Konvertibel mini - Kesenangan Maxi
Di mobil ini, delapan belas detik sudah cukup untuk menemukan diri Anda di dunia yang sama sekali berbeda. Cerah, santai dan sangat bergaya. Anda harus memiliki mobil seperti itu setidaknya sekali dalam hidup Anda!
Sebelum saya meninggalkan rumah, saya melihat cuaca lagi. Ini adalah informasi dasar yang Anda butuhkan untuk bersenang-senang di belakang kemudi Mini baru Anda. Pasalnya, atap kanvasnya bisa cepat dilipat dan Anda bisa menikmati sinar matahari. Untungnya, yang terakhir tidak akan hilang. Hujan, atau bahkan udara sejuk yang diselimuti kabut, adalah hal terakhir yang saya andalkan. Di sisi lain, di Inggris ada lebih sedikit matahari daripada hujan, dan mobil konvertibel lebih mencintai kehidupan. Mereka juga membuat salah satu convertible paling Inggris di sana, Mini Cabrio, sebuah mobil yang akan ada di tangan saya dalam sekejap.
Dengan kepalaku di awan
Layanan cuaca kompatibel, jadi kacamata hitam menempel di kepala saya, dan saya tak sabar untuk mengambil tempat saya di model baru. Ini adalah generasi ketiga, meskipun merek Inggris harus menunggu dua setengah tahun sejak debut hatchback untuk versi atap konvertibel. Sudah lama sekali, tapi itu terbayar. Apalagi jika pendahulunya tampak terlalu kecil untuk Anda. Tubuh diperpanjang, as dipindahkan dari satu sama lain, berkat interior yang menerima ruang terutama di belakang kursi depan. Mulai sekarang, teman-teman yang duduk di baris kedua tidak perlu mengeluh kakinya bisa lepas karena tidak tahu harus berbuat apa dengan lututnya.
Kritikus mencela penata inkarnasi baru Mini karena bagian depan ternyata tidak cukup rapi. Nah, rasa adalah masalah selera, dan kesan, meskipun buruk, menguap seperti kapur barus ketika kita dihadapkan dengan versi 192-tenaga kuda dari perangkat keras Cooper S. Black, strip krom, dan aksesori roda besar dengan profil rendah. pekerjaan karet. sepertinya sedang bersama itik jelek, tiba-tiba kita melihat angsa yang cantik. Jika Anda masih kurang puas dengan penampilan si buah hati, Anda selalu bisa memilih versi teratas JCW (John Cooper Works). Tidak hanya memiliki mesin 231 hp yang sangat bertenaga, tetapi juga memiliki gaya agresif yang membedakannya dari yang lain. Saya bahkan mendapat kesan bahwa saluran masuk udara bagian bawah bergaya seperti kipas sepak bola Inggris yang berdengung dengan bibir bawah yang menonjol "cerdas". Tapi tidak ada yang membutuhkan IQ tinggi dari penampilan mobil, jadi ini cocok untuk bajingan. Tampilan Cooper S juga dapat diubah dengan memesan paket styling berdasarkan JCW.
Petualangan dimulai di Kashubia, karena di sinilah atraksi pertama diselenggarakan. Lokasi tersebut tidak dipilih secara kebetulan, karena jalan setempat sangat cocok dengan karakter mobil. Atau sebaliknya - tetapi ini kurang penting karena saya memiliki kunci Mini dan saya berada tepat di tempat yang saya butuhkan. Medan berbukit bukanlah sesuatu yang umum terjadi di dataran rendah Polandia. Dan hal ini membuat beberapa lahan ini tidak hanya memiliki karakter yang indah, tetapi juga memaksa pekerja jalan untuk membuat lebih banyak belokan. Dan ini adalah berita bagus, karena saya duduk di belakang kemudi go-kart di antara mobil sungguhan.
Saya tahu, saya tahu, convertible tidak bisa menjamin kekokohan bodi di level yang sama dengan hatchback. Selama perjalanan atau belanja harian Anda tidak masalah, berjalan malas di barisan mobil, sulit untuk melihat semua fitur mobil, terutama dalam hal ketepatan mengemudi. Tetapi di jalan berliku yang kosong, semuanya berbeda.
Apa yang menarik perhatian, dan memang seluruh tubuh, adalah kenyamanan yang tak terduga. Meskipun banyak air telah melewati Vistula sejak saya mengendarai generasi kedua dari convertible kecil, saya memiliki kesan yang luar biasa bahwa Mini Convertible terbaru masih menawarkan kenyamanan lebih dari pendahulunya. Apakah Anda memilih Cooper S atau JCW, ginjal dan tulang belakang Anda aman dan Anda tidak akan mengalami gegar otak - bahkan di jalan Kategori XNUMX.
Ini bahkan naik ke tingkat masalah, terutama di John Cooper Works. Lagi pula, membayar hampir 150 ribu. PLN untuk versi road kart yang sangat sporty, kami berharap mobil itu menghina kami, mengguncang kami, dan meyakinkan kami bahwa untuk berkendara sehari-hari kami harus membeli, misalnya, Countrtyman yang nyaman. Tapi tidak satupun dari itu. Provokasi dalam bentuk perjalanan lambat di atas batu bulat atau jalan memutar yang disengaja tidak membantu. JCW selalu berperilaku sopan dan mengatakan "bawa saya setiap hari". Untuk berkendara tentunya.
Jika ada convertible di pasaran yang sebanding dengan Mazda MX-5, itu adalah Mini. Roda kemudi kecil sangat pas di tangan, secara akurat memberi tahu pengemudi segala sesuatu yang perlu diketahui pengemudi tentang jalan di depan, dan "responsif" roda kemudi lebih baik daripada banyak hot dog. Bagi pengendara Mini kart, handling bukan hanya sekedar slogan, tapi kenyataan sehari-hari. Transmisi manualnya juga bagus. Dengan mekanismenya, dimungkinkan untuk melakukan operasi jantung terbuka.
Bagaimana atapnya terbuka? Entahlah, matahari menyinari rambutku yang mulai menipis, tapi aku tidak ingin menghilangkan kesenanganku mengendarai mobil convertible. Satu syarat. Untuk bisa bepergian ke luar kota, perlu dipasang pelindung angin. Hal ini membuat tidak mungkin untuk membawa penumpang tambahan, yaitu penumpang yang menarik, tetapi meningkatkan kegunaan dan secara efektif mengurangi turbulensi udara di sekitar kepala. Keuntungannya signifikan, tetapi tidak ada kerugiannya, karena pejalan kaki yang menarik kurang umum di alam daripada unicorn. Dan karena kita berada di atap yang terlipat, saya harus mengakui bahwa jarak pandang ke belakang dengannya sangat buruk.
pilihan akal sehat
Tidak peduli betapa saya memuji versi mesin teratas, hitungan mundur yang ketat harus dilakukan sebelum kemungkinan pembelian. Tidak semua orang membutuhkan 192 kuda di bawah tenda, meskipun mereka sangat menyenangkan saat di-overclock. Terkadang angka konsumsi bahan bakar mulai menakutkan, itulah sebabnya beberapa pembeli mengalihkan pandangan mereka ke mobil yang ditandai dengan huruf "D" yang berarti. Apakah masuk akal?
Sebagai referensi, perlu dicatat bahwa Mini Convertible dasar, serta hatchback tiga pintu, dilengkapi dengan "dikibiri", karena secara harfiah merupakan silinder tunggal, tanpa silinder tunggal, unit 1,5 liter. Cooper bensin mengeluarkan 136 hp, dan selain dari nyanyian sirene yang dihasilkan, sulit untuk membantahnya. Ini dinamis (0-100 km/jam dalam 8,8 detik) dan ekonomis – tidak hanya di atas kertas. Itu benar-benar membuat kesan yang baik. Diesel Cooper D (116 hp) tidak menyala, jadi saya tidak akan memuji. Lagi pula, diesel tidak cocok untuk convertible, terutama untuk yang lemah, jadi jika ada, lebih baik memilih Cooper SD (170 hp). Di bawah kap, ia memiliki empat silinder dan kinerja yang layak untuk sasis sport (0-100 km/jam dalam 7,7 detik).
Pilihan aksesori yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan Miniak sesuai keinginan Anda jauh lebih tidak berarti, tetapi meningkatkan kesenangan memilikinya. Atap kanvas dengan motif bendera Inggris anti-Brexit merupakan kekhilafan bagi sebagian orang, dan dukungan bagi kesatuan kerajaan bagi sebagian lainnya. Untungnya, ini tidak diperlukan. Ada garis-garis yang menghiasi kap, yang tanpanya Mini terlihat biasa, dan rumah cermin, yang dapat dicat dengan warna bodi - hitam, putih, dan bahkan krom. Jika kita menggabungkan ini dengan 14 warna bodi, 11 desain roda, 8 jenis jok, 7 warna trim, termasuk yang menyala, maka kemungkinan besar kita akan bisa membuat mobil yang unik tidak hanya di lingkungan terdekat kita. Dan dengan memilikinya, kita bisa pergi ke Kashubia, karena tidak hanya jalan yang indah.
Anda mungkin mulai bertanya-tanya apakah Mini Convertible memiliki kelemahan. Sulit untuk menghubungkannya dengan pesaing, karena tidak ada, oleh karena itu tidak ada pernyataan bahwa itu kurang atau lebih dari sesuatu. Terlepas dari visibilitas belakang yang disebutkan, untuk 95% populasi, termasuk saya, itu terlalu mahal. Tapi apakah ini sebuah kelemahan? Setidaknya itu tidak sepopuler Fabia dan memberi pemiliknya perasaan memiliki sesuatu (relatif) asli.
Haruskah saya membeli mini convertible?
Versi dasar Cooper berharga PLN 99, Cooper S yang saya rekomendasikan berharga PLN 800, dan JCW yang diinginkan dan berhasil berharga minimal PLN 121. Tentu saja, perlu diingat bahwa memilih beberapa aksesori yang tidak masuk akal yang meningkatkan estetika, dan belum tentu nilai fungsional, akan dikenakan biaya tambahan sekitar 800 ribu. zloty. Tapi itu sepadan - Mini masih merupakan mobil yang hebat, menjamin pengerjaan berkualitas tinggi, sasis yang hebat, dan versi mesin yang sporty. Dan semua ini dalam paket yang dikenal dan dihargai selama bertahun-tahun, yang masih menyenangkan untuk dilihat.
