Mitsubishi ASX - seperti murid yang baik
Mitsubishi ASX telah berada di pasar selama 5 tahun dan masih menarik banyak pelanggan. Melihat statistik beberapa tahun terakhir, kami dapat mengatakan dengan yakin bahwa semakin banyak orang yang ingin membeli mobil ini. Apa rahasianya?
Mobil adalah hal yang hebat. Pada titik tertentu dalam sejarah, kendaraan Anda telah menjadi sesuatu yang, di satu sisi, dapat menunjukkan preferensi dan karakter pengemudi, dan di sisi lain, tidak mengatakan apa pun tentangnya. Isolasi diri Anda dari dunia dengan lapisan lembaran logam, sembunyikan identitas Anda di balik kaca dan biarkan diri Anda menjadi salah satu dari banyak. Lagi pula, siapa bilang setiap orang harus menyombongkan diri kepada orang lain? Lagi pula, banyak orang pergi ke dealer mobil untuk mendapatkan mobil yang hanya memenuhi harapan mereka. Tidak di sekitar. Untuk orang-orang seperti itu, mobil baru harus aman dan dapat diandalkan, dengan paket garansi yang baik, peralatan yang baik dan dengan harga yang baik. Banyak. Akankah Mitsubishi ASX mampu memuaskan pelanggan seperti itu?
Bagaimana kabar petarung?
Mitsubishi ASX dirancang sesuai dengan estetika Jet Fighter, yang mengacu pada pesawat tempur F-2 Jepang yang didasarkan pada F-16 Amerika. Beginilah cara dua dunia bersatu di bawah tanda tiga belah ketupat - Mitsubishi Heavy Industries, bergerak di industri militer, dan Mitsubishi Motors yang terkenal. Melihat ASX, kami tidak mungkin melihat analogi langsung antara pesawat tempur dan mobil jalan raya. Namun, jika kita melihat karakteristik bentuk rangka depan, kita akan melihat sesuatu yang samar-samar menyerupai asupan udara yang digantung di bawah badan pesawat jet.
Garis-garis agresif tetapi sederhana sudah cukup tua, tetapi mereka bertahan dengan baik seiring waktu. Dibandingkan dengan pesaing, Anda dapat mencela ASX dengan sedikit "kuadrat", yang ditekankan oleh bagian belakang yang hampir rata - dengan kaca yang sedikit miring. Garis lurus dan sudut mungkin menunjukkan konservatisme di jajaran desainer, tetapi juga menyarankan lebih banyak ruang di dalamnya. Jadi, mari kita buka pintunya dan duduk di kursi.
Harga menentukan kualitas
Harga menentukan kualitas, kualitas menentukan harga. Prosedur untuk menyiapkan produk berbeda di segmen pasar yang berbeda. Dalam mobil mewah, kita berurusan dengan perawatan bahan dan finishing di tempat pertama - dan jika itu menaikkan harga dengan jumlah yang sangat besar - itu sulit. Lebih prestise. Segmen bawah tidak mampu membelinya, karena seiring waktu mereka tidak lagi termasuk dalam kisaran harga mereka. Oleh karena itu, kompromi sedang dicari, yang harus menjadi rasio kualitas terbaik dengan ambang harga yang diharapkan.
Mengapa saya menulis tentang ini? Nah, karena Mitsubishi ASX termasuk dalam kelompok SUV kecil, dan ini berarti mereka juga merupakan mobil termurah dari jenis ini. Sayangnya, ini memengaruhi kualitas hasil akhir. Sebagian besar elemen terbuat dari plastik keras, yang turunannya berderit pada sambungan. Untungnya, ini hanya terjadi ketika kita mendorong mereka dengan keras. Meskipun melipat umumnya baik, ada tempat di mana ada penghematan yang signifikan. Salah satunya adalah perbatasan mengkilap sepanjang waktu. Itu dapat dipindahkan sedikit, dan jika Anda menarik lebih keras, Anda bahkan dapat mematahkannya. Jangan lakukan ini.
Dasbornya sederhana. bahkan pertapa. Tapi mungkin seseorang akan menyukainya. Layar pusat multimedia dengan navigasi dikelilingi oleh serat karbon imitasi, sementara di bawah kami menemukan pegangan standar AC zona tunggal. Daftar kompartemen termasuk yang ada di pintu, di depan penumpang dan di terowongan tengah - rak langsung di bawah samping, di sebelahnya ada lubang untuk barang-barang kecil dan dua tempat cangkir. Berikut rasa ingin tahu. Tuas rem tangan terletak lebih dekat ke penumpang daripada ke pengemudi. Jika dia takut, dia selalu bisa menggunakannya. Ini tidak mengilhami optimisme dalam diri saya.
Uji Mitsubishi ASX ini adalah versi perangkat keras dari Undang Navi. Versi ini menyertakan sistem bermerek Alpine sebagai standar, berkat itu kami dapat menghemat sekitar 4. PLN. Navigasi berfungsi dengan baik, tetapi sistem pihak ketiga tidak dibuat khusus untuk model ini. Berkat ini, kita bisa menemukan menu yang cukup canggih untuk mengatur suara yang dimainkan, termasuk menciptakan suasana untuk berbagai jenis mobil. Kami memilih jenis mobil (SUV, mobil penumpang, station wagon, coupe, roadster, dll.), Lalu menjawab pertanyaan - apakah ada speaker di belakang, jika ada, di mana, apakah ada subwoofer, bahan joknya apa terbuat dari, dll. Kenyamanan yang menyenangkan, tetapi sebaiknya tidak ditentukan sebelumnya. Atur saja ASX persis ke konfigurasi kami dan kemudian mungkin bermain-main dengan equalizer grafis.
saya akan lupa. Melihat melalui layar pengaturan, saya lupa bahwa mobil terutama digunakan untuk bergerak. Kursi pengemudi ditinggikan, dan bahkan pada ketinggian kursi terendah kami cukup tinggi. Roda kemudi, pada gilirannya, dapat disesuaikan dalam satu bidang. Saya hanya memiliki keraguan tentang jarak antara tuas persneling dan kenop A/C. Saya memukul mereka dengan tangan saya beberapa kali, sementara dengan cepat beralih ke yang ketiga. Mungkin tidak ada banyak ruang lutut di kursi belakang, tetapi sandaran empuk memastikan tidak ada yang mengeluh. Penumpang tidak meringis, bahkan ketika kami bertiga duduk. Terowongan tengah yang besar mengganggu, tetapi lebarnya sangat bagus.
Bagasi menampung 419 liter, dan sementara lengkungan roda yang menonjol dapat menghalangi, ada dua ceruk tepat di sebelahnya untuk barang-barang kecil. Di bawah lantai kami mengatur alat, pemadam api, segitiga, dan kami masih akan memiliki ceruk yang agak dalam untuk barang-barang yang berharga dengan Anda - cairan mesin cuci, tali derek atau satu set kunci tambahan.
Jepang yang disedot secara alami
Sepertinya era mesin yang disedot secara alami sudah berakhir, tetapi untungnya, banyak pabrikan masih setia pada sekolah lama. Dan bagus. Jika kita ingin menggunakan mobil selama beberapa tahun, unit yang tidak terlalu aus akan dapat bepergian lebih banyak, lebih tahan lama, lebih mudah dirawat, dan karenanya memerlukan lebih sedikit perawatan.
Dan apa satuannya? PADA Mitsubishi ASX ini adalah MIVEC 1.6 liter yang mengembangkan 117 hp. pada 6000 rpm dan 154 Nm pada 4000 rpm. Desain MIVEC adalah mesin dengan timing katup yang dikontrol secara elektronik - konsep VVT . Mitsubishi telah menggunakannya secara ekstensif pada kendaraannya sejak tahun 1992 dan terus meningkatkan teknologi ini. Manfaat yang jelas di sini adalah peningkatan tenaga dan torsi dibandingkan dengan solusi timing katup tetap, tetapi paket tersebut juga mencakup konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dan pengurangan emisi karbon.
asx Dengan mesin yang sudah terbukti, ini bukan mobil tercepat di Zakobyanka, tapi juga tidak ragu. Saat tidak dibebani, ia siap berakselerasi, meski kurang fleksibel di kisaran rpm bawah. Anda harus bekerja sedikit dengan gearbox lima kecepatan. Berkendara dinamis di trek membutuhkan sekitar 7,5-8 l / 100 km, tetapi ketika kecepatan melambat, motor puas dengan 6 l / 100 km. Di kota, secara mengejutkan, nilai-nilai ini tidak meningkat begitu tajam. Dari 8,1 l/100 km menjadi 9,5 l/100 km.
Namun, saya bukan pendukung performa berkendara Mitsubishi. Suspensi belakang multi-link menjanjikan banyak hal, tetapi di jalan berliku Anda entah bagaimana tidak merasakannya. ASX understeer dan banyak berguling di tikungan, meskipun dengan imbalan set gundukan yang sangat bagus. Mungkin inilah spesifikasi tabung reaksi yang dilengkapi dengan roda 16 inci. Mereka layak menjadi tepi jalan, tetapi bukan raja jalanan. Dengan profil 65mm, cukup sulit untuk menekuk pelek atau menangkap batu. Mereka bisa menjadi hebat di lapangan, tetapi untuk mengetahuinya, kita membutuhkan versi diesel. Hanya di dalamnya kita akan mendapatkan penggerak semua roda. Yang terjauh yang saya tempuh adalah di jalan kerikil, hutan, dari mana di beberapa tempat ada penyeberangan yang menggoda melintasi sungai terdekat. Saya memilih untuk tidak mengambil risiko.
Bepergian dengan mobil selalu disertai dengan beberapa risiko, tetapi mobil modern menawarkan berbagai solusi keselamatan. Di ASX, standar untuk solusi semacam itu tinggi. Saat terjadi kecelakaan, 7 airbag merawat kami: dua airbag depan dan dua samping untuk pengemudi dan penumpang, dua curtain airbag dan satu lutut airbag untuk pengemudi. Perlindungan penumpang dan pengemudi dikonfirmasi oleh 5 bintang yang diperoleh dalam tes Euro NCAP, tetapi kami mengakui bahwa hari ini banyak mobil memenangkannya. Cukup mempersiapkan mobil dengan hati-hati agar dapat mengatasi tes ini. Tes tabrak IIHS AS jauh lebih sulit untuk dilewati. Di sana, struktur harus tahan terhadap benturan dari ujung, depan, samping dan belakang. Apalagi tabrakan dengan kecepatan 65 km/jam dengan pohon atau tiang disimulasikan dengan tabrakan dengan sudut yang menutupi 25% atau 40% dari lebar kendaraan. Mitsubishi ASX telah dianugerahi Top Safety Pick+ di area ini, yang berarti memberikan perlindungan lebih dari yang saat ini diberikan oleh standar IIHS.
Lebih murah dari yang Anda harapkan
Seperti yang saya tunjukkan di awal, Mitsubishi ASX itu tidak digunakan untuk menonjol dari keramaian. Tujuannya sama sekali berbeda. Pastikan pengemudi merasa nyaman di dalamnya, jadi dia tidak perlu khawatir tentang pelek yang mencolok, dan dia bisa yakin dia berkendara dengan aman. Ini, pada gilirannya, dikonfirmasi oleh tes IIHS.
Mitsubishi juga menggoda dengan jaminan luar biasa yang dengannya Anda dapat dengan bebas menjelajahi seluruh Eropa selama 5 tahun. Batas jarak tempuh adalah 100 km, tetapi tidak berlaku untuk dua tahun pertama penggunaan. Terlepas dari batasan ini, selama 000 tahun ini Anda akan dirawat oleh paket bantuan yang mencakup bantuan gratis jika terjadi kerusakan mekanis atau listrik, kecelakaan, masalah bahan bakar, kunci hilang, tersumbat atau rusak, bocor atau ban kerusakan. , pencurian atau upaya dan tindakan vandalisme. Semua ini tersedia 5/24 di seluruh Eropa.
Daftar harga ASX untuk model tahun 2015 mulai dari PLN 61, sedangkan versi Invite Navi yang diuji berharga PLN 900. Namun, saat ini kami dapat mengandalkan diskon sebesar 82 990 zlotys, yang berarti Anda akan meninggalkan salon seharga 10 72 zlotys – sudah dengan navigasi bawaan seharga 990 4 zlotys. Tentu saja kita berbicara tentang varian dengan mesin bensin 1.6. Anda juga dapat mempertimbangkan untuk membeli diesel 150 hp 1.8, yang dalam versi Invite berharga 92 990 zlotys, tetapi dalam hal ini dengan biaya tambahan sebesar 6 zlotys. PLN, kita bisa mencoba mendapatkan × drive tersebut.
Mitsubishi ASX adalah siswa yang baik, sedikit membosankan. Dia tidak berpakaian se-fashion yang lain, tapi bukan berarti dia berasal dari keluarga miskin. Hanya saja bukan pola pikirnya, dia fokus pada apa yang lebih penting baginya dan lebih suka menghabiskan uang untuk hobi. Tidak ada yang mengenalnya dengan baik, tetapi dia kadang-kadang diejek. Hanya karena dia berbeda. Namun, siapa pun yang mengenalnya lebih baik menemukan dalam dirinya seorang pria yang keren dan ceria dengan pandangan luas di bawah langit-langit. Begitulah cara mobil yang dijelaskan mengingatkan saya. Eksteriornya sebagian besar berumur beberapa tahun, tetapi masih merupakan mobil yang kompeten dan luar biasa dari kisaran harga yang lebih rendah.
