Ulasan MG ZS T 2021

MG yang di-reboot telah berhasil menawarkan alternatif anggaran untuk model pasar massal populer yang semakin mahal.

Dengan pendekatan yang sederhana namun terjangkau ini, mobil seperti hatchback MG3 dan SUV kecil ZS secara serius menduduki puncak grafik penjualan.

Namun, varian ZS 2021 yang baru, ZST, bertujuan untuk mengubahnya dengan teknologi baru dan penawaran keamanan yang lebih komprehensif dengan harga yang lebih tinggi.

Pertanyaannya, apakah formula small SUV MG ZS masih bisa bekerja ketika harga dan performanya lebih dekat dengan kompetitor utamanya? Kami pergi ke peluncuran ZST lokal untuk mencari tahu.

MG ZST 2020: Semangat
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.3L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	7.3l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$19,400

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Jadi, hal pertama yang pertama: ZST bukanlah pengganti lengkap untuk ZS yang ada. Mobil ini akan dijual dengan harga yang lebih rendah untuk "setidaknya satu tahun" setelah peluncuran ZST, memungkinkan MG untuk bereksperimen pada titik harga yang lebih tinggi sambil mempertahankan pelanggan berbasis nilai yang ada.

Meskipun gaya baru, drivetrain baru dan paket teknologi yang didesain ulang secara luas, ZST berbagi platform dengan mobil yang ada, sehingga dapat dilihat sebagai facelift yang sangat berat.

Berbeda dengan ZS yang ada, harga ZST lebih murah dari budget. Ini diluncurkan dengan dua opsi, Excite dan Essence, dengan harga masing-masing mulai dari $28,490 dan $31,490.

Muncul dengan velg 17".

Untuk konteks, ini menempatkan ZST di antara model pesaing kelas menengah seperti Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active ($2WD mobil - $26,060) dan Nissan Juke baru (ST 2WD auto - $27,990).

Perusahaan yang sulit untuk tidak terlalu diremehkan. Namun, ZST masih dalam spesifikasi. Item standar untuk kedua kelas termasuk velg 17 inci, lampu depan dan belakang LED penuh, layar sentuh multimedia 10.1 inci dengan Apple CarPlay, navigasi bawaan dan terakhir Android Auto, dan trim kulit imitasi permukaan yang diperluas. cakupan atas ZS biasa, entri tanpa kunci dan pengapian tombol tekan, dan kontrol iklim zona tunggal.

Essence kelas atas menampilkan desain velg yang lebih sporty, kaca spion kontras dengan indikator LED terintegrasi, kluster instrumen digital, sunroof bukaan panorama, kursi pengemudi bertenaga, kursi depan berpemanas, dan parkir 360 derajat.

Kit keselamatan lengkap yang telah ditingkatkan tanpa terlihat dan mencakup daftar item aktif yang disempurnakan juga merupakan standar pada dua opsi. Lebih lanjut tentang ini nanti.

Ini memiliki layar sentuh multimedia 10.1 inci dengan Apple CarPlay, navigasi bawaan dan terakhir Android Auto.

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

ZST adalah mobil pertama di jajaran MG yang memulai debutnya dengan arah desain baru yang menarik dengan sedikit pengaruh dari kompetisi.

Saya suka kisi-kisi baru yang ramping dan betapa sulitnya membedakan mobil dasar dari yang teratas karena banyak elemen desain hitam yang kontras tetap dipertahankan. Pencahayaan LED penuh adalah sentuhan bagus yang menyatukan sudut-sudut mobil ini. Tidak ada yang inovatif dalam hal desain, tetapi setidaknya kita dapat mengatakan bahwa itu terlihat sama bagusnya, jika tidak lebih baik, daripada beberapa model lama lainnya yang masih ada di pasaran, seperti Mitsubishi ASX.

Di dalam, ZST terasa lebih baik daripada pendahulunya berkat layar media yang mengesankan, beberapa titik sentuh yang sangat bagus, dan desain keseluruhan yang sederhana namun tidak menyinggung yang telah diubah sedikit agar terasa lebih modern.

Saya perhatikan bahwa di drive loop saya, layar media yang besar terlalu dekat untuk kenyamanan, tetapi perangkat lunak di dalamnya jauh lebih cepat dan tidak rentan terhadap crash daripada ZS sebelumnya atau bahkan HS yang lebih besar.

Banyaknya trim kulit imitasi di kabin terlihat bagus dari kejauhan, tetapi tidak begitu menyenangkan untuk disentuh. Dengan demikian, setidaknya sebagian besar bahan memiliki bantalan di bawah area kontak kritis seperti siku.

Di dalam, ZST terasa lebih baik daripada pendahulunya berkat layar media yang mengesankan, beberapa titik sentuh yang sangat bagus, dan desain keseluruhan yang sederhana namun tidak berbahaya.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Meskipun pada dasarnya merupakan perombakan besar-besaran dari platform ZS yang ada, MG memberi tahu kami bahwa kokpit telah didesain ulang secara ekstensif untuk menambah ruang yang tersedia. Pasti terasa.

Di belakang kemudi, saya tidak memiliki keluhan dalam hal ruang atau visibilitas yang ditawarkan, tetapi saya agak malu karena tidak ada penyesuaian kemudi teleskopik.

Ergonomi juga cukup baik untuk pengemudi, kecuali bahwa layar sentuhnya terlalu dekat satu atau dua inci. Alih-alih tombol untuk fungsi volume dan iklim, ZST menawarkan sakelar, langkah awal yang disambut baik dari keharusan mengontrol iklim melalui layar, seperti halnya dengan HS yang lebih besar.

Volume bagasi adalah 359 liter - sama dengan ZS yang ada, dan dapat diterima untuk segmen tersebut.

Penumpang depan mendapatkan dua binnacles besar di konsol tengah, tempat cangkir berukuran layak, sebuah kotak kecil di sandaran tangan tengah dan kotak sarung tangan, dan laci pintu berukuran layak.

Ada lima port USB 2.0 di kabin, dua untuk penumpang depan, satu untuk dash cam (smart) dan dua untuk penumpang belakang, tetapi tidak ada USB C atau wireless charging.

Ruang penumpang belakang sangat baik untuk segmen tersebut. Bahkan di belakang kursi pengemudi saya sendiri, ada banyak ruang untuk lutut saya, dan tidak ada keluhan tentang ruang kepala (tinggi saya 182 cm). Dua port USB dipersilakan, seperti binnacle kecil di bagian belakang konsol tengah, tetapi tidak ada ventilasi udara yang dapat disesuaikan atau penyimpanan tambahan di kedua kelas.

Volume bagasi adalah 359 liter - sama dengan ZS yang ada, dan dapat diterima untuk segmen tersebut. Ada juga ban cadangan di bawah lantai untuk menghemat ruang.

Ada sunroof panoramik.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

ZST memperkenalkan mesin baru dan jauh lebih modern untuk jajaran SUV kecil MG. Ini adalah mesin tiga silinder 1.3 liter turbocharged yang menghasilkan 115kW/230Nm, jauh lebih banyak daripada mesin ZS sub-100kW yang ada, dan menempatkan ZST di tempat yang jauh lebih kompetitif di segmennya.

Mesin ini juga dikawinkan dengan transmisi otomatis konverter torsi enam kecepatan buatan Aisin dan masih hanya menggerakkan roda depan.

ZST memperkenalkan mesin baru dan jauh lebih modern untuk jajaran SUV kecil MG.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Mesin kecil ini tidak mengklaim sebagai pahlawan bahan bakar bintang dengan 7.1L/100km yang wajar di lingkungan perkotaan/pinggiran kota gabungan. Sementara siklus start drive menempuh jarak sekitar 200km, kedua mobil yang dipilih sebagai contoh menunjukkan antara 6.8L/100km dan 7.5L/100km, yang menurut saya akurat.

Kelemahannya di sini adalah bahwa ZST membutuhkan bensin oktan 95 kelas menengah, karena kandungan sulfur yang tinggi dari bahan bakar dasar oktan 91 kami berpotensi menimbulkan masalah.

ZST memiliki tangki bahan bakar 45 liter.

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Anda dapat langsung tahu bahwa ZST merupakan peningkatan dari mobil sebelumnya. Kabinnya tenang dan cukup nyaman, dengan visibilitas yang baik dan posisi mengemudi yang nyaman sejak awal.

Mesin baru ini responsif, dan meskipun tidak membingungkan siapa pun, pengiriman tenaga tampak hebat untuk segmen yang dipenuhi dengan mesin 2.0 liter yang tidak bersemangat dan disedot secara alami.

Saya penggemar otomatis enam kecepatan yang cerdas dan apik, ini bekerja sangat baik dengan mesin untuk memaksimalkan torsi maksimumnya pada 1800rpm.

Sangat mengesankan seberapa jauh pengalaman berkendara telah datang untuk MG mengingat itu baru awal tahun ini ketika kami mengendarai HS menengah hanya untuk menemukan bahwa pengalaman berkendara mungkin adalah kualitas terburuknya.

Anda dapat langsung tahu bahwa ZST merupakan peningkatan dari mobil sebelumnya.

Kekakuan sasis untuk ZST telah ditingkatkan, dan suspensi juga telah diubah untuk memberikan pengendaraan yang nyaman namun jauh dari kesan sporty.

Tidak semua kabar baik. Meskipun telah ditingkatkan dari radar merek dan sekarang terasa sangat kompetitif, penanganannya masih menyisakan sesuatu yang diinginkan.

Nuansa kemudi paling tidak jelas, dan dikombinasikan dengan perjalanan yang spongy, rasanya SUV ini dapat dengan mudah mendekati batas menikungnya. Pedal rem juga agak jauh dan empuk.

Sejujurnya, Anda sekarang dimanjakan di segmen ini dengan mobil-mobil seperti Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR dan Honda HR-V yang memiliki sasis yang disortir dengan sangat baik dan dirancang dari awal untuk dikendarai seperti hatchback. Namun, dibandingkan dengan rival seperti Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross dan Renault Captur yang akan keluar, ZST setidaknya kompetitif.

Meskipun telah ditingkatkan dari radar merek dan sekarang terasa sangat kompetitif, penanganannya masih menyisakan sesuatu yang diinginkan.

Satu area di mana mobil ini juga mengalami peningkatan besar dalam paket keselamatan. Sementara serangkaian fitur aktif "Pilot" memulai debutnya di HS awal tahun ini, mobil ini terbukti sedikit terlalu bersemangat dan mengganggu dalam hal menjaga jalur dan pelayaran adaptif.

Saya senang melaporkan bahwa paket dalam ZST telah memecahkan banyak masalah ini dan MG mengatakan bahwa HS bahkan akan menerima pembaruan perangkat lunak untuk membuatnya lebih mirip ZST di masa mendatang.

Paling tidak, ZST adalah langkah maju yang besar untuk merek yang belum memiliki pengalaman berkendara yang brilian selama beberapa waktu. Mudah-mudahan, masalah pemrosesan ini akan diselesaikan di masa depan juga.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

7 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Paket keselamatan aktif "Pilot" MG terdiri dari pengereman darurat otomatis, bantuan pemeliharaan lajur dengan peringatan keberangkatan lajur, pemantauan titik buta dengan peringatan lalu lintas belakang, kontrol jelajah adaptif, bantuan kemacetan lalu lintas, pengenalan rambu lalu lintas, dan lampu jauh adaptif.

Ini adalah peningkatan besar pada jajaran ZS yang ada, yang sama sekali tidak memiliki fitur keselamatan aktif modern. Saya yakin MG tidak senang dengan fakta bahwa ZST akan berbagi peringkat keselamatan ANCAP bintang empat dengan kendaraan yang ada meskipun ada perbaikan dan lebih banyak pengujian akan dilakukan dalam waktu dekat.

ZST memiliki enam airbag, dua titik jangkar ISOFIX, dan tiga titik jangkar kursi anak tether atas, ditambah stabilitas, rem, dan kontrol traksi yang diharapkan.

Saya yakin MG kecewa dengan fakta bahwa ZST akan berbagi peringkat keselamatan ANCAP bintang empat dengan kendaraan yang ada meskipun ada perbaikan ini.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

MG jelas ingin meniru strategi kepemilikan yang sukses dari pabrikan gagal yang datang sebelumnya (Kia, misalnya) dengan menawarkan garansi tujuh tahun dan janji jarak tempuh tak terbatas. Sayang sekali Mitsubishi baru saja beralih ke garansi sepuluh tahun jika tidak, ZST akan dikaitkan dengan para pemimpin industri.

Bantuan pinggir jalan juga disertakan selama masa garansi, dan ada jadwal servis yang berlaku selama masa garansi.

ZST membutuhkan layanan setahun sekali atau setiap 10,000 km dan biaya kunjungan toko antara $241 dan $448 dengan biaya tahunan rata-rata $296.86 untuk tujuh tahun pertama. Tidak buruk.

Putusan

ZST adalah produk yang jauh lebih canggih dari pendahulunya.

Sangat bagus untuk melihat peningkatan dalam penawaran keamanan dan multimedia, bersama dengan beberapa tweak perangkat lunak yang disambut baik dan lompatan penting dalam penyempurnaan keseluruhan. Seperti biasa, garansi tujuh tahun akan membantu menjaga persaingan tetap berjalan.

Apa yang masih harus dilihat adalah: akankah basis pelanggan baru MG bersedia mengikutinya ke dalam ruang penetapan harga massal? Waktu akan menunjukkan.