Mercedes-Benz V 220 Cdi
kadar
Viano atau Vito, apa bedanya? Kami memikirkannya ketika kami mendapatkan minivan yang terlihat seperti MB Vita yang terkenal. Jadi apakah itu van atau mobil penumpang - minivan? Misalkan, pada pertemuan pertama, ada sedikit kebingungan. Kedua model, sangat mirip dalam penampilan, hampir kembar, berbeda terutama pada interior dan sebagian pada desain sasis.
Anda juga akan melihat perbedaannya saat membeli lisensi. Vit bilang mobil gabungan, Viano bilang mobil pribadi! Dengan demikian, negara memisahkan kedua mesin serupa ini dengan baik. Vita juga tersedia dalam versi kargo, yaitu tanpa kursi di belakang pengemudi, atau versi penumpang dengan hanya satu baris kursi dan sandaran tertutup yang terbuat dari lembaran logam, dan tentu saja dalam versi penumpang. Namun, Viano hanya untuk penumpang. Dan ini untuk mereka yang membutuhkan kenyamanan luar biasa.
Di salon, mereka menjelaskan kepada kami bahwa ini adalah minivan mewah untuk mengangkut pebisnis. Semacam "shuttle", seperti orang Inggris menyebutnya! Perlengkapan interiornya memiliki standar yang sangat tinggi. Pelapis, plastik, dan wallpaper dikatakan jauh lebih baik daripada Vit. Semua untuk kenyamanan dan kemewahan lebih!
Mereka seharusnya tidak tersinggung, kan? Kami tidak memiliki komentar tentang kenyamanan karena ketujuh kursi benar-benar nyaman untuk jarak yang lebih pendek dan lebih jauh, tetapi kami tidak tahu apa-apa tentang bahan yang jauh lebih baik.
Pertama-tama, plastik keras pada bagian dan joknya mengecewakan. Jika sebelumnya ada keluhan tentang kualitas produksi model Vito yang buruk, sulit untuk mengatakan bahwa ada sesuatu yang berubah menjadi lebih baik di Viano.
Tes Viano 220 Cdi menunjukkan beberapa tanda keausan (prematur) pada jarak 25.500 km. Mungkin, tidak ada orang sebelum kami yang bekerja dengannya dengan "sarung tangan", tapi ini bukan alasan. Lecet pada plastik, wallpaper, bahkan pecahan jok plastik bukanlah contoh bahkan untuk merek ternama seperti Mercedes-Benz. Untungnya, tidak ada "jangkrik" atau derak yang tidak menyenangkan saat mengemudi. Dalam hal ini, Viano tidak lain adalah sebuah van. Lagi pula, saat Anda mengendarai mobil ini, Anda mungkin tidak akan menyadari banyak kebencian yang kami sebutkan di atas. Kecuali pemutar kaset gagal yang baru saja menusuk mata Anda. Kotak penyimpanan kaset macet dan bisa saja sudah lama diganti dengan yang lebih modern, seperti CD changer.
Sebaliknya, jika kita terus bergerak. Kami tidak memiliki komentar. Mesin 220 Cdi luar biasa. Bahkan dengan konsumsi bahan bakar solar yang cukup bisa diterima. Dalam pengujian kami, kami mengukur konsumsi rata-rata 9 liter per 4 mobil.
kilometer (kombinasi mengemudi kota dan jalan raya), dan dalam perjalanan yang lebih jauh ke luar negeri, turun menjadi lebih dari 8 liter.
Meskipun Viano juga merupakan mobil besar untuk ukuran SUV, sangat menyenangkan untuk dikendarai. Ada beberapa mobil segar di segmen ini. Gearbox dengan rasio yang baik dan shifter pendek yang sporty di tengah dasbor di samping setir juga sangat membantu mesin. Mesin dan transmisi adalah yang pertama kali akan tersimpan dalam memori pengemudi.
Tetapi apakah kualitas pengendaraan, dan oleh karena itu sasis dan rem, memadai untuk motor lompat?
Kita bisa menjawab dengan tegas tanpa khawatir. Posisi jalan dapat diandalkan dan memungkinkan Anda mengemudi dengan percaya diri bahkan di tikungan. Berkat penggerak roda depan, tidak ada masalah dengan pelepasan bagian belakang, bahkan saat mengisi bensin di permukaan yang basah. Rasa berkendaranya bagus, joknya tinggi, yang berkontribusi pada visibilitas yang baik saat bergerak. Namun, nuansanya juga sedikit memudar, sehingga setir yang dapat disetel cukup rata di tangan, yang membutuhkan sandaran tegak. Di sisi lain, as roda belakang dengan suspensi yang nyaman sama sekali tidak terlihat seperti mobil van. Penumpang kursi belakang memuji kenyamanannya. Tidak ada tendangan keras saat mengemudi di atas gundukan, dan banyak ruang kaki untuk anggota tim bola basket.
Keluasan Viana tentu saja merupakan keunggulan besar dalam persaingan. Kursi dapat disesuaikan secara individual untuk memenuhi kebutuhan saat ini dan dapat diputar sehingga penumpang di belakang pengemudi dan penumpang depan melihat ke belakang dan berbicara dengan dua lainnya di barisan belakang tanpa melelahkan leher mereka. Selain itu, pencahayaan interior yang baik, kursi lipat (Anda dapat merakit meja), sandaran tangan, kompartemen kecil, dan kotak untuk barang-barang kecil harus dipuji. Viano dilengkapi dengan baik dalam hal ini, tetapi bisa lebih baik lagi. Selama penataan ulang kursi, kami kembali menemui hasil akhir di bawah standar, karena seorang anggota tim uji menabrak ujung yang tajam hingga berdarah. Dan ini selama misi, yang seharusnya menjadi salah satu yang termudah di mobil ini! Memindahkan kursi membutuhkan tangan yang terampil, sebaiknya tangan pria. Untuk melepas kursi dari braket, Anda harus menarik pegangannya cukup keras.
Viano bisa menjadi kendaraan yang sangat serbaguna untuk keluarga yang membutuhkan lebih banyak ruang, mungkin bagi orang yang suka memasukkan aksesoris olahraga ke dalam mobil mereka (sepeda, paralayang, skuter ...), atau untuk perjalanan bisnis jauh ke luar negeri saat Anda lebih sering mengendarainya. penumpang, atau Anda harus membawa banyak barang bawaan, di mana perjalanan yang cepat dan nyaman jauh lebih penting.
Viana pasti bisa melakukan itu semua.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavleti.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Data dasar
| Penjualan: | Pertukaran AC doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 31.292,77 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 31.292,77 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 90kW (122 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 17,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 164 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,5l / 100km |
| Menjamin: | Mileage 2 tahun tanpa batas, garansi umum, SIMBIO |
Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - injeksi langsung diesel - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 88,0 × 88,4 mm - perpindahan 2151 cm3 - rasio kompresi 19,0: 1 - daya maksimum 90 kW ( 122 hp) pada 3800 / min - kecepatan piston rata-rata pada daya maksimum 11,2 m / s - daya spesifik 41,8 kW / l (56,9 hp / l) - torsi maksimum 300 Nm pada 1800-2500 / mnt - poros engkol dalam 5 bantalan - 2 poros bubungan di kepala (rantai) - 4 katup per silinder - kepala logam ringan - injeksi bahan bakar common rail - turbocharger gas buang, tekanan udara berlebih 1,8 bar - pendingin udara isi - pendingin cair 9,0 l - oli mesin 7,9 l - baterai 12 V, 88 Ah - alternator 115 A - katalis oksidasi |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak motor roda depan - kopling kering tunggal - transmisi manual 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 4,250 2,348; II. 1,458 jam; AKU AKU AKU. 1,026 jam; IV. 0,787 jam; v.3,814; mundur 3,737 – diferensial 6 – pelek 15J × 195 – ban 70/15 R 1,97 C, jarak putar 1000 m – kecepatan pada gigi 40,2 pada XNUMX rpm XNUMX km / jam |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 164 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 17,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (gasoil) |
| Transportasi dan penangguhan: | minibus - 4 pintu, 6/7 kursi - bodi mandiri - Сх - tidak ada data - suspensi tunggal depan, pegas daun, rel silang segitiga, penstabil - suspensi tunggal belakang, rel miring, pegas udara, peredam kejut teleskopik - sirkuit ganda rem, cakram depan (dengan pendinginan paksa), cakram belakang, power steering, ABS, rem kaki mekanis belakang (pedal di sebelah kiri pedal kopling) - kemudi rak dan pinion, power steering, 3,25 putaran di antara titik ekstrim |
| Mas: | kendaraan kosong 2010 kg - berat total yang diizinkan 2700 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 2000 kg, tanpa rem 750 kg - beban atap yang diizinkan 100 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4660 mm - lebar 1880 mm - tinggi 1844 mm - jarak sumbu roda 3000 mm - track depan 1620 mm - belakang 1630 mm - ground clearance minimum 200 mm - radius kendara 12,4 m |
| Dimensi dalam: | panjang (dasbor ke sandaran tengah/belakang) 1650/2500 mm - lebar (lutut) depan 1610 mm, tengah 1670 mm, belakang 1630 mm - ruang kepala depan 950-1010 mm, tengah 1060 mm, belakang 1020 mm - kursi depan memanjang 860- 1050mm, tengah 890-670mm, bangku belakang 700mm - panjang jok depan 450mm, tengah 450mm, bangku belakang 450mm - diameter setang 395mm - boot (normal) 581-4564 l - tangki bahan bakar 78 l |
| Kotak: | (normal) 581-4564 l |
Pengukuran kami
| T = 17°C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Kondisi Odometer: 26455 km, Ban: Continental VancoWinter | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 1000m dari kota: | 35,3 tahun ( 146 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 9,6s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 12,4s |
| Kecepatan maksimum: | 170km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 8,1l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,7l / 100km |
| konsumsi tes: | 9,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km/jam: | 82,9m |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 48,8m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 61dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 60dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 60dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 72dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 69dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 67dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 73dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 72dB |
| Kesalahan pengujian: | kursi plastik rusak |
Peringkat keseluruhan (287/420)
Mobil yang menarik. Serbaguna, cocok untuk membawa sejumlah besar penumpang yang menuntut. Tapi bisa juga jadi mobil keluarga yang bagus, kalau budgetnya bisa mencerna lumayan tujuh juta tolar. Ini juga menimbulkan pertanyaan apakah kita dapat mengabaikan ketidakakuratan pengerjaan interior dan plastik keras pada harganya. Selebihnya tampil impresif dengan mesin yang bertenaga dan tidak terlalu rakus.
Eksterior (12/15)
Dari luar, Viano terlihat elegan dan mudah dikenali. Logam perak cocok untuknya.
Interior (103/140)
Tidak ada yang perlu dikeluhkan tentang kelapangan dan kenyamanan kursi. Namun, orang dapat menemukan beberapa komentar mengingat plastik keras dan pengerjaan presisi di dalamnya.
Mesin, transmisi (32
/ 40)Moto yang bagus, peningkatan yang bagus, dan transmisi yang luar biasa.
Performa mengemudi (58
/ 95)Untuk posisi duduk yang lebih nyaman dengan mesin, kami akan menyukai setir yang lebih dapat disetel, tetapi sebaliknya kami terkesan dengan kualitas pengendaraan.
Kinerja (25/35)
Di Viano, perjalanannya juga cepat berkat jump drive dan kecepatan akhir yang cukup tinggi.
Keamanan (26/45)
Ada beberapa fitur keamanan built-in di Viano, tetapi karena mereka dibangun di rumah yang dihormati, kami menginginkan sesuatu yang lebih.
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar dapat diterima, harga dasarnya sedikit lebih rendah.
Kami memuji dan mencela
motor
transparansi ke depan
interior fleksibel
kelapangan
kursi yang nyaman di semua kursi
fleksibilitas
kapasitas
konsumsi daya
hasil akhir yang buruk (interior)
radio mobil dengan pemutar kaset
plastik murah di dalam
menutup bak truk (engsel yang berfungsi sebagai pegangan penutup di dalam, lebih untuk kekuatan)
