Mini Cooper S Convertible
Nah, sekarang kita telah memecahkan masalah ini juga. Solusinya terdengar seperti Mini Cooper S Cabrio dan merupakan kombinasi hebat dari (baik, untuk siapa) penggunaan sehari-hari, selancar angin yang dapat diubah, waktu perjalanan nostalgia (balap) dan go-karting. Sebenarnya, ada banyak tugas yang harus dilakukan balita dengan andal, tetapi ia melakukannya dengan cukup baik.
Mari bergiliran. Penggunaan sehari-hari. Siapa pun yang telah melihat data volume bagasi di atas kertas - 120 liter dengan beberapa data akademik pada 600 liter yang baik dengan atap menghadap ke atas, pelindung dilepas dan kursi dilipat - dan melihat ukuran bukaan bagasi secara langsung akan gemetar . kepala mereka penting untuk penggunaan sehari-hari. Namun perlu dilihat dari sudut pandang yang berbeda.
Pertama, taruh satu koper "pesawat", borscht yang cukup besar, dan ransel yang lebih kecil di bagasi - ada lebih dari cukup koper pesta untuk dua orang. Kedua, karena kursi belakang lebih dari tidak berguna untuk membawa konten langsung (dengan pengecualian anjing atau anak kecil di kursi mobil), Anda dapat menggunakannya dengan aman untuk membawa barang bawaan yang besar - dan jika Anda melipat kursi ke bawah , Anda hampir tidak terbatas tingginya, yang merupakan keuntungan besar dari konvertibel. Saya masih ingat dengan jelas meninggalkan minivan di rumah dengan frustrasi (terlalu banyak masalah dengan melepas kursi dan saya tidak yakin apakah saya memiliki cukup ruang) dan hanya melemparkan meja yang cukup besar ke kursi belakang. mobil atap terbuka.
Segala sesuatu yang lain, kecuali fakta bahwa visibilitas menyebalkan (seperti yang Anda harapkan), setara dengan mobil lain seukurannya. Itu duduk dengan sempurna, lebih baik daripada mobil apa pun ukurannya, desain interior (dan eksterior, jangan salah) sedemikian rupa sehingga Anda akan selalu senang berada di belakang kemudi, ergonominya sangat baik, sistem audio juga. ...
Atapnya XNUMX% disegel, ada sedikit kebisingan di dalam, pendinginan dan ventilasi sangat baik karena iklim yang baik, dan bahkan lebih menguntungkan adalah kenyataan bahwa atap atau bagian depannya hanya dapat dibuka sebagian, turunkan bagian belakang yang kecil dari jendela dan Anda sudah berguling di langit di atas kepala (tetapi matahari tidak membakar di dalamnya), angin sepoi-sepoi di kabin, dan pada saat yang sama Anda mendengar semua yang terjadi di luar mobil.
Anda tentu saja dapat (di sini kita berada di poin kedua) menekan tombol di atas kaca spion interior. Nyatanya, Anda menekan dua kali: pada penekanan pertama, atap (dengan kecepatan berapa pun) mundur sekitar setengah meter dan membuat jendela atap, dan pada penekanan kedua di atasnya (tetapi, sayangnya, hanya saat mobil benar-benar berhenti ) itu terlipat di belakang kursi belakang. Sedikit halangan untuk melihat ke belakang, tapi itu lebih kuno untuk dilihat - dan masih ada cukup ruang di bagasi untuk koper dan. . Anda masih ingat, bukan?
Bagian ketiga: nostalgia dan mobil balap tua. Tidak banyak bicara di sini, masuk terowongan dengan atap di bawah, putar mesin tujuh ribu di sana sehingga kompresor menggonggong dari knalpot dan dari bawah kap, lalu rem, matikan saat menambahkan gas perantara (ya, pedal akselerator terpasang ke lantai mobil sangat baik untuk itu) pipa knalpot ganda pecah. ... Anda dapat mengulangi cerita di jalan pegunungan yang berkelok-kelok, sebaiknya tepat di sebelah dinding batu (untuk akustik yang lebih baik). ...
Dan jika saya tidak tahu bagaimana melakukannya, tinggalkan tuas transmisi enam kecepatan yang cepat dan tepat (di sini Mini sangat nostalgia) saja dan biarkan mesin bekerja dari putaran terendah dengan geraman (dan lagi peluit kompresor). Dan sekali lagi, dengan gigi rendah, kendurkan kekang semua 170 kuda, dan sekali lagi ada celah kecil dari knalpot. . Singkatnya, nikmati suara dan nuansanya. Anda mengerti, bukan?
Dan bagian terakhir, karting yang terkenal. Saya harus mengakui bahwa mobil itu sedikit mengecewakan pada awalnya. Di sudut-sudut, dia tampak tidak yakin. Namun, dua hal dengan cepat muncul: kecepatannya sangat tinggi dan bannya tidak sesuai dengan bagian mobil lainnya. The Goodyear Eagles (subtipe NCT5) tidak bisa menandingi Potenza atau Proxes yang akan muat pada kendaraan seperti standar. Namun, memang Mini tidak memiliki ban pengganti, sehingga membutuhkan ban kempes. Namun, vulkanisir apa pun yang mampu melakukan ini akan dapat menunjukkan setidaknya tiga ban off-road yang paling cocok untuk Cooper S Cabrio ini.
Jika tidak, semuanya luar biasa: kemudi langsung dan presisi, posisi netral yang dapat diprediksi, menyenangkan di jalan, batas selip tinggi, rem luar biasa. ... DSC diatur untuk bekerja sangat, sangat awal, tetapi karena Mini dimiliki oleh BMW Group, Anda dapat mematikannya segera dan sepenuhnya. Atau Anda sedikit melambat dan masih menikmatinya.
Keputusan ada di tangan Anda. Mini Cabrio dapat melakukan keduanya.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavleti.
Mini Cooper S Convertible
Data dasar
| Penjualan: | Auto Aktif Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 27.558,00 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 35.887,16 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 125kW (170 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 7,4 s |
| Kecepatan maksimum: | 215 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 11,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin supercharged - perpindahan 1598 cm3 - tenaga maksimum 125 kW (170 hp) pada 6000 rpm - torsi maksimum 220 Nm pada 4000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 215 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 7,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1240 kg - berat kotor yang diizinkan 1640 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3655 mm - lebar 1688 mm - tinggi 1415 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 50 liter |
| Kotak: | 120 605-l |
Pengukuran kami
| T = 16°C / p = 1006 mbar / rel. Kepemilikan: 65% / Kondisi, km meter: 10167 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,3 tahun ( 145 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 29,1 tahun ( 186 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,1 / 10,3 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 9,6 / 13,8 detik |
| Kecepatan maksimum: | 216km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 13,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38,5m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Jika Mini bagus, maka Mini Cabrio hanya bisa menjadi hebat. Dan jika Anda pernah melihat pengemudi Mini Cabrio mengerutkan kening di belakang kemudi, itu mungkin karena dia harus segera berhenti.
Kami memuji dan mencela
bentuk
motor
posisi di jalan
оое ое…
terlalu kuat angin di kabin dengan jendela di bawah karena kurangnya jaring angin
dan tidak ada lagi…
