Anggota Klub Mini Cooper S

Ingat Clubman pertama? Yang asli dari tahun tujuh puluhan rumit, karena bahkan di antara miniatur saat itu, Clubman Estate sangat langka. Bagaimana dengan Clubmana dari sejarah merek Mini baru-baru ini? Itu benar-benar istimewa. Itu tidak lebih bengkak daripada Cooper biasa, hanya dengan ransel gerobak di belakang dan hanya satu bak truk di samping.

Dia juga merangkum fakta bahwa, menurut Clubman asli, bagasi dapat diakses melalui pintu ganda. Clubman baru masih mempertahankan beberapa tradisi ini, namun tetap sepenuhnya disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan. Di Mini, mereka menemukan bahwa di antara klien mereka, selain individualis klasik, ada juga orang yang bahkan ingin menyetir keluarga mereka dengan mobil seperti itu. Tetapi mengapa hanya satu balita yang memiliki pintu di belakang dan yang lainnya tidak? Lupakan tradisi, tambah pintu lagi, mungkin ini yang terdengar dalam tuntutan para pemimpin di Mini. Clubman baru juga telah tumbuh secara signifikan: dengan 4.250 milimeter, ia duduk di sebelah Volkswagen Golf, dan dengan tambahan lebar 30 milimeter, kami mendapatkan volume interior yang jauh lebih besar, yang tidak kami miliki di versi sebelumnya.

Hanya lingkungan kerja pengemudi yang banyak berubah dibandingkan pendahulunya, tetapi tidak banyak saat membandingkan Clubman dengan semua model lain saat ini. Speedometer yang dulunya besar di konsol tengah kini menjadi rumah bagi sistem multimedia, yang dikelilingi oleh strip LED yang menggambarkan berbagai parameter pengoperasian kendaraan melalui sinyal cahaya, baik itu menampilkan rpm engine, pemilihan profil mengemudi, volume radio, atau ambient sederhana. Petir. Speedometer kini telah dipindahkan ke dial klasik di depan pengemudi, dan dengan biaya tambahan, Mini juga dapat menampilkan semua data di layar head-up.

Ini hanya disambut dengan syarat, karena dilakukan dengan menempatkan konsol tambahan dengan kaca terangkat di atas penghitung klasik tempat data ditampilkan, dan kaca ini agak gelap dan menghalangi pandangan kita ke jalan. Mobil yang kami klasifikasikan sebagai kelas premium untuk balita ini jelas hadir dengan perlengkapan yang premium. Keamanan aktif dan pasif dijaga oleh hampir setiap sistem yang dimiliki orang Bavaria di rak mereka, dan pengerjaan serta keluhuran bahan menunjukkan bahwa Mini adalah produk premium. Kami hanya menemukan sedikit lebih banyak masalah dengan radar cruise control, karena agak ragu-ragu. Saat memasuki jalur cepat, dia menemukan bahwa mobil-mobil berangkat terlambat, jadi dia mengerem terlebih dahulu, baru kemudian berakselerasi, dan juga mengerem agak tidak merata selama lalu lintas normal setelah yang lebih lambat.

Dari sudut pandang pengguna, Mini telah membuat banyak kemajuan, tetapi kontribusi di bidang ini masih terlalu kecil untuk menjadi yang terbaik. Ada cukup ruang di bagian belakang bangku, duduk dengan baik, ada juga cukup ruang di atas kepala tempat tidur, pengencang ISOFIX mudah diakses, ada banyak ruang untuk menyimpan barang-barang kecil. Desain pintu belakang kurang bijaksana, karena sangat tebal sehingga secara kasar masuk ke interior bagasi 360 liter yang sudah tidak terlalu besar. Bahkan dengan pintu belakang ganda, kotoran tidak akan terlepas dari tangan Anda. Meskipun cukup menggeser kaki Anda di bawah bemper untuk membuka pintu, Anda harus berpegangan pada pengait yang kotor saat menutup. Perlu dicatat bahwa jenis bukaan pintu ini juga bukan yang paling aman, karena pintu terbuka ke samping agak cepat, dan jika kebetulan ada anak di dekatnya, ia bisa sakit parah. Tentu saja, desain pintu seperti itu juga tidak membantu saat memeriksa mobil secara terbalik, yang bersama dengan jendela kecil, sandaran kepala besar, dan kamera yang cepat kotor hanya dengan sentuhan dengan bantuan sensor parkir.

Apakah Clubman masih mengemudi seperti Mini asli? Di sini Mini juga memasuki area abu-abu. Kompromi telah mengambil korban mereka dan perasaan go-kart yang dijanjikan tidak boleh dianggap terlalu serius. Versi Cooper S tentu saja memberikan kinerja yang sangat baik, bahkan ketika kami memilih pengaturan sporty melalui profil mengemudi, kami mendapatkan lebih banyak respons dan panggung suara yang sedikit lebih baik. Namun, gaya mengemudi yang santai lebih cocok untuknya, dan kami hanya menggunakan cadangan daya ini saat kami perlu berakselerasi dengan baik di jalur menyalip. Inilah sebabnya mengapa jarak sumbu roda yang lebih panjang dan suspensi belakang yang dapat disesuaikan memberikan lebih banyak kesenangan dengan pengalaman berkendara yang lebih mulus, karena Clubman menawarkan lebih banyak kenyamanan daripada Mini klasik.

Lalu apakah Anda bahkan perlu menonton versi Cooper S? Mesin diesel dari versi Cooper D akan lebih cocok untuk itu, tetapi Cooper S dirancang untuk mereka yang keluarganya tidak memiliki alasan untuk membatasi kesenangan mengejar Mini. Dengan Mini, mereka memperluas basis pengguna dengan Clubman baru, tetapi di sisi lain, mereka sedikit mengkhianati tradisi dan misi aslinya. Pembeli baru tidak akan tersinggung oleh mereka, karena Clubman akan meyakinkan mereka tentang pertukaran yang disebutkan, dan pembeli lama akan menemukan keaslian itu di antara model rumah lain yang tetap setia pada mentalitas inti Mini.

аша апетанович foto: аша апетанович

Anggota Klub Mini Cooper S

Data dasar

Penjualan:	BMW GROUP Slovenia
Harga model dasar:	28.550 â, ¬
Biaya model uji:	43.439 â, ¬
Kekuasaan:	141kW (192 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	8,6 s
Kecepatan maksimum:	228 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,0l / 100km
Menjamin:	Garansi umum 2 tahun, garansi pernis 3 tahun, garansi anti karat 12 tahun.
Tinjauan sistematis	Interval layanan dengan pengaturan. km

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Layanan reguler, pekerjaan, bahan:	0 â, ¬
Bahan bakar:	8.225 â, ¬
Ban (1)	1.240 â, ¬
Kerugian nilai (dalam 5 tahun):	10.752 â, ¬
Asuransi wajib:	5.495 â, ¬
ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.125 (
Hitung biaya asuransi mobil
Memborong	€ 34.837 0,34 (biaya km: XNUMX )

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 82,0 × 94,6 mm - perpindahan 1.998 cm3 - kompresi 11,0:1 - daya maksimum 141 kW (192 l .s.) pada 5.000 rpm - kecepatan piston rata-rata pada daya maksimum 15,8 m / s - daya spesifik 70,6 kW / l (96 hp / l) - torsi maksimum 280 Nm pada min 1.250 rpm - 2 poros bubungan atas (timing belt) - 4 katup per silinder - bahan bakar common rail injeksi - turbocharger buang - aftercooler.
Transfer energi:	roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 6 kecepatan - rasio gigi I 3,923; II. 2,136 jam; AKU AKU AKU. 1,276 jam; IV. 0,921; V.0,756; VI. 0,628 - diferensial 3,588 - pelek 7,5 J × 17 - ban 225/45 R 17 H, lingkaran bergulir 1,91 m.
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 228 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 7,2 detik - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, emisi CO2 147-144 g/km.
Transportasi dan penangguhan:	Station wagon - 6 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, pegas daun, palang palang tiga, stabilizer - gandar multi-link belakang, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa ), cakram belakang (pendinginan paksa), ABS, rem tangan elektrik di roda belakang (perpindahan antar kursi) - roda kemudi rak dan pinion, kemudi tenaga listrik, 2,4 belokan di antara titik ekstrim.
Mas:	kendaraan kosong 1.435 kg - berat total yang diizinkan 1.930 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem: 1.300 kg, tanpa rem: 720 kg - beban atap yang diizinkan: 75 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.253 mm – lebar 1.800 mm, dengan kaca spion 2.050 1.441 mm – tinggi 2.670 mm – jarak sumbu roda 1.560 mm – track depan 1.561 mm – belakang 11,3 mm – ground clearance XNUMX m.
Dimensi dalam:	memanjang depan 950-1.160 mm, belakang 570-790 mm - lebar depan 1.400 mm, belakang 1.410 mm - tinggi kepala depan 940-1.000 940 mm, belakang 540 mm - panjang jok depan 580-480 mm, jok belakang 360 mm - bagasi 1.250 –370 l – diameter roda kemudi 48 mm – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

Kondisi pengukuran: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Ban: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Status Odometer: 5.457 km
Akselerasi 0-100km:	8,6s
402m dari kota:	16,0 tahun ( 150 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	6,2s (IV)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	7,9s (V)
konsumsi tes:	8,9 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	7,0 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	41,3m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	60dB

Kami memuji dan mencela

kelapangan

Peralatan dan bahan

kapasitas

operasi kendali jelajah radar

lokasi layar proyeksi

kemudahan penggunaan gerbang daun ganda