Modular, airbag helm, pelindung matahari: apa yang harus disiapkan di Arai

Arai memiliki beberapa proyek dalam persediaan. Namun, pembuat helm Jepang yang paling jujur ​​tidak akan meninggalkan prinsip inti mereka. Kami dapat berdiskusi dengan para pemimpin merek tentang apa yang seharusnya terjadi dalam jangkauan.

Arai telah meluncurkan model Vintage ukuran penuh baru untuk tahun 2019, Profile-V. Selain presentasi produk, kami juga dapat menginventarisasi proyek pabrikan di masa mendatang. Tentang apa yang harus terjadi dalam jangka menengah atau tidak! Selain itu, para manajer mengingatkan kami tentang komitmen merek untuk tetap setia pada beberapa prinsip intinya.

Mari kita kutip, misalnya, cangkang bulat (berbentuk telur), yang menurut Arai memberikan keamanan maksimum dengan membatasi adhesi (perekatan) pada aspal jika terjadi kecelakaan. Arai percaya pada efek pantulan dan fakta bahwa cangkang menyerap, menghilangkan beberapa benturan dan membatasi gesekan, maka bentuk cangkang bulat, yang disebut R75, relatif terhadap sudut yang dibentuk oleh cangkang. Pertanyaan kami dijawab oleh Leticia Dogon (Arai Eropa) dan Akihito Arai (Arai Helmet Limited, Jepang) yang hadir di situs tersebut.

Tonton presentasi Arai Profile-V yang baru

Arai: 100% Dibuat di Jepang oleh Bisnis Keluarga

Ara berusia 70 tahun. Ini adalah bisnis keluarga, dan tetap demikian sampai hari ini. Model ekonominya sederhana: produksi dan penjualan helm tanpa partisipasi pemegang saham mengembalikan manajer kepada kami. Semua helm Arai dibuat di Jepang. Arai memiliki beberapa lokasi untuk produksi helm: baik itu cangkang, cangkang polistiren, dll. Produksi cangkang dapat memakan waktu hingga 27 tahap. Helm Arai bisa memakan waktu hingga 18 jam kerja hingga dikemas.

Itu duduk di puncak produksi helm, yang sebagian besar masih buatan tangan. Dan ini terutama berlaku untuk fiberglass berkualitas tinggi dan helm serat komposit yang membutuhkan waktu pengeringan. Proses pembuatan helm Arai sebagian menjelaskan label harga tinggi karena cukup mahal untuk diproduksi.

Arai dan polikarbonat?

Menurut produsen, ini tidak diharapkan. Arai memproduksi helm fiberglass hanya untuk alasan kualitas dan ketahanan. Memproduksi helm polikarbonat yang lebih terjangkau akan menjadi perubahan strategis yang tidak diinginkan bagi perusahaan dan membutuhkan kinerja yang saat ini tidak mungkin dilakukan.

Arai dan keamanan?

Eksekutif Arai menegaskan bahwa helm mereka adalah yang terbaik dalam setiap aspek keselamatan. Arai membutuhkan pengujian yang jauh lebih ketat daripada yang disyaratkan oleh berbagai standar (ECE-22/05 atau Dot dll.) untuk memastikan keamanan maksimal bagi pelanggannya. Arai ingin pidato ini mendapatkan penghargaan yang layak, meskipun tampaknya tidak selalu dipahami. Terlepas dari pidato ini, perlu dicatat bahwa Arai masih menawarkan helm jet, yang pasti kurang protektif, tetapi dalam kata-kata Akihito Arai: “ helm jet populer, banyak digunakan di kota, itu adalah beberapa helm utama untuk memenuhi permintaan pelanggan, tetapi Arai menawarkan cangkang yang memberikan perlindungan sisi yang baik pada SZ, bahkan jika stabilitas pelindung diperlukan; Di Jepang kami wajib menawarkan helm ini, yang sangat diminati.“. Di Eropa, helm jet visor Arai juga meraih penjualan yang kuat.

Arai: Satu helm yang memenuhi semua standar?

 Hal ini tidak sepenuhnya mustahil, menurut Akihito Arai, namun dari sisi industri memang sulit untuk dicapai, meski akan tertarik untuk menyederhanakan produksi skala besar. Standar Asia (Jepang), Eropa atau Amerika Utara berbeda dan tidak dapat didamaikan selama produksi. Bagi Arai, hal ini tidak begitu penting karena pabrikan asal Jepang itu juga menyesuaikan bentuk dan ukuran casingnya sesuai pasar dan morfologi.

Arai tidak memiliki pelindung matahari bawaan?

 Dan tidak ada rencana untuk memasukkannya ke dalam helm dalam waktu dekat. Menurut Arai, ini membahayakan integritas dan kekuatan lambung, dan karenanya keselamatan. Pabrikan Jepang lebih memilih untuk mengandalkan sistem perlindungan matahari eksternal Pro Shade.

Arai dan helm modular:

Ini adalah segmen pasar helm yang mengalami pertumbuhan yang kuat. Tidak akan ada helm modular Arai di 2019 ... Tapi pabrikan mempertimbangkannya dengan serius. Itu akan dipertimbangkan. Tetapi pabrikan menginginkan helm modular "nya" di masa depan, jika diproduksi, dapat diandalkan seperti integral yang mampu balapan - tentu saja dalam posisi tertutup! -. Ini menunjukkan ambisi merek Arai dalam hal modularitas.

Arai dan airbag helm?

Arai menyadari bahwa perlindungan airbag adalah solusi utama untuk melindungi pengemudi masa depan. Namun, menurut Arai, airbag sebaiknya tidak dipasang di dalam helm. Ini akan membuatnya jauh lebih berat dan volume airbag akan terlalu besar.

Juga, menurut Arai, penyumbatan total pada kepala (dan juga tulang belakang) setelah airbag mengembang tidak direkomendasikan. Jika terjadi kecelakaan, diharapkan leher tetap fleksibel. Namun, airbag (dalam bentuk jaket, jaket, built-in atau eksternal) memudahkan tulang belakang untuk bekerja, tetapi tanpa melepas helm dari bawah, itu dapat memberikan bantuan yang berharga.

Arai dan palsu:

Arai sangat menyayangkan pemalsuan tersebut. Ini merusak merek dan Arai menyesal bahwa pengguna mengira mereka membeli helm Arai seharga $ 100? dijual, yang tidak akan melindungi mereka sama sekali seperti helm Arai asli. Juga, apakah Anda menyadari bahwa helm Arai ditampilkan pada 100? untuk sz ram atau 150? Lagi pula, Chaser X di beberapa lantai perdagangan tidak ada hubungannya dengan helm Jepang, kecuali kesamaan, terkadang mencolok, harus diakui.