Transmisi otomatis Mini Cooper S Cabrio

Mini pernah menjadi sarana transportasi utama bagi massa, tetapi hari-hari itu sudah lama berlalu. Sekarang Mini lebih besar, maju secara teknis, lebih mahal dan lebih bergengsi. Tapi ada sesuatu yang tersisa (setidaknya untuk sebagian besar): rasa kenikmatan berkendara, presisi, koneksi dengan jalan.

Mini ini pun, meski merupakan mobil convertible dan bertransmisi otomatis, tak ketinggalan. Otomatis tidak terlalu mengkhawatirkan: mereka lebih menyenangkan di keramaian kota dalam hal pelayaran santai, dan cukup cepat dan tegas dalam hal mengemudi yang lebih sporty. Sementara pengemudi memindahkan mobil ke mode sport menggunakan sakelar putar pada tuas persneling, ia juga tahu cara menambahkan throttle menengah saat menurunkan gigi dan cara memotong secara sportif saat naik gigi. Ketika kami menambahkan derak balap yang keras dari knalpot off-throttle, serta suspensi dan perangkat kemudi yang solid dan presisi, menjadi jelas bahwa Mini ini melakukan pekerjaan yang baik dalam peran sporty.

Bagaimana dengan peran lain yang lebih santai itu? Jika Anda menurunkan atap, memasang kaca depan di atas kursi belakang (masih di ambang kegunaan) dan menaikkan jendela samping, Mini ini bisa cukup nyaman bahkan pada kecepatan tinggi dan bahkan jarak jauh. Namun, Anda dapat memperlambat, menurunkan jendela, dan angin di kabin akan tepat untuk perjalanan yang lebih cepat di daerah, dan di kapal pesiar kota Anda dapat dengan mudah bertahan hidup tanpa jaring angin. Seperti yang biasa kita lakukan dengan Mini convertible, atapnya tidak terlipat ke dalam bodi, tetapi tetap berada di atas bagasi (dan dengan berani mengaburkan pandangan belakang pengemudi), dan Anda akan memasukkan beberapa tas ke dalam bagasi melalui bukaan kecil, tetapi jangan mengandalkan koper yang lebih serius. Tapi Cabrio Mini seperti itu tidak ingin menjadi mobil “biasa”, dengan ruang untuk keluarga dan banyak barang bawaan. Ia ingin menjadi mobil yang cukup baik saat cuaca tidak kondusif untuk atap yang rendah dan kondisi jalan yang tidak menarik saat menikung, dan pada saat yang sama, sebuah mobil yang menjalani kehidupan yang sama sekali baru, menyenangkan dan dinamis di keduanya. peran. gambar. Dan itu bekerja sangat baik untuknya.

а foto: аша апетанович

Transmisi otomatis Mini Cooper S Cabrio

Data dasar

Harga model dasar:	29.700 â, ¬
Biaya model uji:	44.400 â, ¬
Kekuasaan:	141kW (192 km)

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.998 cm³ - tenaga maksimum 141 kW (192 hp) pada 5.000-6.000 rpm - torsi maksimum 280 (300) Nm pada min 1.250-4.600 rpm
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi otomatis 6 kecepatan - ban 195/55 R 16
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 228 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 7,1 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,8-5,6 l/100 km, emisi CO2 134-131 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.295 kg - berat total yang diizinkan 1.765 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3.850 mm - lebar 1.727 mm - tinggi 1.415 mm - jarak sumbu roda 2.495 mm - bagasi 160-215 l - tangki bahan bakar 44 l