Test drive Mini Cooper S Rallye: Baby call

Dengan reproduksi mobil Rauno Altonen di trek reli Monte Carlo.

Pada tahun 1959, Mini pertama diluncurkan dari jalur perakitan. Lima tahun kemudian, orang Inggris kecil itu mendominasi Reli Monte Carlo yang legendaris untuk pertama kalinya. Hari ini kami mencari jejak mantan pahlawan reli di Pegunungan Alpen Prancis-Maritimes.

V-shaped delapan versus 4,7-liter inline-four dengan 285 hp. melawan 1071 meter kubik yang konyol. sentimeter dan 92 hp. Terlepas dari keseimbangan awal kekuatan yang fasih, motif utama dalam komentar tentang Reli Monte Carlo 1964 adalah "David mengalahkan Goliath". Saat The Beatles menyerang puncak dunia musik pada tur dunia pertama mereka, Mini membalikkan ide dan konsep dalam olahraga reli internasional. 52 tahun yang lalu pembalap Inggris memenangkan Monte yang terkenal.

Mini - Pemenang Monte Carlo

Kami mengikuti jejak pemenang mini legendaris dengan replika reli pebalap pabrik 1968 Rauno Altonen. Dengan kecepatan kota yang santai, mobil dengan nomor start 18 dan knalpot balap yang menderu-deru melaju di antara butik mode kelas atas dan bistro lengkap, menjelajahi belokan legendaris di sirkuit Formula 1 di kerajaan kecil itu.

Rascas, Lewis, The Pool – Tidak seperti Reli Monte Carlo modern, antara tahun 1951 dan 1964 para pembalap tidak hanya melewati jalur pegunungan di French Alpes-Maritimes, tetapi juga menyelesaikan bagian kecepatan tinggi di akhir reli. di trek balap di Monako.

Seiring dengan laju waktu yang cepat, aturan handicap saat itu, yang menghilangkan keuntungan dari mobil bervolume tinggi, memberikan keuntungan yang menentukan bagi tim pabrik British Motor Corporation (BMC) dari Oxford dekat Abingdon. Setelah lima lap, sensasi tahun 1964 selesai - Paddy Hopkirk dan co-drivernya Henry Lyden mencetak Mini 30,5 poin mereka di depan favorit Swedia Bo Jungfelt dan Fergus Sager dengan mesin yang jauh lebih bertenaga. Ford Falcon.

“Dibandingkan dengan jalan pegunungan, sirkuit Formula 1 di Monte adalah permainan anak-anak bagi kami para pembalap; kami memiliki visibilitas yang baik di sini dan jalannya jauh lebih lebar, ”kenang Altonen dengan suasana yang agak sedih. Dengan delapan kemenangan terakhir di berbagai reli internasional, pembalap terkenal itu masih menjadi pembalap Mini factory tersukses. Pada tahun 1967, Finn memenangkan hak untuk memarkir mobil yang bagus, didekorasi dengan gaun merah menyala khas perusahaan (tartan merah dan atap putih), di depan kotak pangeran dekat istana di Monte Carlo, untuk menerima pemenang Monte Carlo yang didambakan. piala. ".

Mini telah menunjukkan keunggulan traksi yang signifikan

Kesuksesan British Dwarf Rally didasarkan pada resep sederhana. “Kekuatan Mini tidak mengherankan. Mobil kecil, gesit, penggerak roda depan memiliki keunggulan dalam cengkeraman salju, ”jelas Peter Falk, mantan kepala departemen balap perusahaan. Porsche dan co-driver di Reli Monte Carlo 1965. Bersama dengan pembalap Porsche saat itu Herbert Linge, Falk mencapai posisi kelima yang meyakinkan secara keseluruhan dalam performa sporty pertama dari 911 Falk.

Bahkan derak ban berduri pada roda kecil Minilite sepuluh inci menunjukkan bahwa trotoar kering hari ini. Sekalipun kami mengharapkan situasi jalan yang ekstrim dengan lapisan es yang berbahaya dan lapisan salju yang terinjak-injak, seperti tahun 1965, kami sama sekali tidak tahu. Sementara replika retro dengan sistem kemudi langsungnya berputar dengan gesit melalui tikungan sempit Turin Pass, kami hanya bisa menebak seberapa besar stres dan kelelahan yang dialami mantan pilot tersebut.

Hingga saat ini, balapan tahun 1965 dianggap sebagai balapan terberat dalam sejarah Reli Monte Carlo. Kemudian program hanya memasukkan sekitar 4600 kilometer. Dari 237 peserta, hanya 22 yang mampu mencapai final di Monaco saat terjadi badai salju yang berkecamuk di wilayah Jura Prancis. “Dibandingkan tahun-tahun itu, reli hari ini seperti hiburan anak-anak karena sangat singkat,” kata mantan juara reli Eropa Altonen.

Pada tahun 1965 peserta mulai dari Warsawa, Stockholm, Minsk dan London hingga Monaco. Di bagian depan ada BMC Cooper S dengan nomor balap 52 dan tanda AJB 44B hitam dan putih di sampul depan pendek yang hanya diamankan dengan tali kulit tebal.

Kaca depan berpemanas untuk reli musim dingin

Timo Makinen dan co-driver Paul Easter mendominasi enam tahapan malam hari, dengan mobil reli 610kg mereka terbang lima kali, menetapkan waktu tercepat di final perantara. Detail kecil namun penting membantu mereka mempertahankan visibilitas yang baik bahkan di atas es dan salju – terutama untuk partisipasi di Monte Carlo, departemen balap BMC mendesain kaca depan berpemanas.

Tiga kali pengejaran malam melewati jantung "Monte" - rute Col de Turini. Di bagian tersulit, pilot harus mendaki dari desa pegunungan Moulin yang tertidur melalui dataran tinggi celah dengan ketinggian 1607 meter ke ujung bagian di desa La Bolin-Vesubie. Belokan tajam yang tak terhitung jumlahnya, terowongan yang memusingkan; di satu sisi, dinding bebatuan yang tidak rata, di sisi lain jurang yang menganga dengan jurang yang dalam - semua ini selalu menjadi bagian dari keseharian Monte. Nyatanya, tidak masalah jika kedalaman jurang adalah 10, 20 atau 50 meter, atau jika Anda menabrak pohon - jika Anda memikirkan hal-hal ini, Anda tidak boleh ikut serta dalam reli, setidaknya di Monte - Altonen menjelaskan pengalaman penyerbuan berisiko melalui Maritime Alps.

Dinding penahan setinggi lutut di depan jurang yang dalam menginspirasi rasa hormat dan menyebabkan para pencari kejayaan olahraga masa lalu secara tidak sengaja mencabut kakinya dari pedal akselerator. Tak lama kemudian, titik tertinggi dari lorong tersebut akhirnya muncul di depan moncong pendek Mini. Apakah ini tempat parkir terbengkalai yang tidak lebih besar dari lapangan bola tangan, bagian paling terkenal dari Reli Monte Carlo?

Suasana hati yang tidak biasa di dataran tinggi Turin

Seolah tak terhingga jauh dari kemeriahan saat balapan, dataran tinggi dengan ketinggian 1607 meter itu terjun menuju kedamaian kontemplatif. Penumpang yang sendirian berkendara melewati Mini balap dan menyelam ke salah satu dari empat restoran Turin, sementara pengendara sepeda yang sendirian terengah-engah di ketinggian, jika tidak, keheningan yang menipu menguasai sekitar.

Dan suatu kali, terutama saat Reli Monte Carlo tahun 60-an, puluhan ribu penonton berdesakan di sini, berbaris rapat di balik jeruji besi. Lampu sorot yang kuat dan kilatan fotografer yang berkedip mengubah tempat parkir menjadi pusat reli malam. “Awalnya semuanya hitam di bagian kecepatan tinggi, lalu tiba-tiba, miring ke atas bukit, Anda berangkat ke dataran tinggi Turin, yang cerah seperti siang hari. Agar tidak silau, kami selalu menurunkan senter Mini,” kenang pemenang Monte Altonen, hari ini siap untuk jatuh ke dalam suasana hati yang tidak biasa pada masa itu.

Namun, Timo Makinen sangat rajin menjaga mood baik di tim mini factory. “Makinen adalah orang iseng, begitu dia memanjat Mini-nya di lereng ski, di belakang rumah,” kenang Madeleine Manizia, seorang juru masak di restoran Yeti di dataran tinggi, saat dia melihat Mini retro kami dengan takjub. “Saat datang ke sini, Timo selalu makan daging sapi dan kentang goreng serta banyak minum wiski di dalam mobil. Maka suasana hati yang baik dijamin, ”berbagi suaminya Jacques, mantan pemilik Mini Cooper S hijau tua, dengan senyum lebar.

Maka berakhirlah perjalanan mengikuti jejak karakter Monte Carlo - dengan daging sapi dan kentang goreng. Tidak ada wiski di dalam mobil, karena sumber suasana hati yang baik saat ini di nomor 18 menunggu kami, menantikan penurunan cepat lainnya melalui Turin Pass.

Teks: Christian Gebhart

Foto: Reinhard Schmid

INFORMASI

Kol de Turini

Berkat Reli Monte Carlo, Col de Turini telah menjadi salah satu jalur paling terkenal di Maritime Alps. Jika Anda ingin mengikuti jalur rel reli, Anda harus melalui jalur dari selatan melalui desa Muline (827 m dpl). Setelah melintasi dataran tinggi dengan ketinggian 1607 meter, jalur awal mengikuti jalan D 70 menuju La Bolene-Vesuby (720 m). Jika jalan ditutup, Col de Turini juga bisa dicapai melalui D 2566 dari Peyra Cava.