Mini Convertible Cooper S

Mobil convertible, tentu saja dengan sunroof yang lembut dan full elektrik, akhirnya disandingkan dengan Mini generasi terbaru setelah sekitar tiga tahun. Tidak ada kejutan di sini, ini adalah versi tanpa sayap dari model yang sudah dikenal.

Sudah dalam ujian besar Cooper S (2007), kami senang (sejujurnya - semua versi bayi BMW sebelumnya sudah membawa senyuman) dari posisi mengemudi yang sangat baik, penanganan yang sangat baik, mesin turbocharged 1 liter yang sangat baik. mesin., dan stabilitas dan posisi yang sangat baik di jalan, serta rem dan kemudi yang sangat baik. .

Nah, Anda mengerti? Mini juga merupakan salah satu mobil convertible yang sangat langka yang berhasil membuat Anda tersenyum saat Anda mengemudi, bahkan jika Anda hanya memiliki buku kerja (virtual) atau istri Anda mengajukan gugatan cerai. Harganya tidak mengejutkan kami, tetapi akan membuat banyak orang takut untuk membeli. Jika tidak lebih awal, maka ketika dia menandai beberapa baris dalam daftar ekstra.

Kualitas build ofensif, yang telah kami kritik untuk Cooper S, dan kami akan mengulanginya lagi dengan convertible. Ban (profil) yang rusak antara pintu pengemudi dan bodi adalah penyebabnya, tetapi karena kami juga memiliki beberapa mini dalam pengujian, di mana semuanya dalam urutan terbaik, mari kita mulai dengan keberuntungan. Jika Anda memilikinya, Anda menghasilkan banyak uang.

Kami mengendarai mobil konvertibel seperti itu di musim dingin dengan suhu di bawah nol derajat dan merasa sangat menyenangkan jika Anda berpakaian dengan benar. Bagaimana dengan mengendarai Cooper S Cabriolet di musim semi dan musim panas? Lebih menyenangkan! Ada kekakuan tubuh bagian bawah yang nyata dibandingkan dengan Cooper S yang tertutup (secara logis, atap adalah elemen penting dari kekuatan), serta kedap suara yang lebih buruk dari atap lunak yang sangat baik, tetapi convertible dibeli oleh pembeli yang terutama melihat karena angin di rambut mereka.

Di Mini, itu mungkin terlalu banyak bagi mereka yang jendelanya turun lebih dari 50 kilometer per jam, tetapi ketika jendelanya naik, penumpang di kursi depan di mobil convertible itu melakukannya dengan baik di jalan raya dengan kecepatan 130 kilometer per jam. Dan yang di jok belakang? Lupakan saja, meskipun Cooper S convertible secara resmi dirancang untuk empat orang, hanya dua anak kecil yang bertahan di belakang.

Bagasi telah berkembang dari 120 liter menjadi 170 liter dibandingkan dengan generasi sebelumnya yang sedikit lebih kecil, tetapi masih cukup besar hanya untuk liburan yang lebih pendek dan pembelian yang lebih sederhana. Pintu bukaan ke bawah yang menopang hingga 80 kilogram membantu memuat, dan bagian atap belakang juga naik 35 derajat dan memperbesar bukaan sehingga Anda tidak perlu menekan koper ke bagasi. ...

Rak belakang juga diterima, yang bisa diletakkan lebih tinggi atau lebih rendah. Dibandingkan dengan convertible sebelumnya, yang baru - hal baru yang penting - lengan pelindung di belakang kepala penumpang belakang tidak lagi dipasang dan menonjol tanpa malu-malu, tetapi secara otomatis menyembul jika terjadi kecelakaan.

Solusi baru ini sangat bagus saat mundur, karena penyangganya tidak terlalu menghalangi pandangan belakang, yang masih diperpendek oleh pilar C yang lebar (jika atap terbuka) atau di bagian belakang terpal yang dimuat jika atapnya dilipat ke bawah. Dalam kasus terakhir, bagian belakang menjadi agak tinggi dan kurang transparan.

Speedometer juga kurang transparan (untungnya, dimungkinkan untuk menampilkan tampilan digital dari kecepatan saat ini di layar di depan roda kemudi), tetapi convertible mewarisi ini dari sepupunya yang tertutup. Ya, convertible dan station wagon sangat mirip di bagian dalam. Pengecualian adalah, misalnya, penghitung yang menghitung menit ketika atap dilipat ke bawah di bagian belakang: Mini tidak memilikinya, tetapi tersedia dengan biaya tambahan untuk mobil konvertibel. Covernya, bagaimanapun, bahkan kurang menyenangkan ketika datang ke panggung suara.

Saat atap diturunkan, sangat menyenangkan untuk mendengar deru mesin pada putaran rendah dan ujung ganda pipa knalpot berderak saat Anda melepaskan gas. Sebagian besar waktu, hanya sistem start-stop ekonomis yang dinonaktifkan, karena suara mesin dihidupkan ulang bukanlah sesuatu yang sering didengar orang. Apakah anak-anak atau tidak. Siapa yang membeli Cooper S dan melihat biayanya?

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Mini Convertible Cooper S

Data dasar

Penjualan:	BMW GROUP Slovenia
Harga model dasar:	27.750 â, ¬
Biaya model uji:	31.940 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	128kW (175 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	7,4 s
Kecepatan maksimum:	222 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,4l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin turbocharged - perpindahan 1.598 cm? – tenaga maksimum 128 kW (175 hp) pada 5.500 rpm – torsi maksimum 240 Nm pada 1.600-5.000 rpm.
Transfer energi:	penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 222 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 7,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km.
Mas:	kendaraan kosong 1.230 kg - berat kotor yang diizinkan 1.660 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3.715 mm - lebar 1.683 mm - tinggi 1.414 mm - tangki bahan bakar 40 l.
Kotak:	125-660 L

Pengukuran kami

T = 17°C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Status Odometer: 2.220 km
Akselerasi 0-100km:	7,6s
402m dari kota:	15,5 tahun ( 149 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	6,1 / 8,0 detik
Fleksibilitas 80-120km / jam:	7,4 / 9,0 detik
Kecepatan maksimum:	222km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	9,5 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	36,0m
tabel pagi:	40m

оценка

• Mengemudi adalah kesenangan murni. Menurunkan dan menaikkan atap dalam 15 detik dengan kecepatan hingga 30 kilometer per jam hanyalah salah satu keunggulan mobil ini, yang kami perlakukan setiap pria, wanita, atau pasangan yang haus angin tanpa anak (lebih besar).

Kami memuji dan mencela

roda gila

Penularan

motor

posisi jalan dan penanganan

posisi mengemudi

kenikmatan berkendara

ruang masuk

belalai

pembuatan

pelumasan jendela belakang dalam cuaca buruk

draft di kabin dengan jendela di bawah (tanpa kaca depan)

speedometer buram