Model yang menyelamatkan seluruh perusahaan

Dalam sejarah setiap perusahaan mobil besar, setidaknya ada satu momen di mana ia berada di ambang kebangkrutan atau penjualan jatuh begitu banyak sehingga keberadaannya dipertanyakan. Selain itu, bagi sebagian besar perusahaan, hal ini dikaitkan dengan akhir yang tidak menyenangkan, menghemat uang pembayar pajak, atau tindakan tidak populer lainnya, terutama di Amerika Serikat.

Tetapi saat-saat sulit itu juga menciptakan kisah-kisah hebat – kebanyakan seputar peluncuran model yang berhasil memenangkan hati, klien dengan portofolio, dan perusahaan yang membuatnya kembali ke jalurnya.

Volkswagen Golf

Golf generasi pertama adalah jawaban yang menggembirakan atas pertanyaan yang diajukan kepada para bos VW: ke mana harus membawa perusahaan setelah kesuksesan Beetle yang mengesankan tetapi sudah habis? Sejak awal 1970-an, VW telah mencoba beberapa model untuk menggantikan Turtle, tetapi keselamatan datang bersama bos baru perusahaan, Rudolf Leiding, dan timnya. Mereka meluncurkan grup model baru yang dipimpin oleh Passat dan, beberapa saat kemudian, Golf.

Peugeot 205

Peugeot tumbuh secara signifikan pada 1970-an, membeli Citroen pada 1975, membentuk PSA, dan mengakuisisi Chrysler Europe pada akhir 1970-an. Namun ekspansi ini menempatkan Peugeot dalam masalah keuangan yang serius.

Raksasa Prancis membutuhkan pukulan untuk bertahan hidup - dalam peran ini muncul 1985 pada tahun 205 - hatchback yang menyenangkan dan berkualitas yang kesuksesannya dimulai sejak hari pertama di pasar.

austin metro

Di sini hasil akhirnya masih bisa diperdebatkan, tetapi ceritanya menarik. Pada tahun 1980, raksasa Inggris Leyland sudah menjadi aib bagi industri Inggris. Perusahaan terguncang oleh pemogokan, salah urus, mobil yang membosankan dan buruk, dan penjualan menurun setiap hari. Margaret Thatcher bahkan berpikir untuk menutup perusahaan tersebut, karena negara adalah pemilik utamanya. Inggris sedang mencari pengganti Mini dan menemukannya di Metro, model yang berhasil membangkitkan patriotisme pelanggan seiring dengan perang dengan Argentina.

BMW 700

Bahkan BMW di ambang kebangkrutan? Ya, serangkaian model laris menyusul di akhir 50-an: 501, 503, 507, dan Isetta. Penyelamat? BMW 700. Penayangan perdana mobil ini berlangsung di Frankfurt Motor Show pada tahun 1959. Ini adalah model merek pertama dengan struktur swadaya dan peningkatan penanganan yang signifikan. Mesinnya adalah mesin boxer silinder ganda 697cc. Lihat Awalnya, model ditawarkan sebagai coupe, kemudian sebagai sedan dan convertible. Tanpa 700, BMW tidak akan menjadi perusahaan yang kita kenal sekarang.

Aston Martin DB7

Aston kehilangan arah pada akhir 1980-an, tetapi keselamatan datang dengan campur tangan Ford dan rilis DB7 pada 1994. Dinasti itu milik Ian Cullum, modelnya didasarkan pada platform Jaguar XJS yang sedikit dimodifikasi (Ford juga memiliki Jaguar pada waktu itu), mesinnya 3,2 liter 6 silinder dengan kompresor, dan berbagai komponen dari Ford, Mazda dan bahkan Citroen.

Namun, desainlah yang menarik pelanggan, dan Aston menjual lebih dari 7000 kendaraan, dengan harga dasar £7 untuk DB78.

Porsche Boxster (986) dan 911 (996)

Pada tahun 1992, bangkrut dan Porsche saling memandang, penjualan 911 di AS turun, dan sulit untuk menjual 928 dan 968, yang bermesin depan. Kepala perusahaan baru, Wendelin Widking, yang bertaruh pada Boxster (generasi 986) - kemunculan konsep tersebut pada tahun 1993 menunjukkan bahwa ide roadster yang terjangkau namun menarik menarik bagi pembeli. Kemudian datanglah 911 (996), yang memiliki banyak kesamaan dengan 986, dan penggemar merek yang paling konservatif telah berhasil menerima pengenalan mesin berpendingin air.

Bentley Kontinental GT

Sebelum Continental GT diperkenalkan pada tahun 2003, Bentley menjual sekitar 1000 kendaraan setahun. Lima tahun setelah pemilik baru Volkswagen mengambil alih, Inggris sangat membutuhkan model yang sukses, dan Conti GT melakukan pekerjaan dengan baik.

Desain ramping, 4 tempat duduk dan mesin W6 twin-turbo 12 liter adalah formula yang menarik 3200 orang untuk menyetorkan model baru menjelang penayangan perdananya. Pada tahun pertama siklus hidup model, penjualan merek melonjak 7 kali lipat.

Nissan Qashqai

Pada awal abad ini, prediksi untuk Nissan lebih dari sekedar optimis, tetapi kemudian Carlos Ghosn datang ke perusahaan, yang memiliki dua pesan untuk Jepang. Pertama, perlu memotong biaya secara dramatis, termasuk penutupan pabrik, dan kedua, Nissan akhirnya harus mulai memproduksi mobil yang ingin dibeli pelanggan.

Qashqai secara praktis menandai dimulainya segmen crossover dan memberikan alternatif bagi keluarga yang tidak ingin membeli hatchback atau station wagon biasa.

Volvo XC90

Faktanya, kita berbicara tentang dua generasi model, yang masing-masing berperan sebagai penyelamat merek. Pertama, pada tahun 2002, ketika Volvo berada di bawah topi Ford, ternyata itu adalah persilangan yang fantastis, luar biasa untuk dikendarai dan dengan banyak ruang di dalamnya. Penjualan di Eropa dan AS luar biasa.

Generasi XC90 saat ini memacu pengembangan perusahaan dan jajaran baru dengan pemilik baru Geely dan menunjukkan bagaimana orang Swedia akan pergi, yang disukai pembeli.

Model Ford 1949

Henry Ford meninggal pada tahun 1947 dan sepertinya perusahaan yang menyandang namanya akan mengikutinya beberapa saat kemudian. Ford memiliki penjualan terbesar ketiga di Amerika Serikat, dan model mereknya adalah desain sebelum Perang Dunia II. Tapi keponakan Henry, Henry Ford II, punya ide segar.

Dia mengambil alih perusahaan pada tahun 1945, dia baru berusia 28 tahun, dan di bawah kepemimpinannya model baru tahun 1949 selesai hanya dalam 19 bulan. Penayangan perdana model tersebut berlangsung pada bulan Juni 1948, dan pada hari pertama, dealer merek tersebut mengumpulkan 100 pesanan - ini adalah penyelamatan Ford. Dan total peredaran model tersebut melebihi 000 juta.

Model-K Chrysler

Pada tahun 1980, Chrysler terhindar dari kebangkrutan hanya berkat pinjaman besar dari negara. CEO baru perusahaan, Lee Iacocca (pencipta Mustang sejak hari-harinya di Ford) dan timnya berencana untuk membuat model penggerak roda depan yang terjangkau, kompak, untuk melawan penjajah Jepang. Ini mengarah ke platform K yang sudah digunakan di Dodge Aires dan Plymouth Reliant. Platform ini segera diperluas untuk digunakan di Chrysler LeBaron dan New Yorker. Namun kesuksesan besar datang dengan dimulainya penggunaannya dalam pembuatan minivan keluarga - Voyager dan Caravan memunculkan segmen ini.