Karya Mini John Cooper

Ketika kami membeli mobil, kami hanya berharap Mini John Cooper Works akan melampaui Ford Focus ST yang sebelumnya tak terkalahkan dalam daftar mobil sport terbaik kami di Raceland, yang dilengkapi dengan sepasang penggerak roda depan. Cooper memiliki hampir setengah mesin (1.6T versus 2.5T Focus), tetapi teknik setengah balapannya tidak diragukan lagi. Dalam perjalanan ke Krško, kami sudah yakin bahwa dia akan berhasil. Dan ini benar baginya. ...

Sejarah JCW Mini, begitu kami menyebutnya, dimulai pada tahun 1959, ketika Alec Issigonis memperkenalkan Mini asli, dan John Cooper, sebagai pembalap dan pabrikan mobil terkenal, Mini Cooper. Mantan pembalap yang juga menjuarai Formula 1 dengan mobilnya ini meyakinkan banyak orang dengan kesuksesan olahraganya.

Mari kita ingat kemenangan di Reli Monte Carlo, di mana Minias juga mencetak gol di klasemen keseluruhan! Kemudian, pada tahun 1999, BMW mengundang Mike Cooper, putra pendiri, untuk terus merancang dan membangun pejuang perkotaan (baru) di garasi John Cooper. Mereka pertama-tama fokus pada seri Tantangan Mini Cooper, yaitu Piala Minis Modern, dan kemudian, berdasarkan pengalaman balap, seri Mini John Cooper Works dibuat.

Kisah JCW sangat sederhana. Mereka mengambil Mini Cooper S sebagai basis, yang memiliki mesin 1 liter turbocharged yang sangat baik. Mesin kemudian dirancang ulang secara mekanis untuk menahan beban suhu yang lebih tinggi, elektronik lainnya ditambahkan, transmisi manual enam kecepatan sedikit dimodifikasi, roda aluminium yang lebih besar dipasang, rem depan yang lebih bertenaga dipasang, dan semuanya berakhir dengan sistem pembuangan yang lebih bertenaga. ... ... ...

Dengan kata lain, Johnny menambahkan 27 kilowatt (36 "tenaga kuda"), sebagian besar berkat elektronik yang lebih murah hati, roda satu inci lebih besar (roda 17 inci, bukan 16 asli), dengan berat kurang dari 10 pound, dan 2 inci lebih banyak. pendingin tambahan yang dipasang di depan. . gulungan. Untuk memberi tahu anggota lain bahwa mobil itu bukan lelucon, mereka memberinya kombinasi warna merah dan hitam yang beracun. Di luar dan di dalam.

Namun selain para penikmatnya, tidak ada yang akan tahu kalau Anda sedang mengendarai Mini yang didesain ulang pabrik. Di bagian luar, kecuali kampas rem merah dan stiker John Cooper Works yang terkenal, tidak ada perbedaan besar dari Cooper S, serupa di bagian dalam. Jika Mini tes memiliki setidaknya kursi Recaro, yang dapat dianggap sebagai aksesori, itu masih akan memuaskan kami, dan karenanya menerima kerugian besar. Untuk $ 34 yang mereka tetapkan untuk mobil ini, saya harus menawarkan beberapa eksklusivitas.

Dengan demikian, kursi tidak cukup pas untuk tubuh penumpang depan, dan speedometer besar, yang diwarisi oleh Mini baru dari legenda, benar-benar transparan, terlepas dari ukurannya. Yang kami maksud bukan angka yang mencapai kecepatan hingga 260 km/jam, melainkan ukuran dan posisinya di dasbor. Cara menonton film dari baris pertama. ...

Sebelum rekor lap, persiapan cepat diperlukan. Mini John Cooper Works memiliki dua program respons throttle dan perangkat kemudi elektrik: reguler dan sport. Sangat mudah untuk dikendarai sehari-hari dan sporty (tombol di sebelah tuas persneling) membangunkan iblis di mobil balap Jerman-Inggris ini. Power steering langsung yang sudah luar biasa dibuat lebih responsif terhadap balap, dan pedal akselerator aluminium yang lebih responsif, yang ditambatkan dengan sempurna ke tanah di tumit BMW, merespons setiap perubahan.

Perbedaan dalam pemanasan moderat perjalanan tidak besar, tetapi terlihat. Tetapi ketika Anda mendorong gas sepenuhnya, Anda juga mendengarnya. Program olahraga juga menampilkan sistem pembuangan yang didesain ulang yang semakin keras, dengan perbedaan yang paling mencolok adalah pelepasan gas yang cepat. Kemudian ia berderak setiap saat dan menyembur keluar dari pipa knalpot, seperti badai musim panas yang mengejar Anda.

Menariknya, suara ini tidak hanya tidak mengganggu penggemar mobil sport, tetapi juga menyenangkan sehingga saya melewatkan kesempatan untuk mengemudi tanpa henti dengan program ini. Ya, saya berhasil, hanya saja saya harus menekan tombol lagi setelah setiap peluncuran, karena program tidak tetap "di memori". Dan ketika rekan-rekan saya memberi tahu saya bahwa di trek - ketika mereka akhirnya memasuki jalur - menyalip Mini terdengar seperti pesawat lepas landas, maka saya yakin.

Mini JCW adalah salah satu kejutan paling menyenangkan tahun ini, karena lengan, kaki, pantat, telinga, dan bahkan matanya memberinya nilai enam pada skala kesenangan lima angka. Kerja bagus BMW dan Cooper!

Namun sasis yang lebih kaku, mesin bertenaga, dan rasio transmisi enam kecepatan yang pendek tidak berarti Mini mampu menyalip pesaing serius, Ford Focus ST. Kekhawatiran terbesar saya adalah apakah kurangnya kunci diff akan mengakibatkan banyak tenaga terlempar ke udara sebagai asap di tikungan "tertutup", yang dapat disebabkan dengan memutar roda bagian dalam menjadi netral.

Nah, BMW juga memasang DSC (Dynamic Stability Control) dengan DTC (Dynamic Traction Control) ke Mini JCW sebagai standar, yang, karena torsi tinggi, juga harus melakukan banyak pekerjaan saat mengemudi dengan tenang di off-road. jalanan basah di Ljubljana. Nah, di trek, kami mematikan kedua sistem, tetapi untungnya, yang disebut kunci diferensial elektronik juga berfungsi. Ini tidak lebih dari pengereman otomatis roda bagian dalam dengan akselerasi penuh dari sudut tajam, yang tidak memiliki kelemahan penguncian klasik, ketika roda kemudi harus dipegang dengan sangat erat.

Sistem bekerja dengan sempurna, kami tidak melihat selip yang berlebihan, meskipun DSC dinonaktifkan, jadi sekali lagi puji BMW. Mini JCW benar-benar mahal, tapi sudah lama sekali kami tidak merasakan kenikmatan berkendara seperti itu.

Kami menjalankan tes Cooper, tapi kami masih tidak yakin siapa yang menguji siapa. Apakah kita mobil atau Mini John Cooper Works, apakah kita keluar dari tantangan ini?

Aljoьa Mrak, foto :? Aleш Pavleti.

Karya Mini John Cooper

Data dasar

Penjualan:	BMW GROUP Slovenia
Harga model dasar:	29.200 â, ¬
Biaya model uji:	33.779 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	155kW (211 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	6,5 s
Kecepatan maksimum:	238 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,9l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin turbocharged - perpindahan 1.598 cm? – tenaga maksimum 155 kW (211 hp) pada 6.000 rpm – torsi maksimum 260-280 Nm pada 1.850-5.600 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 238 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 6,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Mas:	kendaraan kosong 1.205 kg - berat kotor yang diizinkan 1.580 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3.730 mm - lebar 1.683 mm - tinggi 1.407 mm - tangki bahan bakar 50 l.
Kotak:	bagasi 160–680 XNUMX l

Pengukuran kami

T = 7°C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 67% / Status Odometer: 3.792 km
Akselerasi 0-100km:	6,9s
402m dari kota:	14,9 tahun ( 161 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	5,1 / 6,7 detik
Fleksibilitas 80-120km / jam:	6,7 / 7,3 detik
Kecepatan maksimum:	238km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	10,6 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	38,4m
tabel pagi:	40m

оценка

• Jika bahkan sedikit bensin mengalir di pembuluh darah Anda, Mini John Cooper Works akan membuat Anda terkesan. Mekanik yang sangat baik, eksterior dan interior yang beracun, kualitas bangunan yang sangat baik dan suara yang Anda impikan sepanjang malam. Setelah test drive, Anda pasti akan mengosongkan kantong, memecahkan anak babi, dan membalik kantong.

Kami memuji dan mencela

kinerja mesin

suara mesin (program olahraga)

penampilan

pembuatan

Penularan

rem

sasis olahraga

kaki

tuas pesawat di konsol tengah dan langit-langit

harga

kursi depan

terlalu mirip dengan Cooper S

speedometer buram

huruf John Cooper Works murah

atau di supertest