Modifikasi dan peningkatan V-22 Osprey

kadar

Pada tahun 2020, Angkatan Laut AS akan menggunakan pesawat angkut serbaguna Bell-Boeing V-22 Osprey, yang diberi nama CMV-22B. Di sisi lain, V-22 milik Korps Marinir dan Angkatan Udara AS sedang menunggu modifikasi dan peningkatan lebih lanjut yang memperluas kemampuan operasional mereka.
- Hal-hal operasional

V-22 Osprey

Pada tahun 2020, Angkatan Laut AS akan menggunakan pesawat angkut serbaguna Bell-Boeing V-22 Osprey, yang diberi nama CMV-22B. Di sisi lain, V-22 milik Korps Marinir dan Angkatan Udara AS sedang menunggu modifikasi dan peningkatan lebih lanjut yang memperluas kemampuan operasional mereka.

Mengudara pada tahun 1989, V-22 telah menempuh jalan yang panjang dan sulit sebelum layanan regulernya dengan Korps Marinir Amerika Serikat (USMC) dan unit-unit di bawah Komando Operasi Khusus Angkatan Udara Amerika Serikat (AFSOC) dimulai. Selama pengujian, tujuh bencana terjadi di mana 36 orang meninggal. Pesawat membutuhkan penyempurnaan teknologi dan metode pelatihan kru baru, dengan mempertimbangkan spesifikasi piloting pesawat dengan rotor yang dapat disesuaikan. Sayangnya, sejak commissioning pada tahun 2007, telah terjadi empat kecelakaan lagi yang menyebabkan delapan orang meninggal dunia. Kecelakaan terakhir, pendaratan keras pada 17 Mei 2014 di Pangkalan Angkatan Udara Bellows di Oahu, menewaskan dua Marinir dan melukai 20 lainnya.

Meskipun B-22 sangat meningkatkan kemampuan tempur USMC dan pasukan khusus, pesawat ini belum menerima pers yang baik, dan seluruh program sering dikritik. Informasi yang diterbitkan dalam beberapa tahun terakhir tentang perawatan pesawat yang sering tidak tepat di Korps Marinir dan perkiraan statistik yang berlebihan tentang keandalan dan kesiapan tempurnya, yang telah dipublikasikan dalam beberapa tahun terakhir, juga tidak membantu. Meskipun demikian, V-22 juga memutuskan untuk dibeli oleh Angkatan Laut Amerika Serikat (USN), yang akan menggunakannya sebagai pesawat angkut udara. Pada gilirannya, Marinir melihat V-22 sebagai kapal tanker terbang, dan baik formasi ini maupun komando operasi khusus ingin melengkapi V-22 dengan senjata ofensif sehingga mereka dapat melakukan misi dukungan udara jarak dekat (CAS).

Hal-hal operasional

Kecelakaan 2014 di pulau Oahu mengkonfirmasi masalah operasional paling serius Osprey - baling-baling debu dan kotoran dalam jumlah besar saat mendarat atau melayang di atas medan berpasir, sementara mesinnya sangat sensitif terhadap debu udara yang tinggi. Pipa knalpot mesin juga bertanggung jawab untuk mengangkat awan debu, yang, setelah mengubah nacelles mesin ke posisi vertikal (melayang), cukup rendah di atas tanah.