Mercedes-Benz E-Class W211 (2003–2009). Panduan Pembeli. Mesin, malfungsi

Generasi E-class pada awal abad 210 sulit untuk dinilai secara objektif. Setelah W, yang banyak merusak citra Mercedes, penerusnya tidak diragukan lagi membawa peningkatan yang signifikan dalam hal build quality. Sayangnya, Anda masih harus banyak mengagumi model ini dan memilihnya dengan cermat. Setelah harga pembelian yang rendah, tagihan layanan yang tinggi dapat mengikuti.

Setelah mobil Mercedes yang tidak dapat dihancurkan seperti W123, pada paruh kedua tahun 90-an, kualitas model merek memburuk. Salah satu simbol terkenal dari periode yang lebih lemah ini adalah E-class generasi W210. Kekurangannya segera menjadi jelas, jadi ketika merancang penggantinya, para insinyur Stuttgart ingin kembali ke masa yang lebih baik. Pada saat yang sama, mereka tidak dapat menahan godaan untuk memasang banyak peralatan inovatif dan kompleks yang telah menjadi ciri khas mobil di kelas ini.

Sifat model tidak banyak berubah. Kelas E dalam versi W211 tetap menjadi mobil konservatif yang berfokus pada kenyamanan dan keterwakilan. Bagian depan model berhubungan langsung dengan pendahulunya. Di Polandia, bagian depan masih bisa disebut "kaca mata ganda" dalam jargon.

Suasana barok tetap terjaga di dalamnya. Paling sering, kulit dan kayu digunakan untuk dekorasi. Namun, ornamen modern seperti tampilan warna besar dan sistem layanan Comand yang digunakan selama bertahun-tahun menjadi semakin berani. Interior yang sangat lapang, terutama di station wagon, tetap menjadi atribut kelas-E yang tidak berubah. Kapasitas 690 liter dengan kursi belakang terlipat dan 1950 liter dengan sandaran terlipat ke bawah adalah hasil yang tak tertandingi bahkan hingga hari ini.

Standar dalam Mercedes yang teliti selalu menjadi bagian besar dari versi mesin, dan dalam hal ini tidak berbeda. Dengan demikian E-Class W211 menempati posisi unik di pasar.karena itu adalah mobil yang berbeda untuk orang yang berbeda. Dari jumlah besar yang diproduksi satu setengah juta unit, beberapa model anggaran disuling oleh pengemudi taksi Jerman. Beberapa dari mereka tidak memiliki kehidupan yang mudah sebagai kendaraan untuk pepatah "bahan bakar perusahaan" di antara manajer menengah. Namun, ada juga bagian yang dianggap sebagai limusin mewah bagi orang-orang yang karena alasan tertentu tidak menginginkan S-Class.

Oleh karena itu baku tembak besar dari W211, yang sekarang dapat ditemukan di pasar sekunder. Penawaran ini tidak seluas beberapa tahun yang lalu, tetapi Anda masih dapat memilih dari beberapa ratus daftar kapan saja. Kita dapat dengan mudah menemukan di antara mereka mobil dengan "jarak tempuh" kurang dari 10 ribu. zloty. Di sisi lain, pemilik mobil terindah (tidak termasuk versi AMG) dapat mengenakan biaya hampir 5 kali lipat untuk mereka.

Namun, bahkan dalam kelompok eklektik seperti itu, kita dapat melihat beberapa kesamaan antara proposal ini. Pertama-tama, sebagian besar dari mereka menyangkut mobil yang diimpor dari Jerman. Kedua, ketika memilih mesin, mesin diesel mendominasi. Ketiga, mereka dilengkapi dengan baik, karena W211 datang ke masa ketika bahkan opsi paling dasar memiliki AC otomatis, pelapis kulit, airbag depan dan samping, sistem kontrol traksi dan kontrol jelajah, antara lain. Sangat mudah untuk menemukan instans dengan sistem multimedia Comand, sunroof atau AC empat zona. Oleh karena itu, mungkin, minat konstan pasar Polandia dalam model ini, meskipun momok kunjungan situs web mahal menggantung di atasnya.

E-class W211: mesin mana yang harus dipilih?

Hanya dalam 6 tahun produksi, 19 versi mesin muncul di bawah kap E-Class generasi ketiga (ditambah versi CNG yang ditawarkan di beberapa pasar):

• Kompresor E200 (R4 1.8 163-184 km)
• E230 (V6 2.5 204 km)
• E280 (V6 3.0 231 km)
• E320 (V6 3.2 221 km)
• E350 (V6 3.5 272 km)
• E350 CGI (V6 3.5 292 km)
• E500 (V8 5.0 306 km)
• E550 (V8 5.5 390 km)
• E55 AMG (V8 5.4 km)
• E63 AMG (V8 6.2 km)
• E200 CDI (R4 2.1 136 km)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 km)
• E270 CDI (R5 2.7 177 km)
• E280 CDI (V6 3.0 190 km)
• E320 CDI (R6 3.2 204 km)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 )
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 )
• E400 CDI (V8 4.0 260 km)
• E420 CDI (V8 314 km)

Seperti yang Anda lihat, hampir semua kemungkinan konfigurasi digunakan. Berbagai model turbocharged dan injeksi bahan bakar muncul di mesin yang berbeda. Ada penggerak roda belakang dan empat dan tiga jenis transmisi: manual 6-percepatan atau otomatis 5- atau 7-percepatan. Rantai waktu yang tahan lama muncul di semua mesin, dan Common Rail muncul di semua mesin diesel.

Dari sudut pandang hari ini, kumpulan mesin yang kaya ini dapat disimpulkan dengan pernyataan berikut: mesin besar terbukti paling tahan lama, tetapi transmisi juga paling aus. Opsi aman adalah opsi dasar untuk kedua bahan bakar (hingga E270 CDI), meskipun tidak terlalu dinamis. Dari sudut pandang pasar Polandia bagi banyak orang kompromi yang tepat antara kinerja dan biaya perawatan diwakili oleh mesin berbahan bakar bensin dasar dari V6 hingga E320, juga berkat konversi bebas repot ke gas (Anda harus melakukan yang terbaik dengan mesin CGI injeksi langsung).

Apa yang harus dicari saat membeli E-Class W211?

Terutama untuk pompa tekanan tinggi dari sistem rem SBC. Ini memiliki masa hidup yang diprogram, setelah itu, menurut para desainer, ia menolak untuk dipatuhi. Masalah dengan itu biasa terjadi dan hanya ada satu metode yang efektif: mengganti elemen, yang menelan biaya PLN 6000. Untuk alasan ini, ada baiknya memilih model facelift yang tidak memiliki kelemahan ini. Di sisi lain, mereka telah kembali ke praktik penurunan kualitas yang terkenal di tempat lain, terutama di kabin.

Suspensi udara merupakan tambahan yang berharga untuk karakter kenyamanan model ini, tetapi perbaikannya juga mahal - hingga PLN 3000 untuk satu set dengan satu roda. Oleh karena itu, saat membeli, Anda perlu memperhatikan apakah mobil tersebut memiliki ground clearance yang sehat (dan rata) di setiap rodanya.

Haruskah saya membeli Mercedes E-Class bekas?

Itu masih layak, meskipun kita harus ingat bahwa mendapatkan salinan yang rapi semakin sulit, dan di sisi lain, seseorang tidak boleh terburu-buru memilih yang tepat. Salah satu cacat di atas cukup berpotensi menjadi pembelian yang sangat mahal.

Oleh karena itu, sebagai mobil sekunder W211 paling cocok untuk trim yang lebih sederhana dan mesin yang lebih lemah.. Di antara varietas diesel, yang paling direkomendasikan adalah mesin yang tahan lama dengan 5 dan 6 silinder yang disusun berjajar. Terlepas dari interior terburuk, opsi yang lebih aman adalah yang ada dalam 3 tahun terakhir produksi, mis. setelah facelift.

Saat menolak mobil dengan jarak tempuh tinggi, ada salinan sekitar 25-30 ribu. zloty. Di satu sisi, ini banyak untuk sedan remaja, dan di sisi lain, ini masih bagus untuk Mercedes "sekolah tua" lengkap dengan mesin sejak perampingan belum tiba di Stuttgart . Hal-hal yang terpelihara dengan baik akan bertahan selama bertahun-tahun, terutama karena desain dan peralatannya tahan uji waktu dengan bermartabat.