berikutnya. Harapan besar ditempatkan pada Argentina dan Brasil, negara-negara terbesar di kawasan ini, yang diperkirakan akan meningkatkan penjualan hampir 40% selama dekade berikutnya. Dalam situasi ini, semakin banyak perusahaan mulai serius mempertimbangkan memasuki pasar pickup yang menarik. Mereka telah melakukan ini dengan bantuan mitra berpengalaman, merek Fiat dan Renault. Kini saatnya Mercedes menghadirkan kualitas premium untuk segmen pickup midsize.
Sebelum mempertimbangkan untuk siapa pikap Mercedes itu, mari kita lihat jajaran Mercedes-Benz Vans. Penawaran ini mencakup tiga model van yang ditawarkan dalam berbagai konfigurasi. Namun, tren terbaru di pasar kendaraan pengiriman adalah bahwa setiap produsen memiliki berbagai kendaraan komersial, yang seharusnya membantu menarik pelanggan yang memesan berbagai kendaraan dalam jumlah besar. Itu sebabnya Fiat dan Renault bergabung dengan jajaran merek pikap, meskipun dibuat oleh mitra - Fiat Fullback dari Mitsubishi, dan Renault Alaskan dari Nissan. Hal yang sama akan terjadi dengan Mercedes-Benz X-Class baru.
Mitra Mercedes adalah Nissan-Renault, jadi tidak sulit untuk menebak bahwa dalam hal ini juga, Nissan NP300 baru telah menyerahkan keputusannya. Mercedes mengaku meminjam rangka dasar dan basis mesin diesel 2,3 liter, selebihnya sedikit banyak dimodifikasi, didesain ulang atau diambil dari rak Mercedes. Benar, pada level ini, Mercedes belum ingin mengungkapkan semua detail desain, tetapi kami sudah mengetahui fakta terpenting.
Seperti halnya Citan, Mercedes telah menyetel suspensi agar sesuai dengan kenyamanan berkendara dengan bintang di kap mesin, meskipun meninggalkan pegas daun di gandar belakang. Sistem penggerak harus benar-benar off-road, mis. pelanggan akan menerima penggerak permanen pada kedua gandar, gearbox reduksi, gandar belakang kaku dan diferensial pengunci belakang dan tengah. Emosi terbesar adalah pengumuman sumber alternatif pembangkit listrik, yang seharusnya menjadi tiga liter turbodiesel V6 produksi kami sendiri, tetapi tidak diketahui apakah itu akan diambil langsung dari Sprinter (190 hp) atau akan muncul di spesifikasi yang jauh lebih kuat, mirip dengan yang ditemukan di mobil grup mobil. Mercedes telah mengatakan ingin menjadi yang terbaik di setiap kategori, sehingga harus menyalip Volkswagen Amarok, yang menawarkan mesin V6 3.0 224bhp terbaik.
Para desainer bungkam soal struktur bodi. Tidak diketahui seberapa mirip dengan Nissan, dan diketahui bahwa semua bagian kulit dirancang dari awal. Stilistika membangkitkan ketakutan, mis. kemungkinan transplantasi elemen, misalnya, dari kelas-C ke model lain, tetapi ternyata tidak dapat dibenarkan. Mercedes telah mengembangkan lampu depan dengan gaya yang benar-benar baru untuk merek tersebut. Apakah ini adalah preview dari lini desain baru untuk model utilitas, kita tidak akan tahu sampai dua tahun dari sekarang, kapan desain penerus Sprinter saat ini harus siap. Bola lampu baru cocok dengan truk dengan sempurna.
Dua model konsep dihadirkan di Stockholm. Putih adalah opsi standar dan merupakan hal terdekat yang dapat kami harapkan dari versi final. Sabuk depan tidak akan mengalami perubahan besar, yang tidak dapat dikatakan tentang bagian belakang. Kemungkinan bezel LED di sekitar bak truk sangat tipis, lebih cenderung menjadi bohlam dalam bentuk yang disarankan pada binatang kuning. Mobil kedua adalah visi tentang seperti apa X-Class jika kita menandai beberapa tambahan gila pada daftar peralatan opsional dan memakai ban segala medan M/T. Pada akhirnya, X-Class akan dapat memesan hampir semua yang ditawarkan pabrikan lain, termasuk penutup ruang kargo, penutup snorkel, dan pelat selip.
Sementara sasis dan bodinya kurang lebih terinspirasi dari Nissan NP300, interiornya 100% Mercedes-Benz. Daimler mengambil desain Citan ke hati dan dalam hal ini membuat penumpang merasa seperti mereka berada di mobil premium nyata. Bentuk dashboard, jam dan kancing, serta bahan yang digunakan membuktikan bahwa ini adalah Mercedes asli dan bukan Nissan dengan logo perusahaan yang dimodifikasi. Ini juga berlaku untuk sistem multimedia dan keamanan, yang dikembangkan di Jerman.
Produksi akan berlangsung di dua pabrik Nissan. Yang pertama di Córdoba, Argentina, akan membangun X-Class untuk pasarnya dan Brasil. Semua pasar lain, yaitu sisa Amerika Latin, Eropa, Rusia, Kaukasus, Afrika Selatan, Australia dan Selandia Baru, akan "dilayani" oleh pabrik Eropa di dekat Barcelona.
Mercedes tidak memiliki rencana untuk merilis X-Class di AS. Pertama, karena ini adalah pickup kelas menengah, dan orang Amerika menyukai pickup yang lebih besar, yang disebut merek ukuran penuh. Alasan kedua, mungkin yang lebih penting, adalah bea masuk 60% untuk jenis kendaraan ini yang telah berlaku di AS sejak tahun 25-an. Digunakan untuk semua truk pickup yang diproduksi di luar negara NAFTA (Kanada, AS, Meksiko). Mungkin sebanding dengan kekalahan yang diderita Lincoln, yang mencoba menjual truk pikap yang lengkap (model: Blackwood dan LT).
Jika orang Amerika tidak yakin dengan ide truk pikap mewah, siapa yang akan ditargetkan Mercedes dengan X-Class-nya? Ini adalah pertanyaan yang sangat bagus mengingat fakta bahwa truk pickup biasanya digunakan sebagai kendaraan komersial dan jarang digunakan untuk tujuan lain. Memang hal ini terjadi di Eropa, tetapi jika kita melihat produk dari sudut pandang pasar besar lainnya, ternyata persepsi kendaraan ini telah berubah secara signifikan selama dua dekade terakhir dan popularitas kabin ganda serbaguna. pilihan terus berkembang. Mereka digunakan dengan cara yang sama seperti yang disebut komvan di Eropa, berfungsi sebagai mobil keluarga untuk penggunaan pribadi sehari-hari, tetapi masih dapat digunakan untuk bekerja jika diperlukan.
Volker Mornhinweg, kepala Mercedes-Benz Vans, menekankan bahwa X-Class ditujukan untuk pelanggan yang bahkan tidak pernah berpikir untuk membeli pikap sebelumnya. Hal ini seharusnya mengulangi situasi yang terjadi pada tahun 1997, ketika Mercedes memperkenalkan kelas ML, sehingga memaksa para pesaingnya untuk tertarik pada pasar SUV yang tumbuh cepat. Pickup Mercedes adalah kendaraan yang membantu untuk tetap aktif dan juga sangat cocok dengan berbagai kendaraan komersial, memungkinkan merek untuk menawarkan rangkaian lengkap jenis kendaraan ini.
Kedua Mercedes X-Class ini masih berupa prototipe, meski hampir mendekati versi produksi. Debut di pasar dijadwalkan untuk akhir 2017. Kemudian kami akan mengetahui data teknis, tampilan akhir, harga dan kami akan dapat mengevaluasi mobil di jalan. Untuk saat ini, yang kita tahu adalah bahwa Mercedes X-Class tidak hanya akan tampil sebagai truk pickup yang kuat dan tahan lama. Dengan kapasitas muatan (hingga 1,2 ton), tenaga traksi (hingga 3,5 ton) atau kinerja off-road, ini akan cocok dengan desain terbaik di kelasnya, sehingga Anda dapat mempercayainya dengan tugas-tugas berat tanpa rasa takut. Di sisi lain, ia menawarkan interior yang lebih baik untuk dimasukkan ke dalam jaket daripada di pakaian kerja, sehingga tidak akan mematikan pelanggan yang menuntut yang bahkan varietas pickup terkaya tidak melupakan sifat utilitarian kendaraan.
