Mini Electric vs Diesel Mini di AS. Lebih murah untuk membeli tukang listrik (!), Murah untuk dioperasikan, tetapi kisaran seperti itu ...

Menariknya, meskipun, tes komparatif Amerika dari mesin pembakaran internal Mini Cooper S (2010) dan Mini Cooper SE alias Mini Electric. Dua pengemudi mendaki gunung (119 kilometer sekali jalan) untuk melihat bagaimana seorang tukang listrik dapat menangani pendakian yang jauh dengan baterai sekecil itu. Efeknya? Berkendara normal, ada masalah dengan pengisian daya.

Namun, mari kita mulai dengan pengingat mobil mana yang sedang kita bicarakan. Berikut beberapa data teknis Mini Electric (2020):

• segmen: B,
• kekuasaan: 135 kW (184 HP)
• akselerasi hingga 100 km / jam: 7,3 detik,
• torsi: 270Nm,
• kapasitas baterai: 28,9 kWh,
• penerimaan: 200-232 unit WLTP, jarak nyata 177 km,
• kapasitas pemuatan: 211 liter,
• harga: dari 139 PLN, dalam konfigurasi yang disajikan dari sekitar 200 PLN (dalam film: ~ 164 900 dolar),
• kompetisi: BMW i3, Hyundai Kona Electric (B-SUV), Peugeot e-208.

Listrik vs Diesel Mini dalam Uji Jarak Pendek

Mini Cooper SE, bersama dengan BMW i3, adalah kendaraan listrik terkecil yang tersedia di Amerika Serikat. Mobil ini didasarkan pada BMW i3s kedua dari belakang dengan baterai 28-29 kWh (biaya total: 33 kWh, 94 Ah). Dan pada awalnya ada rasa ingin tahu: di Colorado (AS) seluruh tempat parkir mobil terjual habis, mungkin karena, dengan mempertimbangkan biaya tambahan federal dan negara bagian mobil lebih murah daripada analog pembakaran internal.

Versi dasar bersubsidi berharga sekitar $ 20, sedangkan Mini Cooper termurah dengan mesin pembakaran internal berharga lebih dari $ 23.

Menurut pemilik Mini ICE (mobil hitam), versi listriknya dinamis, tapi dia mengendarai seperti tidak ada mini... Sebaliknya, itu memberi kesan BMW Seri 1 atau 2, mobil terasa lebih berat, kemudi bekerja secara berbeda.

Setelah melewati lintasan - 119 km - jarak tempuh tukang listrik adalah 22,5 km, tetapi dalam perjalanan kembali sebagian energi dipulihkan, dan mobil menempuh total hampir 204 km ke stasiun pengisian, dan dia masih memiliki cukup energi kiri. Jadi, mesin lulus uji pemulihan, namun stasiun pengisian daya hilang Listrik Amerika.

> 50+ kW stasiun pengisian daya di Polandia – cepat dan isi daya lebih cepat [+ Supercharger]

Awalnya saya tidak ingin memulai proses pengisian, lalu mobil itu dimuat dengan 31 kWmeskipun secara teori seharusnya berakselerasi hingga 40+ kW, seperti kakaknya BMW i3 94 Ah (diagram merah):

Kami menambahkan bahwa pada hari film itu direkam, stasiun Electrify America masih menggunakan perhitungan waktu (per menit). Dengan demikian, semakin rendah daya pengisian, semakin lama waktu idle dan semakin tinggi biaya seluruh operasi.

Konsumsi energi rata-rata di mobil buatan 14,8 kWh / 100 km (148 Wh / km), dan diesel Mini - 5,7 l / 100 km. Saat membandingkan SPBU yang mahal dan SPBU yang mahal, semuanya sama saja Mini Electric ternyata lebih murah: Biaya energi $6,92 dan bensin $9,38.

Biaya listrik juga termasuk biaya dari pengisi daya dinding hingga pengisian baterai 100%. Tentu saja, orang dapat berargumentasi di sini bahwa ini tidak adil, karena pemilik Mini listrik hanya mengisi dirinya sendiri di tempat yang mahal ke tingkat yang memungkinkannya untuk pulang.

BMW i3 baru dengan garansi baterai 8 tahun / 160 kilometer. Tidak ada yang disebutkan di masa lalu

Tapi itulah intinya:

Dengan mobil bensin, kita ditakdirkan untuk harga bahan bakar yang kita lihat di stasiun. Kadang murah, kadang lebih mahal. Namun, saat mengisi daya kendaraan listrik, kita selalu dapat mencari titik pengisian yang lebih murah atau bahkan gratis atau mengisi ulang cadangan energi kita di rumah.

Harga listrik diatur di Polandia oleh Otoritas Pengatur Energi, yang tidak mengizinkan kenaikan yang signifikan - perusahaan energi harus memikirkan tarif untuk perusahaan.

Singkatnya: Mini Electric ternyata lebih murah dari versi bensinnya, meski versi yang dihadirkan akan lebih mahal - tapi semua ini hanya karena biaya tambahan. Mobil itu menyenangkan untuk dikendarai dan relatif murah untuk dijalankan, tetapi memuatnya di luar rumah sangat merepotkan.

> Haruskah Anda membeli BMW i3 60 Ah bekas di Jerman? Apa yang harus Anda perhatikan? [KAMI AKAN MENJAWAB]

Pengalamannya lebih buruk karena mobil memiliki jangkauan yang relatif pendek, sehingga harus dilihat terutama sebagai city car yang dimuat di garasi atau di tempat kerja.

Layak ditonton:

Ini mungkin menarik bagi Anda: