Acara yang tidak boleh dilupakan oleh pengemudi

Banyak tindakan sederhana yang berdampak signifikan terhadap keselamatan berkendara dan kondisi kendaraan. Sayangnya, pengemudi sering melupakannya atau mengabaikannya.

Banyak tindakan sederhana yang berdampak signifikan terhadap keselamatan berkendara dan kondisi kendaraan. Sayangnya, mereka sering dilupakan atau diabaikan oleh pengemudi, seringkali menimbulkan denda atau biaya perawatan yang serius. Kami mengingatkan Anda apa yang harus diingat.

Memeriksa tekanan ban

Dalam hal perilaku kendaraan di jalan atau biaya pengoperasiannya, pemantauan tekanan ban secara teratur merupakan faktor kunci. Tidaklah cukup untuk memeriksanya selama pergantian roda musiman atau sebelum perjalanan panjang. Bahkan perubahan suhu dapat berkontribusi pada penurunan tekanan udara yang signifikan di ban. Ban yang kurang angin mengganggu ketepatan mengemudi atau perilaku kendaraan dalam situasi kritis, seperti pengereman darurat atau jalan memutar yang tiba-tiba.

Penurunan tekanan 0,5-1,0 bar dibandingkan dengan yang direkomendasikan oleh pabrikan mempercepat keausan bagian luar tapak, meningkatkan konsumsi bahan bakar setidaknya beberapa persen, dan meningkatkan risiko aquaplaning (tergelincir di sepanjang lapisan air pada permukaan ban). jalan). ), meningkatkan jarak berhenti dan mengurangi grip saat menikung.

Para ahli merekomendasikan untuk memeriksa tekanan ban setiap dua minggu atau sebelum setiap perjalanan yang lebih lama - ketika merencanakan perjalanan dengan penumpang dan barang bawaan, Anda perlu menyesuaikan tekanan dengan yang direkomendasikan pabrikan untuk mengendarai mobil bermuatan. Kami juga mengingatkan Anda untuk secara teratur memeriksa tekanan udara di roda cadangan atau sementara! Kurang sombong tidak akan banyak membantu.

Tekanan paling baik diperiksa di pompa bensin. Roda biasanya perlu dipompa, sehingga kompresor akan berguna. Sayangnya, kondisi mereka berbeda. Oleh karena itu, tekanan yang dinyatakan oleh perangkat layak untuk diperiksa dengan pengukur tekanan Anda sendiri - Anda dapat membelinya dengan harga sekitar selusin złoty di stasiun atau di toko otomotif.

Pencahayaan luar ruangan

Salah satu persyaratan tes mengemudi adalah untuk dapat menguji keefektifan pencahayaan eksterior mobil. Sayangnya, banyak pengemudi yang kemudian melupakannya - pemandangan mobil dengan bola lampu yang padam adalah hal yang lumrah. Sayangnya, hal ini sangat mempengaruhi keamanan. Untungnya, memeriksa kinerja lampu dapat dilakukan dengan cepat dan mudah. Cukup dengan memutar kunci kontak dan kemudian menyalakan lampu berikut - sinyal posisi, dicelupkan, jalan, kabut dan belok, meninggalkan mobil setelah setiap shift dan memastikan jenis lampu ini berfungsi.

Saat memeriksa lampu mundur, Anda dapat meminta bantuan orang lain atau memutar kunci kontak dan mengaktifkan gigi mundur. Dalam hal lampu rem, Anda juga perlu mendapatkan bantuan. Pilihan alternatifnya adalah dengan melihat pantulan mobil, misalnya di kaca SPBU. Saat memeriksa pencahayaan, jangan lupakan lampu plat nomor, dan di mobil modern juga lampu siang hari - menyala saat mesin dihidupkan.

Berbicara tentang daytime running lights, harus diingat bahwa mereka dapat digunakan dari fajar hingga senja, hanya dalam kondisi transparansi udara normal. Jika terjadi hujan, kabut atau terowongan yang ditandai dengan tanda, lampu depan yang dicelupkan harus dinyalakan. Ada risiko 2 poin untuk berkendara tanpa lampu yang diperlukan dari fajar hingga senja. baik dan 100 zł baik. Mobil modern sering dilengkapi dengan sistem pencahayaan otomatis. Namun, mereka tidak selalu mengganti lampu siang hari ke sinar rendah setelah sedikit penurunan transparansi udara. Perlu diingat jenisnya. Anda juga dapat melihat menu pengaturan mobil - pada banyak model, seperti Fiat Tipo baru, Anda dapat menyesuaikan sensitivitas sistem.

Pada kendaraan tanpa self-levelling headlights, kebutuhan untuk mengatur sudut datangnya sinar lampu saat mengemudikan kendaraan bermuatan tidak boleh dilupakan. Untuk melakukan ini, gunakan tab di menu komputer terpasang, kenop atau - seperti dalam kasus Tipo baru - tombol di dasbor.

Pencahayaan kokpit

Saat berkendara di malam hari, ada baiknya mengurangi intensitas penerangan panel instrumen, radio, atau tombol di dasbor. Ini biasanya dilakukan dengan kenop di bagian bawah kabin, atau - seperti pada Fiat Tipo baru - tab di menu komputer terpasang. Perancang mobil kecil dari Italia tidak melupakan tombol untuk sepenuhnya mengosongkan layar sistem multimedia Uconnect. Ini bekerja dengan baik di malam hari.

Sedikitnya cahaya dari dasbor tidak memaksa mata untuk terus-menerus beradaptasi dengan kegelapan atau cahaya setelah melihat, misalnya speedometer. Dan perlu diingat bahwa adaptasi penuh terhadap cahaya redup, yang diperlukan setelah melihat jalan untuk kedua kalinya, dapat memakan waktu hingga beberapa menit. Untuk alasan yang sama, penting untuk menyesuaikan kaca spion dalam untuk mengemudi di malam hari. Ini tidak diperlukan untuk pengemudi dengan cermin fotokromik, yang secara otomatis meredup saat mengemudi di malam hari.

Kontrol cairan

Pengemudi sering lupa memeriksa cairan. Tingkat cairan pendingin dan minyak rem sebenarnya jarang berubah - kedua cairan mulai turun dengan kerusakan serius. Namun, saat membuka penutup mesin, ada baiknya memeriksa apakah kaca spionnya berada di antara level pada tangki ekspansi yang ditandai dengan simbol MIN dan MAX.

Kekhawatiran tentang level oli harus mendorong pengemudi untuk melihat ke bawah kap secara teratur. Ini digunakan oleh semua mesin - baru, usang, disedot secara alami, supercharged, bensin dan solar. Banyak hal bergantung pada desain drive dan cara pengoperasiannya. Level oli harus diperiksa setelah mesin memanas.

Untuk pembacaan yang andal, mobil harus berada di permukaan yang rata, dan mesin harus dimatikan setidaknya selama dua menit (rekomendasi pabrikan harus diperiksa di manual pemilik mobil). Tetap lepaskan dipstick, bersihkan dengan handuk kertas, masukkan kembali dipstick ke mesin, lepaskan dan baca apakah level oli antara level minimum dan maksimum.

Dari segi daya tahan mesin, penting juga untuk merawat mesin dengan hemat saat belum mencapai suhu pengoperasian. Sampai saat itu, kurang dilumasi. Ini juga berlaku untuk asesorisnya. Agar tidak mempercepat keausan mesin, pengemudi harus menghindari gas yang kuat pada kilometer pertama setelah menyalakan mesin dingin dan usahakan untuk menjaga kecepatan di bawah 2000-2500 rpm. Tidak boleh dilupakan bahwa mencapai suhu pengoperasian cairan pendingin sekitar 90 derajat Celcius tidak berarti mesin sudah benar-benar hangat. Itu terjadi kemudian - bahkan setelah belasan atau dua kilometer dari awal pergerakan - karena pemanasan oli yang lebih lambat. Sayangnya, banyak mobil modern yang tidak memiliki pengukur suhu oli mesin. Para desainer Fiat Tipo baru tidak melupakannya, menempatkannya di menu komputer on-board.

Keamanan pasif

Mobil modern dilengkapi dengan berbagai sistem keselamatan pasif yang melindungi pengemudi dan penumpang dalam tabrakan. Contohnya adalah Fiat Tipo baru, yang hadir sebagai standar dengan enam airbag, empat sandaran kepala, dan sabuk pengaman depan yang dapat diatur ketinggiannya. Sayangnya, bahkan sistem terbaik pun tidak akan berfungsi dengan baik jika pengemudi mengabaikan dasar-dasarnya. Titik awalnya adalah posisi kursi yang benar. Saat sandaran tempat duduk rata dengan sandaran tempat duduk, pengemudi harus dapat mengistirahatkan pergelangan tangan mereka di tepi roda kemudi. Titik pengangkuran atas sabuk pengaman harus disesuaikan sehingga sabuk melewati tulang selangka setengah melewati bahu. Tentu saja sabuk pengaman juga harus dikencangkan oleh penumpang di kursi belakang! Sayangnya, hal ini sering diabaikan dan seringkali berakhir dengan tragedi. Peristiwa yang diabaikan dan sangat penting adalah penyesuaian sandaran kepala.

Menurut para ahli, mereka salah diatur dalam 80% kasus. Tentu saja, akan berbeda jika pengemudi dan penumpang mengetahui bahwa dengan pengaturan sandaran kepala yang salah, bahkan benturan kecil dengan bagian belakang mobil kita dapat menyebabkan kerusakan pada tulang belakang leher, dan dalam kasus terbaik, keseleo. Penyesuaian sandaran kepala itu sendiri cepat dan mudah. Cukup dengan menekan tombol (biasanya terletak di persimpangan dengan kursi) dan menyesuaikannya sehingga bagian tengah sandaran kepala sejajar dengan bagian belakang kepala.

Jika Anda memilih untuk menggendong anak Anda di kursi depan dengan posisi menghadap ke belakang, pastikan untuk menonaktifkan airbag. Ini biasanya dilakukan dengan menggunakan sakelar di laci di sisi penumpang atau sisi kanan dasbor - dapat diakses setelah membuka pintu. Pada beberapa model, seperti Fiat Tipo baru, airbag penumpang dapat dinonaktifkan menggunakan komputer terpasang.